Așezarea cablajului în mașină este o adevărată durere de cap

Executarea unui cablaj auto este mai mult decât conectarea unui radio sau subwoofer auto. Cablajul este practic joncțiunea nervoasă din mașină, legând toți senzorii, actuatoarele și consumatorii împreună. Dacă se fac greșeli la repararea sau reinstalarea cablajului, chiar și mașina poate lua foc. Prin urmare: știți întotdeauna ce faceți și asigurați-vă întotdeauna că lucrați curat.

Când ar trebui refăcut cablajul?

Înlocuirea unui cablaj complet într-o mașină este de fapt o reparație destul de rară. . Cel mai adesea, această măsură devine necesară dacă cablul dumneavoastră a luat foc sau pur și simplu nu poate fi găsit un scurtcircuit necunoscut.

În plus , cablajul este de obicei redirecționat în timpul unei restaurări complete. Cablajul mașinii clasice existente de obicei, deja atât de fragil și oxidat încât doar un ham complet nou poate oferi siguranța necesară funcționării.

Mușcarea, frecarea, ruperea sunt dușmanii cablurilor

Cablajul este format din linie de alimentare și izolație . Electricitatea curge întotdeauna în cerc, motiv pentru care se numește „ lanţ ". Linia trebuie să meargă întotdeauna de la sursa de alimentare la consumator și invers.

Totuși, din motive de cost nu fiecare linie este așezată de două ori. Surse de energie, de ex. alternatorul și bateria conectate la caroserie pe o parte.

Astfel, foaia metalică a mașinii este de fapt folosită ca linie de retur - aceasta este celebra „conexiune la pământ” . Dacă o linie electrică își pierde izolația din cauza mușcăturii de jder, crăpăturii sau abraziunii, curentul va completa corpul.

Consumatorul nu mai este alimentat cu energie și eșuează . În acest caz, cablul se încălzește și se extinde în punctul de deteriorare. Astfel, paguba continua si in cel mai rau caz poate duce la un incendiu.

Deci testează pe oricine se leagă pentru totdeauna...

Înlocuirea cablajului - o reparație foarte lungă și costisitoare . Este adevarat ca un cablu separat este foarte ieftin . Cu toate acestea, o suspensie completă, pre-asamblată, poate fi foarte costisitoare.

Ar trebui să vă abțineți de la a cumpăra mașini second hand: timpul necesar pentru a rupe suspensia existentă de pe mașina veche este disproporționat față de beneficiu . Și apoi ai o piesă folosită pe care nu știi cum a fost folosită înainte.

În plus: Chiar și cablajele care au fost deja demontate au încă prețul lor: trebuie să luați în considerare 200 – 1100 de lire pentru aceste piese de schimb .

Cea mai bună idee: truse de reparații

Din fericire, cablajele moderne sunt în mare parte modulare. . Aceasta înseamnă că există un singur cablaj principal, care este conectat în mod detașabil la diferite cablaje secundare. Cablurile secundare tipice sunt, de exemplu, ușile, hayonul sau bateria farurilor .

Are sens , pentru că astăzi sunt mulți consumatori în fiecare colț al mașinii și toți vor să fie aprovizionați. De exemplu, în ușă veți găsi sursa de alimentare a geamurilor electrice, întrerupătoarele corespunzătoare, oglinda retrovizoare reglabilă electric și încălzită, care este echipată și cu un indicator. . Se adună destul de repede.

Lucrați numai cu cea mai bună calitate

Când lucrați cu un ham, se aplică următoarele: fiecare liră investită în echipamente, unelte și piese de schimb se plătește în economie de timp și rezultate mai bune. Un kit de pornire bun pentru o reparație reușită a cablajului constă în:

- Multimetru – Dispozitiv de dezimbrare - Cablaj de sârmă de cupru solid înlocuibil – Conectori de calitate – Dacă este necesar, bandă izolatoare de înaltă calitate.

multimetru este cel mai bun mod de a economisi bani. Modelele disponibile astăzi încep la 8 Pounds și oferă calitate utilizabilă.

Informa, informează, informează

Trucul cu curentul electric este că nu poți vedea ce face din exterior. . La tensiuni joase într-o mașină, este deosebit de dificil să se determine direcția adecvată a curenților.

Prin urmare, înainte de a repara și a înlocui componentele din cablajul, ar trebui să studiați în detaliu circuitul electric al mașinii. . Fără informații și cunoștințe exacte despre care cablu este responsabil pentru care consumator, nici nu ar trebui să începeți.

Astăzi, jocul cu firele cusute nu mai este necesar. Unități de control sensibil la fluctuațiile rezistenței. Ei interpretează greșit rapid semnalele senzorilor, dacă firele sunt reparate neprofesionist.

Reparația cablajului este efectuată de înlocuirea profesională a submodulului sau înlocuirea unui cablu deteriorat cu unul identic sau mai bun .

Verificați întotdeauna conectorii

Modulele individuale ale unui cablaj sunt de obicei conectate între ele folosind mai mulți conectori. Fabrica nu mai folosește mufe banane slăbite sau chiar terminale strălucitoare. . Dacă găsiți astfel de conectori temporari pe mașina dvs., puteți fi sigur că un ratat a lucrat aici .

Aici motto-ul este: Fii atent. Cineva care repară un cablaj auto cu un terminal lucios face și alte lucruri. Este mai bine să inspectați cu atenție componenta și să înlocuiți cablajul dacă este necesar.

Lumânările tind să ruginească . Deoarece suprafeţele de contact sunt realizate din aluminiu , găsirea unui loc de coroziune nu este atât de ușoară. Combinația dintre umiditate și stres electric face ca chiar și aluminiul fără rugină să se deterioreze în timp.

Spre deosebire de rugina roșie de fier, aluminiul se oxidează la o pulbere albă. . Acest strat de pulbere aderă la zona corodata și o etanșează treptat. Prin urmare, atunci când înlocuiți submodulele din cablajul, verificați întotdeauna conectorii pentru coroziune și curățați-i bine.

mufe adaptoare

Poate ați observat că o mufă multiplă are mult mai multe sloturi decât conexiuni cu . Motivul pentru aceasta este că aceste mufe pot fi convertite.

Dar iti recomandam nu reutilizați urechile de dop sau manșoanele plate care au fost scoase o dată . Aceste componente pot fi achiziționate pentru aproximativ 1 lb în pachete de 100 . Nu vă rupeți degetele pe o piesă uzată, ci folosiți întotdeauna conexiuni noi.

Restabilirea unei prize multiple este deja destul de supărătoare . Dar cu puțină practică, poți să o faci. O pereche de clești cu vârf fiabil și de înaltă calitate vă vor ajuta în acest sens.

Lucrează mai întâi la principalul vinovat

Multe probleme de cablare auto au o cauză comună: firul de împământare corodat . Aceasta este o reparație deosebit de simplă și nu puteți face mare lucru greșit.

Cablul de împământare conduce de la baterie la corp . Acesta este un cablu gros negru sau plasă de sârmă deschisă. Coroziunea severă poate apărea la punctele de contact dintre baterie și corp până când cablul nu mai conduce electricitatea în mod fiabil.

Dacă cablul de împământare nu este fragil, este suficient să șlefuiți curat punctele de contact de pe cablu și corp și apoi să le reconectați . O picătură de unsoare pentru baterie previne reapariția coroziunii. În acest fel, " sistem electric rotativ » poate fi reparat în câțiva pași simpli.