Fabricarea de motoare pentru vehicule electrice

Două componente cheie ale motorului unui vehicul electric

Motorul electric funcționează diferit față de versiunea termică. Astfel, motorul electric este conectat la baterie, care îi transferă curent. ... Acest lucru creează un câmp magnetic care creează electricitate, care va fi convertită în energie mecanică. Vehiculul se va putea deplasa apoi. Pentru aceasta, fabricarea unui motor electric presupune întotdeauna prezența a două componente: un rotor și un stator.

Rolul statorului

Aceasta parte statică motor electric. Cilindrică, este echipată cu adâncituri pentru primirea bobinelor. El este cel care creează câmpul magnetic.

Rolul rotorului

Acesta este elementul care va roti ... Poate consta dintr-un magnet sau două inele conectate prin conductori.

Bine de știut: prin ce diferă motoarele hibride și electrice?

Motorul electric hibrid funcționează împreună cu un model termic. Aceasta implică un design diferit, deoarece cele două motoare trebuie să coexiste (conexiuni, putere) și să interacționeze (optimizează utilizarea energiei). Vehiculul electric va avea un motor conceput doar cu caracteristicile vehiculului.

Motor sincron sau asincron?

Pentru a realiza un motor de mașină electrică, producătorii trebuie să aleagă unul dintre cele două moduri de funcționare:

Fabricarea motoarelor sincrone

Într-un motor sincron, rotorul este un magnet sau electromagnet care se rotește cu aceeași viteză ca și câmpul magnetic. ... Un motor sincron poate fi pornit numai cu un motor auxiliar sau un convertor electronic. Sincronizarea dintre rotor și stator va preveni pierderile de putere. Acest tip de motor este utilizat la vehiculele electrice urbane care au nevoie de un motor care să răspundă bine la schimbările de viteză și la opriri și porniri frecvente.

Producția de motoare asincrone

Se mai numește și motor cu inducție. Statorul va fi alimentat de electricitate pentru a-și crea propriul câmp magnetic. ... Apoi, mișcarea perpetuă a rotorului (constând aici din două inele) este pornită. Nu poate ajunge niciodată din urmă cu viteza câmpului magnetic care provoacă alunecarea. Pentru a menține motorul la un nivel bun, alunecarea ar trebui să fie între 2% și 7%, în funcție de puterea motorului. Acest motor este cel mai potrivit pentru vehiculele proiectate pentru călătorii lungi și capabile de viteze mari.

Partea motorului electric care conține rotorul și statorul face parte din transmisia electrică ... Acest kit include și un regulator electronic de putere (elementele necesare pentru alimentarea motorului și reîncărcare) și o transmisie.

Ai nevoie de ajutor pentru a începe?

Specificitatea magneților permanenți și a motorului cu excitație independentă

De asemenea, este posibilă fabricarea motoarelor electrice pentru vehicule electrice cu magneți permanenți. Apoi va fi motorizarea sincronă, iar rotorul va fi din oțel pentru a crea un câmp magnetic constant. ... Astfel, se poate renunța la un motor auxiliar. Cu toate acestea, designul lor necesită utilizarea așa-numitelor „pământuri rare” precum neodim sau disproziu. Deși sunt de fapt destul de comune, prețurile lor fluctuează foarte mult, făcându-i greu să se bazeze pe materiale.

Pentru a înlocui acești magneți permanenți, unii producători trec la motoare sincrone excitate independent. ... Acest lucru necesită crearea unui magnet cu o bobină de cupru, ceea ce necesită implementarea anumitor procese de fabricație. Această tehnologie este foarte promițătoare, deoarece limitează greutatea motorului, permițându-i să genereze un cuplu semnificativ.

Frânare regenerativă, plus pentru motorul electric

Indiferent de modul în care sunt fabricate motoarele vehiculelor electrice, acestea au un efect reversibil. Pentru asta motorul include un invertor ... Așadar, atunci când dai piciorul de pe pedala de accelerație a unui vehicul electric, decelerația devine mai puternică decât la modelul clasic: aceasta se numește frânare regenerativă.

Contracarând rotația roților, motorul electric nu numai că permite frânarea, ci și transformă energia cinetică în energie electrică. ... Acest lucru face posibilă încetinirea uzurii frânei, reducerea consumului de energie și extinderea duratei de viață a bateriei.

Și bateria din toate astea?

Este imposibil să discutăm despre producția de motoare pentru vehicule electrice fără a lua în considerare bateria necesară pentru a le funcționa. Dacă motoarele electrice sunt alimentate cu curent alternativ, bateriile pot stoca doar curent continuu. Cu toate acestea, puteți încărca bateria cu ambele tipuri de curent:

reîncărcare AC (AC)

Acesta este cel folosit în prizele vehiculelor electrice instalate în case particulare sau mici terminale publice. După aceea, reîncărcarea este posibilă datorită convertorului de la bordul fiecărui vehicul. În funcție de putere, timpul de încărcare va fi mai lung sau mai scurt. Uneori trebuie să vă schimbați abonamentul la energie electrică pentru a permite ca această reîncărcare și alte echipamente să funcționeze în același timp.

Încărcare cu curent constant (curent constant)

Aceste prize, care pot fi găsite la terminalele rapide din zonele de autostrăzi, conțin un convertor foarte puternic. Acesta din urmă vă permite să încărcați o baterie cu o capacitate de 50 până la 350 kW.

Prin urmare, toate motoarele electrice au nevoie de un convertor de tensiune pentru a putea converti curentul bateriei DC în curent AC.

Producția de motoare pentru vehicule electrice a făcut pași impresionante de-a lungul deceniului. Sincron sau asincron: Fiecare motor are propriile sale avantaje care permit motoarelor electrice să se adapteze atât la oraș, cât și la călătorii lungi. Atunci tot ce ai nevoie este să apelezi la un profesionist pentru a configura o stație de încărcare acasă și pentru a te bucura de acest mod ecologic de a te deplasa.