Proton Gen.2 2005 prezentare generală
O mașină compactă de dimensiunea unei Corolla este începutul unei schimbări în viața lui Proton.
Brandul malaezian își propune să-și facă loc în lumea auto, și nu doar făcând pretenții mari cu privire la deținerea companiei de mașini sport Lotus și a mărcii italiene de motociclete MV Agusta.
Gen2 este primul dintr-o nouă generație de vehicule Proton. Este produsul unei noi generații de manageri, un nou design al unei noi generații de designeri locali și un indicator către un viitor fără vehiculele și sistemele Mitsubishi care au început totul.
Proton spune că Gen2 este dovada că compania poate merge singură în secolul 21.
Are o mare promisiune, având un stil curat și atrăgător, propriul său motor Campro, suspensie Lotus și o puternică personalitate Proton.
Acesta este pachetul Proton, de la primele schițe de proiectare până la asamblarea finală la noua fabrică de asamblare a companiei din afara Kuala Lumpur.
Și este un drum bun. Iată o mașină care este uimitor de sportivă. Are o suspensie conformă, cu aderență excelentă și feedback bun.
De asemenea, Proton Australia a făcut o treabă bună în ceea ce privește prețurile după pași greșiți anterioare, începând cu Gen2 la 17,990 USD și păstrând chiar și mașina emblematică H-Line la doar 20,990 USD.
Dar Gen2 are un drum lung de parcurs în ceea ce privește calitatea.
Lucrarea principală de asamblare este bine făcută, dar există câteva defecte evidente în componentele și piesele interioare care indică lipsa de experiență și, eventual, incompetența companiilor furnizoare din Malaezia.
Mașina trebuie coborâtă din cauza materialelor plastice nepotrivite, a comutatoarelor defecte, a butoanelor de schimbător zgâriate și a scârțâituri și șuierate generale.
Când adăugați nevoia de combustibil premium fără plumb pentru un motor care are doar 1.6 în gama 1.8 și posibilitatea unor probleme de calitate pe termen lung, Gen2 nu este pe cale să facă o descoperire în Australia.
Păcat pentru că are multe puncte forte și Proton încearcă să-și construiască un public solid.
Are bani și obligații în Malaezia și a învățat din greșeli, inclusiv nume stupide și prețuri mici. Dar totuși, Gen2 nu va deranja Mazda3, lider de clasă, sau chiar Hyundai Elantra.
Datele de vânzări ale Vfacts pentru ianuarie arată locul său în Australia. Proton a vândut 49 de vehicule Gen2 împotriva liderului vânzărilor de mașini mici Mazda3 (2781). Toyota a vândut 2593 Corolla și 2459 Astra Holdens.
Așadar, Proton se află la ultimul loc al clasei în vânzări, dar se va îmbunătăți.
Are o mulțime de modele noi în lucru și intenționează să-și promoveze numele și reprezentanța în Australia, așa că cel mai bine este probabil să priviți Gen2 ca începutul a ceva nou.
