Garnitură de chiulasă spartă - cum să aflu?

Defecțiunea garniturii chiulasei duce la astfel de consecințe neplăcute precum supraîncălzirea motorului cu ardere internă, funcționarea defectuoasă a sobei, apariția gazelor de eșapament de sub capota mașinii, apariția unei emulsii în uleiul de motor, apariția fumului alb din țeava de eșapament. , și alții. Dacă apar simptomele de mai sus sau unul dintre ele, trebuie să verificați garnitura chiulasei. Există mai multe moduri de a face acest lucru. apoi ne vom uita de ce se sparge garnitura chiulasei, la ce consecințe duce acest lucru și ce să faceți dacă această problemă s-a întâmplat cu motorul mașinii dvs.

Semne că garnitura chiulasă s-a spart

Sarcina garniturii chiulasei este de a asigura etanșeitatea și de a preveni pătrunderea gazelor din cilindri înapoi în compartimentul motor, precum și amestecul de lichid de răcire, ulei de motor și combustibil între ele. În situația în care garnitura chiulasei este spartă, etanșeitatea blocului este spartă. Următoarele semne vor spune proprietarului mașinii despre acest lucru:

Semne ale unei garnituri de chiulasă arsă

• Ieșirea gazelor de eșapament de sub chiulasa. Acesta este cel mai simplu și mai evident semn. Când garnitura se arde, începe să treacă gazele de eșapament, care vor intra în compartimentul motor. Acest lucru va fi văzut vizual, precum și tangibil după ureche - se vor auzi sunete puternice de sub capotă, care sunt pur și simplu imposibil de observat. Cu toate acestea, dacă epuizarea este mică, atunci trebuie să acordați atenție altor semne.
• Tragere între cilindri. Semnele externe se vor asemăna cu cele care apar atunci când motorul cu ardere internă „troit”. Există o amestecare a amestecului de combustibil dintr-un cilindru cu gazele de eșapament în altul. de obicei, în acest caz, este dificil să porniți motorul cu ardere internă, cu toate acestea, după încălzire, acesta continuă să funcționeze constant la viteze mari. Pentru a determina defalcarea, trebuie să măsurați compresia cilindrilor. Dacă are loc această amestecare, atunci valoarea compresiei în diferiți cilindri va diferi semnificativ.

  Emulsie de sub capacul vasului de expansiune

• Gazele de eșapament care intră în lichidul de răcire. Dacă garnitura chiulasei este străpunsă, atunci gazele de evacuare în cantitate mică din blocul cilindrilor pot intra în sistemul de răcire. În acest caz, este suficient să deșurubați capacul radiatorului sau al rezervorului de expansiune. În cazul în care gazele pătrund în sistem în cantități mari, fierberea va fi foarte activă. Cu toate acestea, dacă există puțin gaz, atunci mijloacele improvizate sunt utilizate pentru diagnosticare - pungi de plastic, baloane, prezervativ. Vom discuta mai jos metoda de diagnosticare în detaliu.
• Antigelul intră într-unul dintre cilindri. de obicei, acest lucru se datorează unei rupturi a garniturii în locul dintre canalul mantalei de răcire și camera de ardere în sine. Acest lucru are ca rezultat adesea fum alb care iese din țeava de eșapament, chiar și pe vreme caldă. Și nivelul de antigel din rezervor scade. Cu cât intră mai mult antigel în cilindri, cu atât vor ieși mai mulți vapori albi din țeava de eșapament.
• Scurge ulei de sub chiulasa. Aceste fapte pot fi, de asemenea, semne ale arderii garniturii chiulasei. Adică, există o ruptură a învelișului său exterior. În acest caz, dâre de ulei pot fi văzute în apropierea joncțiunii dintre chiulasa și BC. Cu toate acestea, motivele lor pot fi diferite.

  Spumă în rezervorul de expansiune

• Creștere semnificativă și rapidă a temperaturii motorului cu ardere internă. Acest fenomen apare din cauza faptului că gazele fierbinți de eșapament intră în sistemul de răcire, ca urmare, nu își face față sarcinilor sale. În acest caz, pe lângă înlocuirea garniturii, este necesară și spălarea sistemului de răcire. Cum se face și prin ce mijloace poți citi separat.
• Amestecarea uleiului și a antigelului. În acest caz, lichidul de răcire poate intra în compartimentul motor și se poate amesteca cu uleiul. Acest lucru este foarte dăunător pentru motorul cu ardere internă, deoarece proprietățile uleiului se pierd, iar motorul cu ardere internă este forțat să funcționeze în condiții necorespunzătoare, ceea ce duce la uzură gravă. Această defecțiune poate fi diagnosticată prin prezența petelor de ulei în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul de umplere cu ulei și priviți interiorul capacului. Dacă pe suprafața sa există o emulsie (se mai numește „smântână”, „maioneză” și așa mai departe) de culoare roșiatică, înseamnă că antigelul s-a amestecat cu ulei. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care mașina nu se află într-un garaj cald, ci iarna pe stradă. În mod similar, trebuie să căutați prezența emulsiei menționate pe joja pentru a verifica nivelul uleiului.

