Surpriză plăcută - Hyundai i30 (2007-)

Prețuri atractive, design atractiv, finisaje bune și sisteme de propulsie accesibile. Deloc surprinzător, CD-ul coreean a avut succes. Desigur, interesul pentru model nu a fost întâmplător. Hyundai i30 a fost proiectat de europeni pentru europeni. Procesul de producție s-a desfășurat parțial și pe teritoriul Bătrânului Continent.

Debutul Kia cee a avut loc la Salonul Auto de la Paris în 2006. Mașina a fascinat publicul cu un raport preț/calitate foarte favorabil. La acea vreme, ultimele s-au pus la punct Hyundai i30 cu două locuri, care a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva în martie. În a doua jumătate a anului 2007, mașina a apărut pe șosele.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Datorită liniilor moi ale caroseriei și nervurilor curbate, Hyundai i30 este discret. Cu toate acestea, nu se poate spune că unui corp proporțional îi lipsește eleganța. Interiorul arată similar. Au o formă economică, complet ergonomice și montate precis. Deosebit de lăudabilă este reglarea coloanei de direcție pe două axe, care, împreună cu reglarea scaunului pe verticală și pe orizontală, îi ajută șoferului să găsească poziția optimă. Din păcate, încă lipsește în multe mașini cu ascendență asiatică. De asemenea, cutiile de viteze cu precizie medie nu sunt plăcute pentru conducerea dinamică.

Datorită scaunelor confortabile și spațiului interior decent, nici călătoriile lungi nu ar trebui să devină o corvoadă. Cuferele arată mai rău. În timp ce 340 de litri pentru un hatchback este un rezultat respectabil, break-ul de 415 litri este unul dintre cele mai mici din segment. Compartimentele de depozitare din podea oferă un oarecare confort, facilitând organizarea portbagajului. Hyundai nu avea, de asemenea, o mai bună amortizare a sunetului. Motoarele de răsucire peste 4000 rpm încep să facă zgomot enervant.

Este imposibil să te plângi de echipamentul multor Hyundai i30-uri second hand - piața este plină de mașini cu șase airbag-uri, aer condiționat, un sistem audio, jante din aliaj și geamuri electrice. În unele țări din Europa de Vest, acesta a fost standardul. În Polonia, a trebuit să plătiți suplimentar, inclusiv. pentru „climă”.

Reprezentanțele auto au oferit clienților mașini cu motoare pe benzină 1.4 (109 CP), 1.6 (122 și 126 CP) și 2.0 (143 CP), precum și motoare diesel 1.6 CRDi (90, 116 și 126 CP). s.) și 2.0 CRDi (140 CP). Caracterul „buget” al mașinii a făcut ca i30-urile cu motoare de doi litri să fie comandate relativ rar. Cele mai puternice motoare consumă mult combustibil în ciclul urban. În ciclul combinat, benzina „de doi litri” are nevoie de aproximativ 8 l/100 km, iar motorina cu 1-1,5 l/100 km mai puțin. Unitățile cu un volum de 1,6 litri consumă 7,5 și, respectiv, 5,5-6 l / 100 km.

Suspensia lui Hyundai i30 compensează eficient, dar nu prea silențios, denivelările mari. Datorită servodirecției, mașina nu este o adevărată piatră de temelie. Performanța de aderență nu se potrivește anvelopelor fabricate din fabrică din Coreea, care se remarcă printre anvelopele japoneze și europene, în special pe teren umed.

Inițial, Hyundai i30 a fost acoperit de o garanție de 3 ani cu kilometraj nelimitat, cu o protecție suplimentară de doi ani a grupului de propulsie. În 2010, producătorul a extins perioada de garanție și service la cinci ani. Prin urmare, cei care sunt interesați să cumpere o mașină uzată au în continuare șanse reale să obțină o mașină cu garanție. Aceasta este o veste grozavă, deoarece i30 are unele probleme de durabilitate. În lista compactelor pregătită de ADAC, mașina s-a clasat pe locul 23 din 29 de modele clasificate.

