Semne ale unui ambreiaj defect al mașinii

Ambreiajul auto este un element important al transmisiei, a cărei stare tehnică determină confortul și siguranța traficului. În timpul funcționării, ambreiajul poate necesita reglare, întreținere și înlocuire, în funcție de gradul de uzură. Ambreiajul este un nod numit „consumabil”, deoarece se bazează pe piese de frecare și piese care sunt supuse unei sarcini mari constante. În continuare, ne vom da seama cum să identificăm o defecțiune a ambreiajului, ce fel de defecțiuni se întâmplă și cum să le remediam.

Ceea ce contribuie la uzura accelerată a ambreiajului

Primul și principalul motiv pentru uzura accelerată a ambreiajului este manevrarea neglijentă a șoferului, și anume pornirea bruscă, alunecarea, ținerea pedalei de ambreiaj pentru o perioadă lungă de timp. Este important să înțelegeți că există două părți ale ambreiajului care eșuează cel mai repede și, în consecință, nu tolerează condiții dure de operare - discul de frecare a ambreiajului și rulmentul de eliberare. Discul de ambreiaj începe să se uzeze mai repede, iar uzura sa crescută se caracterizează printr-un miros specific, care se numește „ambreiaj ars”, și rulmentul de eliberare, din cauza mersului de ralanti prelungit, a scrâșnetelor și a bâzâitului.

Al doilea punct constă în calitatea componentelor. Dacă achiziționați ambreiajul separat, atunci diferența de calitate a componentelor afectează negativ întregul ansamblu. Ambreiajul de proastă calitate funcționează mai puțin, uneori alunecă. Și, în sfârșit, al treilea motiv este instalarea necorespunzătoare a ambreiajului. Ar putea fi unul dintre următoarele:

• discul de frecare este instalat înapoi;
• rulmentul de eliberare nu „stă” suficient în locul său;
• discul ambreiajului nu a fost centrat în timpul instalării.

Simptomele eșecului ambreiajului

Există multe indicații directe și indirecte de uzură a ambreiajului. Pentru a determina motivele, este necesar să efectuați cu atenție diagnostice, care pot indica în mod direct o anumită parte care nu funcționează. Mai departe, din următoarele semne, veți învăța să înțelegeți în ce factori a eșuat una sau alta parte a sistemului de ambreiaj.

Luați în considerare principalele semne care indică în mod direct uzura ambreiajului:

• ambreiajul nu este complet decuplat. Acest semn este numit „cabluri de ambreiaj” și apare datorită faptului că atunci când pedala ambreiajului este apăsată, discurile conduse și de acționare nu se deschid corect, iar suprafețele lor de lucru se ating oarecum. Din această cauză, schimbarea treptelor de viteză este însoțită fie de sincronizatoare crunching, fie este, în general, imposibil să cuplați treapta de viteză până când șoferul strânge ambreiajul de mai multe ori;
• alunecarea discului condus. Alunecarea are loc datorită aderenței insuficiente la suprafața volantului, ceea ce face cuplarea ambreiajului abia posibilă. De îndată ce eliberați ambreiajul, veți vedea o creștere bruscă a turațiilor, în timp ce mașina va accelera cu o întârziere. Alunecarea este însoțită de un miros puternic de ferod ars, care se numește „ardere ambreiaj”. În funcție de gradul de uzură al ambreiajului, alunecarea vă poate prinde atunci când conduceți în jos, cu o accelerație bruscă sau când vehiculul este complet încărcat;
• vibrații și sunete străine... Astfel de momente apar atunci când ambreiajul este pornit și oprit, în multe privințe vorbesc despre o defecțiune a arcurilor amortizoare ale discului condus și un rulment de eliberare defect;
• smucitură de ambreiaj... Apare la începutul mișcării și poate apărea și o smucitură atunci când comutați în timpul conducerii.

Cum se verifică ambreiajul

Dacă, în timp ce conduceți mașina, observați unul dintre simptomele comportamentului inadecvat al ambreiajului descrise mai sus, citiți mai departe despre cum să autodiagnosticați sistemul de ambreiaj fără a scoate cutia de viteze.