  Lumânări umede

• Performanță slabă a cuptorului. Faptul este că atunci când garnitura chiulasei se arde, gazele de eșapament apar în „jacheta” de răcire. Ca rezultat, schimbătorul de căldură al încălzitorului este aerisit și, în consecință, eficiența acestuia scade. Adesea, temperatura lichidului de răcire crește brusc.
• Creșterea presiunii în conductele radiatorului. În cazul depresurizării garniturii, gazele de evacuare vor intra în sistemul de răcire prin duze. În consecință, acestea vor deveni foarte dure la atingere, acest lucru poate fi verificat pur și simplu manual.
• Apariția de funingine semnificativă pe lumânări. În plus, ele pot fi literalmente umede din cauza prezenței antigelului sau a umezelii în cilindri.

Și un semn clar al supraîncălzirii unui motor cu ardere internă este prezența condensului pe suprafața acestuia. Acesta este, de asemenea, un semn indirect al unei arsuri a garniturii chiulasei sau al unei fisuri în blocul cilindrilor. În primul rând, trebuie să efectuați diagnosticarea computerizată a motorului cu ardere internă. Prezența erorilor va indica direcția și posibilele defecțiuni suplimentare. de obicei, aceste erori sunt asociate cu probleme la sistemul de aprindere.

Antigel în cilindru

Să ne oprim și pe amestecarea antigelului și a uleiului. După cum sa menționat mai sus, în urma amestecării lor, se formează o emulsie de culoare gălbuie (cel mai adesea). Dacă a apărut, atunci o singură înlocuire a garniturii chiulasei nu va face reparația. Asigurați-vă că spălați sistemul din această compoziție. Inclusiv carter și canale de ulei. Și acest lucru vă poate costa costuri suplimentare, uneori comparabile cu o revizie majoră a unui motor cu ardere internă.

Ne-am dat seama care sunt simptomele care apar atunci când o garnitură de chiulasă este spartă. apoi să trecem la luarea în considerare a motivelor pentru care se poate arde.

De ce sparge garnitura chiulasei

În cele mai multe cazuri, motivul pentru care apar probleme cu garnitura chiulasei este un loc obișnuit supraîncălzire. Din această cauză, capacul blocului poate „conduce”, iar planul de-a lungul căruia garnitura este adiacentă la două suprafețe de contact va fi încălcat. Ca urmare, are loc o depresurizare a cavității interne cu toate consecințele care decurg. Schimbați-le geometria, în principal capete de aluminiu. Fonta nu este supusă unor astfel de defecțiuni, este mai probabil să se crape decât să se îndoaie și chiar și atunci în cazurile cele mai extreme.

Schema de desenare a șuruburilor chiulasei pe VAZ-uri „clasice”

de asemenea, din cauza supraincalzirii, garnitura se poate incalzi pana la asemenea temperaturi la care isi schimba geometria. Desigur, în acest caz, va avea loc și depresurizarea. Acest lucru este valabil mai ales pentru garniturile fier-azbest.

tot un motiv eșecul cuplului șuruburilor. Atât o valoare foarte mare, cât și una mică a momentului au un efect negativ. În primul caz, garnitura se poate prăbuși, mai ales dacă este realizată din materiale de calitate scăzută. Și în al doilea - pentru a lăsa gazele de eșapament să iasă fără a interfera cu ele. În acest caz, gazele, împreună cu aerul atmosferic, vor afecta negativ materialul garniturii, dezactivându-l treptat. În mod ideal, șuruburile ar trebui strânse folosind un dinamometru care arată valoarea cuplului, în plus, trebuie respectată succesiunea strângerii lor. Informații de referință despre aceasta pot fi găsite în manual.

de obicei, secvența de strângere este aceea că șuruburile centrale sunt mai întâi strânse, iar apoi restul în diagonală. În acest caz, răsucirea are loc în etape. și anume, în mașinile VAZ de modele „clasice”. pasul momentului este de 3 kgf. Adică, toate șuruburile din secvența specificată sunt strânse cu 3 kgf, după care sunt strânse la 6 kgf și până la 9 ... 10 kgf.