Asta nu merge? Experții ADAC au găsit cel mai adesea probleme cu bateriile descărcate, dispozitivele de imobilizare și becurile cu ardere rapidă, care sunt dificil de înlocuit. Cee'd-urile prezintă probleme identice, sugerând că acestea sunt mai degrabă defecte de design decât defecțiuni accidentale. TUV a apreciat mult mai bine designul coreean. Este adevărat că i30 nu este inclus în raport, dar cee'd Twin a ocupat locul 24 înalt din 128 de modele testate.

Utilizatorii autovehiculelor invocă adesea probleme cu electronicele care îngreunează utilizarea sistemului audio și a aerului condiționat automat, precum și zgomote deranjante de la șasiu, inclusiv de la mecanismul de direcție. Conectorii stabilizatorilor nu sunt foarte puternici. Amortizoarele din spate bat, iar vizitele de service nu rezolvă întotdeauna eficient problema. Utilizatorii sunt primii care observă coroziune cu sâmburi – în special pe hayon, praguri și aripi. Unele i30-uri pot fi enervante cu sunete de tăiere. Există etanșări permeabile și senzori de presiune în anvelope defecte. Cu toate acestea, multe reparații au fost efectuate în garanție, astfel încât șoferii nu au suportat costuri suplimentare.

Hyundai i30 este lăudat pentru confortul ridicat de condus și pentru costurile reduse de întreținere. Mașina vă va goli buzunarele chiar și după expirarea perioadei de garanție? Totul indică că așa este. În acordul cu Coreea, detaliile sunt încălcate. Cele mai scumpe componente, adică motoarele și cutiile de viteze, rămân fără probleme. Costurile de exploatare au fost luate în considerare deja în faza de proiectare a mașinii. O suspensie simplă cu știfturi detașabili, o transmisie cu lanț pentru motoare mici și o rețea electronică limitată cu siguranță vor da roade de-a lungul anilor.

Condițiile de garanție vor avea cu siguranță un impact semnificativ asupra stării mașinilor uzate. Perioada de protecție extinsă nu este doar un privilegiu, ci și o obligație de a se raporta la serviciu la fiecare 12 luni. Ca urmare, multe modele Hyundai i30 vor fi sub controlul unor ateliere bine echipate și instruite timp de cel puțin cinci ani.

Motoare recomandate:

Benzina 1.6: Acesta este mijlocul de aur notoriu. Motorul de 122 CP, iar din 2008 126 CP, oferă o dinamică similară unității 2.0, cu o nevoie semnificativ mai mică de benzină și cu tarife de asigurare mai ieftine. Datorită lanțului de distribuție, motorul necesită mai puțină întreținere decât un „de doi litri” cu curea de distribuție.

1.6 CRDi diesel: Pe termen lung, motoarele diesel mai mici pot fi mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Nu numai din cauza consumului de combustibil mai mic decât unitatea 2.0 CRDi. A fost oferit fără un volant cu dublă masă și un filtru de particule diesel, care, în combinație cu o transmisie cu lanț de distribuție, ar reduce costurile de întreținere.

beneficii:

+ Un număr mare de mașini de la reprezentanțele de mașini poloneze

+ Echipament decent și calitate a construcției

+ confort bun la condus

Dezavantaje:

– Oferta limitată de înlocuitori

– Probleme de longevitate cu unele componente

– Calitatea vopselelor

Prețuri pentru piese de schimb individuale - înlocuiri:

Pârghie (față): 190-250 PLN

Discuri și plăcuțe (față): 260-430 PLN

Ambreiaj (complet): 250-850 PLN

Preturi de oferta aproximative:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 km, mii de zloți

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 km, mii de zloți

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 km, mii de zloți

Furnizor fotograf, utilizator Hyundai i30.