Vânzări de mașini noi în 2020: Mitsubishi, Hyundai și alții pierd teren pe piața în scădere

Vânzările Mitsubishi au scăzut cu aproape 40 la sută în acest an, iar cel mai bine vândut Triton al său se luptă să deschidă un nou teren.

A fost un an dificil pentru vânzările de mașini noi. Chiar înainte ca pandemia de coronavirus să pună în așteptare achiziția de mașini noi, mărcile și dealerii auto se confruntau cu provocarea de a menține ritmul record din ultimii ani.

Nu sunt toate vești proaste, Australia se descurcă cu siguranță mai bine decât Europa și SUA, unde legile privind distanțarea socială aproape că au oprit vânzările. Dar, în ciuda stimulentelor guvernamentale de a încerca să-i aducă pe oameni înapoi în parcări, vânzările până în prezent au scăzut cu 23.9% în industrie.

Cu toate acestea, pentru unele mărci, această perioadă a fost mai proastă. CarsGuide a analizat cele mai recente date de vânzări de mașini noi de la Camera Federală a Industriei Auto pentru a vedea care mărci au avut cel mai greu timp în 2020. Folosind 23.9% din industrie ca punct de referință, aceste șase mărci au performanțe slabe. .

În beneficiul consumatorilor, ne-am concentrat pe mărcile mainstream și mainstream, cu excepția Alpine (scădere cu 92.3%), Jaguar (scădere cu 40.1%) și Alfa Romeo (scădere cu 38.9%).

Citroen - minus 55.3%

Citroen a vândut doar 22 de C5 Aircrosse anul acesta.

Brandul francez a avut mereu probleme în Australia, dar 2020 a fost un an deosebit de greu. Cel mai recent, în octombrie 2019, marca a trecut printr-o nouă „revizuire” în încercarea de a atrage mai mulți clienți către noua sa linie de SUV-uri.

Din păcate, pierderea camionetelor comerciale Berlingo și Dispatch a afectat vânzările. Adăugați la asta recepția cool de vânzări a modelelor C3 Aircross (30 vândute în acest an) și C5 Aircross (22 vândute în total) și asta înseamnă că marca a reușit să vândă doar 76 de vehicule în cinci luni în '2020.

În comparație, Kia a vândut 106 Optimas în aceeași perioadă, în ciuda scăderii puternice a vânzărilor de sedanuri de dimensiuni medii și a eforturilor de marketing limitate asociate acestui model.

Fiat a scăzut cu 49.8%

Vânzările Fiat s-au aproape înjumătățit în 2020, deoarece atât 500, cât și 500X nu reușesc să găsească cumpărători pe măsură ce se maturizează.

Am abordat deja problemele actuale ale mărcii italiene înainte, dar pur și simplu este imposibil să o evităm din nou. Vânzările s-au redus aproape la jumătate în 2020, deoarece atât 500, cât și 500X nu reușesc să găsească cumpărători pe măsură ce se maturizează.

Singurul alt model al mărcii, Abarth 124 Spider, are, de asemenea, un atracție limitată, dar a reușit totuși să găsească 36 de noi proprietari, ceea ce înseamnă că a scăzut cu doar 10 la sută de la începutul anului.

Deoarece marca încă nu a anunțat public un 500 de generație următoare și marca soră Jeep a renunțat la Renegade, care este geamănul lui 500X, viitorul emblematicului brand italian pare incert.

Renault - o scădere de 40.2%

Vânzările Koleos au scăzut cu 52.4% față de 2019.

Acesta este un an prost pentru mărcile franceze, deoarece Renault s-a alăturat lui Citroen într-o luptă de stradă.

La nivel global, marca se luptă și tocmai s-a angajat într-o reorganizare majoră în încercarea de a corecta cursul, dar pe plan intern, Renault nu a reușit să atragă cumpărători australieni.

Cu mai puțin de 2000 de mașini vândute în cinci luni, acesta este un început de an dificil, chiar și pentru un jucător relativ mic precum Renault. Dar când te uiți la vânzările modelelor sale cheie — Captur — 82.7%, Clio — 92.7%, Koleos — 52.4% și chiar camioneta comercială Kangoo — 47% — devine greu de citit pentru francofili.

Mitsubishi — scădere cu 39.2%

Vânzările ASX au scăzut cu 35.4% față de 2019.

Într-o notă pozitivă, compania japoneză este în continuare al patrulea cel mai bine vândut brand din țară, având vândute peste 21,000 de unități, în ciuda scăderii abrupte.

Dar nu există nicio scăpare: a fost un an dificil pentru Mitsubishi, vânzările au scăzut cu aproape 40%. Și nu e mare lucru, fiecare model din gamă a înregistrat scăderi de două cifre, inclusiv popularul Triton ute (în scădere cu 32.2% pentru variantele 4×4) și micul SUV ASX (scădere cu 35.4%).

Hyundai - scădere cu 34%.

Plecarea mașinii de oraș Accent a lăsat, de asemenea, o gaură în gama pe care SUV-ul pentru copii Venue nu a putut-o umple.

La fel ca Mitsubishi, marca sud-coreeană se descurcă bine când te uiți la poziția sa în topul de vânzări, al treilea după Toyota și Mazda. Dar, la fel ca Mitsubishi, modelele cheie ale Hyundai au suferit pierderi mari.

I30 a scăzut cu 28.1%, Tucson cu 26.9% și Santa Fe cu 24%, toate modelele volumetrice cheie ale mărcii.

Plecarea mașinii de oraș Accent a lăsat și o gaură în gama pe care SUV-ul pentru copii Venue nu l-a putut umple; până în mai 2019, Hyundai vânduse 5480 de autovehicule, dar Venue a vândut doar 1333 de vehicule de la începutul anului.

Pe o notă pozitivă pentru Hyundai, gama sa electrificată Ioniq pare să găsească mai mulți cumpărători, de fapt în creștere cu 1.8% față de vânzările din 2019, ceea ce este important având în vedere starea actuală a pieței.