Conform statisticilor, în aproximativ 80% din cazurile în care garnitura a eșuat, motivul a fost cuplurile de strângere incorecte sau nerespectarea secvenței (schema) acesteia.

Și motivul cel mai evident material de calitate scăzutădin care se face garnitura. Totul este simplu aici. Încercați să cumpărați produse în magazine de încredere. Atunci când alegeți, trebuie să vă ghidați după regula „mijlocului de aur”. Garnitura, desigur, este ieftină, așa că nu ar trebui să plătiți în exces, precum și să cumpărați gunoi ieftin. Principalul lucru este să ai încredere în magazinul de unde faci o achiziție.

este, de asemenea, posibil ca garnitura capului tocmai să se fi ars de la exportul materialului, pentru că totul are propriile linii de service.

Exemple de puncte de avarie ale garniturii chiulasei

de asemenea, uneori, motivele pentru funcționarea garniturii sunt probleme cu o încălcare a procesului de ardere a combustibilului (detonare, aprindere strălucitoare). Din cauza supraîncălzirii, chiulasa suferă foarte mult. În ea pot apărea fisuri, ceea ce va duce și la depresurizarea sistemelor descrise. Capul este de obicei realizat din aluminiu. Și când este încălzit, se extinde mai repede decât șuruburile din oțel. Prin urmare, capul începe să pună presiune semnificativ pe garnitură și se confruntă cu suprasolicitare. Acest lucru duce la întărirea materialelor garniturii, care la rândul său provoacă depresurizarea.

Adesea, atunci când o garnitură se defectează, arde de-a lungul marginii sau între cilindri. În acest caz, eroziunea suprafeței blocului cilindric și marginea în sine apare adesea în apropierea deteriorării. O schimbare a culorii materialului garniturii lângă margine poate indica, de asemenea, o temperatură ridicată în camera de ardere. Pentru a elimina defecțiunea, este adesea suficient să setați unghiul corect de aprindere.

Este important ca șoferul să înțeleagă diferența dintre conceptele de „defecțiune” și „arsură” a garniturii. Defecțiunea în acest caz implică o deteriorare semnificativă a suprafeței garniturii sau a elementelor sale individuale. În același caz (și cel mai adesea se întâmplă), șoferul se confruntă cu o epuizare. Adică apar pagube minore, care uneori sunt chiar greu de găsit pe garnitură. Ele sunt însă cauza situațiilor neplăcute de mai sus.

Cum să afli dacă garnitura chiulasei este suflată

Pentru a înțelege dacă garnitura chiulasei este ruptă, puteți utiliza una dintre mai multe metode. În acest caz, diagnosticul este simplu și oricine, chiar și un șofer începător și fără experiență, se poate descurca.

Pentru a verifica integritatea garniturii, efectuați una dintre următoarele:

• Cu motorul pornit, inspectați vizual iese fum din golul dintre chiulasa si BC. de asemenea, ascultați pentru a vedea dacă există sunete puternice care vin de acolo, care nu existau înainte.
• Inspectați suprafețele capacelor radiatorului și rezervorului de expansiune sistemele de răcire, precum și gâturile pentru umplerea cu ulei în motorul cu ardere internă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să le deșurubați și să le inspectați vizual. Dacă antigelul intră în motorul cu ardere internă, atunci va exista o emulsie roșiatică pe capacul de umplere a uleiului. Dacă uleiul intră în antigel, atunci vor exista depuneri uleioase pe radiator sau capacele rezervorului de expansiune.

  Fum alb din țeava de eșapament

• Asigurați-vă că nu iese fum alb din țeava de evacuare. (De fapt, este abur.) Dacă este, înseamnă că există o probabilitate mare de ardere a garniturii. Mai ales dacă fumul de evacuare are un miros dulce (în cazul în care folosiți antigel ca lichid de răcire, și nu apă plată). În paralel cu aceasta, nivelul lichidului de răcire din radiator scade de obicei. Acesta este un semn indirect al defecțiunii menționate.
• Verificați dacă gazele de eșapament intră în sistemul de răcire. Acest lucru se poate face în două moduri - vizual și cu ajutorul mijloacelor improvizate. În primul caz, este suficient să deșurubați capacul radiatorului sau al vasului de expansiune și să vedeți dacă acolo clocotește intens. Cu toate acestea, chiar dacă acolo nu există „gheizere” intense, trebuie să folosiți mijloace improvizate. Cel mai adesea, un prezervativ banal este folosit pentru aceasta.