„Conduce” sau „Nu conduce”

Pentru a determina dacă ambreiajul „conduce” sau nu, ar trebui să diagnosticați după cum urmează: porniți motorul, apăsați pedala de ambreiaj și încercați să cuplați prima sau marșarierul. Dacă treapta de viteză este cuplată cu dificultate, însoțită de sunete specifice - aceasta indică faptul că discul de frecare nu se îndepărtează complet de volant.

A doua opțiune de diagnostic are loc în mișcare, când mașina este încărcată sau se deplasează în jos, în timp ce veți auzi clar mirosul unui ambreiaj ars.

Alunecarea ambreiajului

Pentru a verifica, trebuie să folosiți frâna de mână. Vă rugăm să rețineți că vehiculul trebuie parcat pe o suprafață plană. Pornim motorul, strângem ambreiajul, pornim prima treaptă de viteză, în timp ce frâna de mână este activată. Dacă mașina, atunci când pedala de ambreiaj este eliberată, se blochează, ansamblul ambreiajului funcționează, în orice alt caz sunt necesare diagnosticări suplimentare cu scoaterea cutiei de viteze. 

Verificarea uzurii ambreiajului

Este destul de simplu să verificați ambreiajul cu următoarea schemă:

1. Porniți motorul și cuplați viteza 1.
2. Eliberând fără probleme pedala ambreiajului, fără gazare, încercați să începeți.

Dacă vehiculul a început să se miște imediat ce ați început să eliberați pedala, atunci ambreiajul nu este practic uzat. „Privarea” ambreiajului la mijlocul amplitudinii pedalei - uzura este de 40-50%. Când mașina începe să se miște numai când pedala de ambreiaj este eliberată complet, aceasta indică o defecțiune, în timp ce discul condus și cel de antrenare pot fi în stare excelentă, iar cilindrul auxiliar al ambreiajului s-a defectat sau cablul s-a întins.

Cauzele defecțiunii ambreiajului

Adesea, proprietarii de mașini se confruntă cu problema funcționării necorespunzătoare a sistemului de ambreiaj numai atunci când sunt detectate semne clare. Motive directe:

• uzura pe disc sau pe discul acționat sau pe ansamblu. În condiții normale de funcționare, ambreiajul este capabil să lucreze la minimul prescris de 70 de kilometri. De regulă, discul de frecare și rulmentul de eliberare se uzează, iar coșul în sine rămâne uneori intact;
• operare dură a mașinii. Alunecarea constantă, apăsarea bruscă a pedalei de accelerație, schimbarea treptelor de viteză la turații mari cu o aruncare ascuțită a pedalei ambreiajului fac ca discul de frecare să „ardă”. De asemenea, orice supraîncărcare sub formă de depășire a greutății bordurii, urcarea unui unghi abrupt, precum și încercările de a „sări” din off-road, „arde” ambreiajul mult mai devreme decât s-ar putea uza;
• defectarea rulmentului de eliberare. În acest caz, începe să „mănânce” petalele coșului, din cauza căruia discul antrenat începe să adere liber la volant;
• vibrații la decuplarea/cuplarea ambreiajului. În acest moment, discul de frecare se rotește „în gol”, iar dacă nu ar exista arcuri transversale prevăzute în design, veți simți în mod constant vibrații. Arcurile permit discului să se rotească fără vibrații, iar atunci când sunt întinse, sarcinile vibraționale pe arborele de intrare cresc, iar uzura suprafeței de lucru a volantului crește.

