Proiect ratat. Mari crucișătoare din clasa Alaska partea 1
Mari crucișătoare din clasa Alaska. Marele crucișător Guam în toată gloria sa în timpul unui exercițiu din 1944. NHHC
În 1938, Marina SUA a început să lucreze la crucișătoare mari, ale căror caracteristici nu ar mai fi limitate de cadrul contractual. Doar două unități din noua subclasă, numite crucișătoare mari, au fost acceptate în serviciu: USS Alaska (CB 1) și USS Guam (CB 2), cu comenzi pentru celelalte patru (cu construcția Hawaii destul de aproape de finalizare). Noul tip de navă a devenit un exemplu al uneia dintre puținele greșeli ale Marinei SUA. Alaska și Guam, clasificate adesea în mod eronat ca o clasă dispărută de crucișătoare de luptă, nu puteau concura cu navele de luptă rapide și erau prea mari și scumpe pentru a îndeplini funcțiile crucișătoarelor convenționale.
Principalul motiv pentru crearea unor crucișătoare mari a fost lupta împotriva unui număr destul de mare de crucișătoare japoneze Washington care operau ca raiders, iar informațiile despre construcția unor astfel de unități în Japonia își pierduseră deja sensul până la intrarea în serviciu. etr. Cu toate acestea, când s-a luat decizia de a construi navele, nu se știa cum ar putea decurge războiul.
Conceptul de „crucișător ucigaș” a apărut în diferite marine la scurt timp după apariția primelor crucișătoare Washington (cu o deplasare de până la 10 de tone, înarmate cu tunuri de 000 mm). În 203,4, în Marina Franceză au început primele discuții despre necesitatea construirii unei nave de război de mari dimensiuni. Datorită unui buget mic și a lipsei unei amenințări reale din partea probabililor inamici (Italia și Germania), s-a luat decizia de a construi o unitate cu o deplasare standard de doar 1924 de tone, cunoscută sub numele de Croiseur de Combat (cea mai apropiată traducere ar fi crucișătorul de luptă). ). Viteza mare de 17-500 de noduri și artileria puternică (opt tunuri de 34 mm) au făcut posibilă acoperirea eficientă a rutelor lor de transport împotriva atacurilor crucișătoarelor inamice. În ciuda deplasării lor mici, navele din această clasă trebuiau să primească blindaje pentru a le proteja de obuze de 36 mm. Toate lucrările la proiectarea noilor unități au fost suspendate în 305, când s-a cunoscut planurile Germaniei de a construi cuirasate „de buzunar” din clasa Deutschland cu tunuri de 203 mm. Birourile franceze de proiectare au început să lucreze la o serie de modele diferite de nave cu o deplasare standard de 1928 până la 280 de tone cu tunuri de calibru 23-000 mm. În 35, Conseil Supérieur de la Marine (Administrația Marinei) a determinat caracteristicile inițiale ale noii nave. Datorită necesității de a utiliza o armură mai puternică pentru a proteja împotriva obuzelor de 000 mm, deplasarea standard a noii nave a crescut la 305 de tone. Răspunsul la amenințarea tot mai mare din partea aviației a fost utilizarea unui sistem extins de protecție anti-torpilă și a unui sistem destul de puternic. punte blindată. Desigur, toți factorii de mai sus au contribuit la o reducere a cerințelor pentru viteza maximă, definită doar la 406 de noduri, în ciuda acestui fapt, deplasarea estimată, care a crescut la 1930 tf, nu a fost menținută. Astfel, proiectul „crucișător ucigaș” a crescut într-un mic cuirasat - perechea ulterioară a clasei Dunkirk.
Birourile de design americane au urmat o cale aproape identică, dar, se pare, cu un rezultat final mai rău. În martie 1938, secretarul Marinei a ordonat Consiliului General să dezvolte conceptul de „ucigaș de crucișător” înarmat cu șase tunuri de 6 inci (10 mm). Schimbarea calibrului la 254 inci (12 mm) a fost convenită destul de repede, în principal datorită navelor de luptă din clasa Wyoming rămase (în cuvinte din 305), care aveau tocmai astfel de arme. Cu toate acestea, s-a planificat adaptarea noilor tunuri pentru a trage rachete super-grele. O alternativă mai ieftină a fost o navă înarmată cu 1912 tunuri de 12 inci (8 mm).