Cum se verifică garnitura chiulasei cu un prezervativ

Una dintre metodele eficiente și populare de testare este metoda folosind un balon sau un prezervativ. Se pune pe gâtul vasului de expansiune, după deșurubarea capacului. Principalul lucru este ca prezervativul să se așeze strâns pe gât și să asigure etanșeitatea (în loc de prezervativ, puteți folosi o pungă sau un balon, dar diametrul prezervativelor este de obicei ideal pentru gâtul rezervorului). După ce îl puneți pe rezervor, trebuie să porniți motorul cu ardere internă și să-l lăsați să funcționeze câteva minute la o viteză de 3 ... 5 mii de rotații pe minut. În funcție de nivelul de depresurizare, prezervativul se va umple cu gaze rapid sau încet. Depinde de situația specifică. Oricum ar fi, dacă a început să se umple cu gaze de eșapament, asta înseamnă că garnitura chiulasei este spartă.

Verificarea garniturii chiulasei cu un prezervativ

Verificarea prezervativului

Verificarea garniturii cu o sticlă

de asemenea, o metodă pentru a determina dacă garnitura chiulasei este suflată, des folosit la camioane. Pentru a face acest lucru, este suficient să aveți o sticlă mică de apă (de exemplu, 0,5 litri). de obicei, rezervoarele de expansiune au un aerisire (un tub care menține aceeași presiune ca presiunea atmosferică într-un recipient închis). Metoda este foarte simplă. Cu motorul pornit, trebuie să puneți capătul ventilatorului într-un recipient cu apă. Dacă garnitura este spartă, atunci vor începe să iasă bule de aer din tub. Dacă nu sunt acolo, atunci totul este în ordine cu garnitura. Dacă în același timp lichidul de răcire a început să apară din aerisire, aceasta înseamnă și că totul este în ordine cu garnitura.

Verificarea garniturii chiulasei la camioane

Verifică cu o sticlă

Cele două metode descrise mai sus sunt potrivite pentru diagnosticarea unei defecțiuni atunci când gazele de evacuare pătrund în mantaua de răcire. Aceste metode sunt foarte eficiente și au fost folosite de șoferi de zeci de ani.

Ce trebuie făcut dacă garnitura chiulasei este străpunsă

Mulți șoferi sunt interesați de întrebare, Poți conduce cu o garnitură de cap suflată?? Răspunsul este simplu - este posibil, dar nedorit, și numai pentru distanțe scurte, și anume, la un garaj sau service auto pentru reparații. În caz contrar, consecințele a ceea ce a străpuns garnitura chiulasei pot fi cele mai deplorabile.

Dacă, în urma diagnosticului, s-a dovedit că garnitura a fost ruptă, atunci nu se poate face nimic, cu excepția înlocuirii acesteia. De asemenea, merită să examinați suprafețele adiacente și, cel mai important, să încercați să aflați adevărata cauză a arderii ... Prețul garniturii poate fi diferit și depinde de marca mașinii și de producătorul piesei de schimb în sine. . Cu toate acestea, în comparație cu alte noduri, este scăzut. Lucrările de reparație vă pot costa puțin mai mult decât cumpărarea unei garnituri. Ideea este să țineți cont de următoarele lucruri:

• Dacă, în timpul demontării chiulasei, se constată că șuruburile de montare „au condus” și nu îndeplinesc parametrii tehnici, acestea vor trebui înlocuite. Și uneori există situații în care, din cauza unei modificări a geometriei chiulasei, șurubul nu poate fi deșurubat și pur și simplu trebuie smuls. Pentru a efectua această procedură neplăcută, există un echipament adecvat. Adesea, pe ICE-urile moderne, sunt instalate șuruburi care funcționează la limita de randament. Și asta înseamnă că după îndepărtarea chiulasei (pentru a înlocui garnitura sau din alte motive), trebuie să cumpărați și să instalați altele similare noi.
• Dacă planul chiulasei este rupt, atunci va trebui să fie lustruit. Pentru aceasta, se folosesc mașini speciale, a căror muncă va costa și bani. Cu toate acestea, planul de lucru al chiulasei „conduce” nu atât de des, dar merită totuși să verificați acest parametru. Dacă suprafața a fost lustruită, atunci trebuie achiziționată o nouă garnitură, ținând cont de grosimea stratului de metal îndepărtat.