Motivele de mai sus sunt tipice și apar întotdeauna în timpul funcționării mașinii. În ceea ce privește motivele de urgență, acestea sunt și suficiente:

• discul condus se uzează înaintea tuturor, totuși, atât coșul, cât și volanta pot fi de vină pentru alunecare din cauza grosimii insuficiente a suprafeței de lucru;
• coșul își poate pierde proprietățile dacă este supraîncălzit. Acest lucru este vizibil numai atunci când ambreiajul este îndepărtat, dacă acordați atenție suprafeței de lucru a coșului, atunci nuanțele albastre indică faptul că unitatea funcționa în condiții de supraîncălzire;
• uzura timpurie a ambreiajului apare și din cauza unei defecțiuni a etanșării arborelui cotit din spate și a etanșării arborelui de intrare al cutiei de viteze. Etanșeitatea carcasei ambreiajului este un punct important, așa că obținerea uleiului pe ambreiaj nu numai că contribuie la alunecarea chiar și a unui nou ambreiaj, dar contribuie și la înlocuirea rapidă a ansamblului ambreiajului;
• defectarea mecanică a pieselor ambreiajului. „Pierderea” petalelor coșului, un rulment de eliberare prăbușit, distrugerea discului condus are loc în cazul unui ambreiaj de calitate slabă, în condiții de operare extrem de dure și înlocuirea prematură a unității.

Depanarea ambreiajului

Pentru a identifica și elimina o defecțiune a ambreiajului, este necesar să înțelegem natura comportamentului ambreiajului, localizarea defecțiunii și unele cunoștințe despre proiectarea sistemului, despre care vom discuta în continuare.

Defecțiunile coșului ambreiajului

Eșecul coșului ambreiajului este caracterizat de următorii factori:

• la strângerea ambreiajului se generează zgomot. Dacă, la scoaterea cutiei de viteze și la depanarea ulterioară, discul acționat și deblocarea ambreiajului se află într-o stare normală, atunci este mai probabil ca petalele coșului să își fi pierdut proprietățile arcului;
• ruperea părții diafragmei din coș sau ruperea petalelor;
• coroziune. Posibilitatea utilizării ulterioare a coșului depinde de adâncimea deformării, dacă rugina este superficială.

 Disc ambreiaj defect

Eșecurile discului condus apar cel mai adesea, exprimate în comportamentul caracteristic al ambreiajului, cum ar fi „conducerea” și alunecarea:

• colmatare. Dacă este mai mare de 0,5 mm, atunci discul de frecare se va agăța constant de coș, datorită căruia ambreiajul va duce. Deformarea poate fi corectată mecanic, dar dacă ritmul discului este mare, acesta trebuie înlocuit;
• disc disc oblic. Puteți verifica inspectând canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze, poate fi suficient să folosiți o grăsime de litiu cu aditivi antioxidanți, astfel încât butucul să nu se „lipească” de arbore;
• există ulei în carcasa ambreiajului. Acest lucru are imediat un efect negativ asupra căptușelii de frecare a discului, dezactivându-l mai devreme. O situație apare la mașinile cu kilometraj mare, cu înlocuirea prematură a arborelui de intrare și a garniturilor de ulei ale arborelui cotit;
• uzura ambreiajului prin frecare. Va fi necesar doar să înlocuiți discul și mai devreme a fost posibil să schimbați garniturile cu nituri;
• zgomot și vibrații. Dacă apare atunci când pedala ambreiajului este apăsată, atunci aceasta indică o defecțiune a arcurilor transversale ale discului, care funcționează ca echilibratoare.

Eliberați defecțiunea rulmentului

Diagnosticul eliberării ambreiajului este destul de simplu: trebuie să apăsați pedala ambreiajului și să ascultați un sunet foșnet. Dacă nu acordați atenție funcționării defectuoase a eliberării ambreiajului în timp, acest lucru poate duce la defectarea nu numai a întregului pachet de ambreiaj, ci și a cutiei de viteze. Adesea există cazuri când eliberarea ambreiajului zboară, iar piesele sale străpung carcasa cutiei de viteze.

Defecțiuni ale cilindrului principal al ambreiajului

O defecțiune apare extrem de rar, pe o cursă de cel puțin 150 de kilometri. Cel mai adesea, orificiul de expansiune este înfundat, pe care încă îl puteți încerca să vă clătiți. Pe parcurs, este necesar să înlocuiți manșetele care, atunci când intră ulei, se umflă și nu sunt potrivite pentru refolosire. 

Puteți verifica GCC cu un asistent, unde primul apasă pedala ambreiajului, iar al doilea evaluează amplitudinea mișcării tijei furcii ambreiajului.

De asemenea, tija cilindrului poate reveni la poziția inițială pentru o lungă perioadă de timp, din cauza căreia discul condus va arde. Acest lucru se întâmplă atunci când vehiculul rămâne la ralanti pentru o lungă perioadă de timp, precum și datorită înlocuirii necorespunzătoare a lichidului de frână din transmisia hidraulică a ambreiajului. Cel mai adesea, manipulările de pe peretele cilindrului principal sunt reduse la faptul că trebuie să achiziționați o piesă nouă.

Acordați atenție nivelului fluidului din sistemul hidraulic și revizuiți, de asemenea, linia dacă observați o scădere a nivelului lichidului de frână.

Defecțiunile pedalei ambreiajului

Acest lucru este de obicei rar atunci când pedala ambreiajului trebuie înlocuită. În funcție de tipul de unitate utilizat în sistem, ar trebui să acordați atenție pedalei. Acest lucru poate fi deteriorarea tamponului de nichel pe care îl apăsați pe tija GTZ sau alte deteriorări mecanice care, în multe cazuri. poate fi rezolvat prin sudare.

Defecțiuni ale senzorului

Utilizarea unei pedale electronice de ambreiaj necesită sisteme și senzori electronici asociați. Senzorul de poziție a pedalei reglează unghiul de aprindere și turația motorului pentru un mediu optim în care schimbările de viteză sunt în timp util și confortabile.

Dacă apare o defecțiune parțială a senzorului, mașina nu funcționează adecvat: turația motorului plutește, se produc scuturări la schimbarea vitezelor. Există mai multe motive pentru defectarea senzorului:

• circuit deschis;
• defectarea senzorului în sine;
• este necesară „antrenarea” pedalei electronice.

Defecțiuni la cablul ambreiajului

Majoritatea mașinilor bugetare cu transmisie manuală sunt echipate cu un ambreiaj acționat prin cablu. Este foarte convenabil și practic, precum și ieftin de întreținut, deoarece există doar un cablu între furca ambreiajului și pedală. Uneori este necesar să reglați tensiunea cablului dacă ambreiajul „apucă” în mijlocul poziției pedalei sau în partea de sus. Dacă cablul se rupe, trebuie înlocuit; atunci când vă întindeți, puteți încerca să-l trageți.

Cablul se află într-o manta de protecție durabilă din plastic și este reglat cu o piuliță specială.

Defecțiuni ale unității electronice

O astfel de defecțiune include:

• senzor de poziție a pedalei ambreiajului defect;
• motorul electric de eliberare a ambreiajului este defect;
• există un scurtcircuit sau un circuit deschis în circuitul electric;
• pedala ambreiajului trebuie înlocuită.

Este extrem de important să faceți un diagnostic aprofundat nu numai al sistemului de ambreiaj, ci și al pieselor și mecanismelor aferente, înainte de a repara.

Întrebări și răspunsuri:

De unde știi că ai ars ambreiajul? Pedala este apăsată cu putere, mașina smucitură de accelerație, cursa pedalei este crescută, strângerea la schimbarea vitezelor. După un drum lung, unele trepte nu se mai cuplează.

Care sunt principalele defecțiuni ale mecanismului de eliberare a ambreiajului și ale acționării? Căptușelile discului antrenat erau uzate, discul antrenat s-a deformat, uleiul a pătruns pe căptușeli, canelurile discului antrenat s-au uzat, arcurile amortizorului s-au rupt, rulmentul de deblocare a fost uzat.

Cum se diagnostichează un ambreiaj? Motorul pornește. Frâna de mână este ridicată. Ambreiajul este stors fără probleme. După câteva secunde, treapta de marșarier este cuplată. Dificultatea de pornire este un simptom al unei defecțiuni.