Înainte de a înlocui singur garnitura, trebuie să curățați capul de funingine, depuneri și bucăți de garnitură veche. Apoi, trebuie să-i revizuiți suprafața. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument special de măsurare, de obicei o riglă. Se efectuează pe suprafață, dezvăluind prezența golurilor. Dimensiunea golurilor nu trebuie să depășească 0,5 ... 1 mm. În caz contrar, suprafața capului trebuie șlefuită sau înlocuită complet cu una nouă. În loc de riglă, puteți folosi o foaie groasă de sticlă (de exemplu, 5 mm grosime). Se așează deasupra suprafeței capului și se caută prezența unor posibile pete de aer. Pentru a face acest lucru, puteți unge ușor suprafața capului cu ulei.

Verificarea suprafeței chiulasei

La înlocuirea garniturii, se recomandă lubrifierea suprafeței acesteia cu unsoare de grafit. Deci, va deveni mai moale și mai ușor să-și găsești locul pe suprafața chiulasei. În plus, atunci când este demontat, va fi mai ușor de îndepărtat. Avantajul grăsimii de grafit în acest caz este că grafitul nu este stoars în timpul funcționării, transformându-se în cenușă.

După lucrările de reparație, un pasionat de mașini trebuie să monitorizeze comportamentul motorului. Apar din nou defecțiunile descrise mai sus (fum alb din țeava de eșapament, emulsie sau pete grase în lichidul de răcire, ulei la joncțiunea chiulasei și BC, nu există supraîncălzire a motorului cu ardere internă și așa mai departe). Și imediat după înlocuire, nu trebuie să utilizați motorul cu ardere internă la putere maximă. Mai bine, pentru ca garnitura să se „aseze” și să-i ia locul.

Care este cel mai bun material pentru garnituri

Garnituri din diferite materiale

Când înlocuiți o garnitură, mulți proprietari de mașini au o întrebare rezonabilă, care garnitură este mai bună - din metal sau paronit? Fiecare dintre aceste materiale are propriile sale avantaje și dezavantaje. În același timp, trebuie să înțelegeți că, dacă producătorul recomandă utilizarea garniturii dintr-un anumit material, atunci aceste cerințe trebuie respectate.

de obicei, o garnitură de metal este mai puternică decât omologul său paronit. Prin urmare, este indicat să-l puneți pe motoare puternice cu turbocompresor sau forțat. Dacă nu intenționați să reglați motorul mașinii dvs., ci pur și simplu să îl utilizați într-un mod blând, atunci alegerea materialului nu contează prea mult pentru dvs. În consecință, o garnitură de paronită este, de asemenea, destul de potrivită. În plus, acest material este mai flexibil și este capabil să adere mai strâns pe suprafețele de lucru.

de asemenea, la alegere, trebuie avut in vedere ca materialul din care este realizata garnitura nu are un impact primar asupra duratei sale de viata. Un indicator mult mai important este modul în care a fost instalată garnitura. Faptul este că există pereți foarte subțiri între grupuri individuale de găuri. Prin urmare, dacă garnitura nu este instalată exact pe scaun, atunci există o probabilitate mare de ardere chiar și pentru cel mai puternic material.

Cel mai evident semn că garnitura a fost instalată incorect este eșecul rapid. de asemenea, dacă l-ați instalat incorect, este posibil ca mașina să nu pornească pur și simplu. La motoarele diesel se aude și sunetul pistoanelor. Acest lucru se datorează faptului că pistonul atinge marginea garniturii.

Producție

Dacă ai o garnitură de chiulasă ruptă, atunci nu este de dorit să conduci o mașină spartă. Prin urmare, vă recomandăm să înlocuiți imediat garnitura dacă se constată că este ruptă. În plus, este important nu numai să descoperim chiar faptul că este rupt, ci și motivul pentru aceasta. si anume de ce motorul cu ardere interna se supraincalzeste sau apar alte avarii.

În timpul procesului de înlocuire, verificați valoarea cuplului de pe șuruburile de montare. Înlocuirea la timp a garniturii chiulasei vă va scuti de cheltuieli financiare mari pentru repararea componentelor mai scumpe. Cu cât conduceți mai mult timp o mașină cu o garnitură de chiulasă suflată, cu atât este mai probabil ca alte componente ale motorului cu ardere internă, mai scumpe și mai importante, să se defecteze.