Recenzie Proton Satria hatchback 2004
Hatchback-ul din Malaezia, un cu cinci uși într-o caroserie compactă, are un stil îndrăzneț, un motor picant de 1.6 litri și un șasiu bine dovedit.
Prețurile încep de la 17,990 USD, vârful arborelui este versiunea H-Line cu auto și eticheta de 22,990 USD.
Proton Gen 2 are părți bune și obișnuite. Stilul este îngrijit și curat; partea din față are o aterizare abruptă, dreaptă și o ușoară creștere în profil până la o crupă înaltă. În interior, are o abordare proaspătă, simplă, curată a stilului și aspectului tabloului de bord. Sistemul stereo (cu comenzi minuscule) este încorporat în bord, comenzile A/C sunt dedesubt.
E mult plastic aici. Unele sunt acceptabile, unele părți precum mânerele interioare ale ușilor sunt lipicioase și se simt puțin fragile.
În ceea ce privește ușile, această versiune a lui M-Line Gen 2 Proton avea ușile ieșite din toate părțile. Toate închise cu un sunet decent, dar toate deschise fără tragere de inimă.
Designul din interior și din exterior este bun, dar ceva pierde în execuție. Șoferii înalți vor găsi drăguțul volan sport prea jos și scaunul prea sus; unele materiale, precum și potrivirea și finisarea necesită lustruire suplimentară.
Gen 2 Proton vine în trei niveluri de echipare, toate cu hardware amplu.
Începând de la 17,990 USD, L-Line entry-level oferă aer condiționat, geamuri și oglinzi electrice, airbag-uri SRS pe partea șoferului și pasagerului, acces la distanță fără cheie, un CD player și un computer de bord.
M-Line Proton de 19,500 USD adaugă mașinii frâne ABS, jante din aliaj și control de croazieră. H-Line de 20,990 USD adaugă airbag-uri laterale SRS, aer condiționat cu climatizare, un senzor electronic de marșarier, lumini de ceață față și spate, un spoiler spate și un suport pentru telefon mobil.
Pe stradă, 1.6 litri și cei 82 kW ai săi sunt de ajuns. Puterea este suficientă pentru majoritatea șoferilor, deși se poate lupta la turații mici, iar altele din această clasă sunt mai rafinate.
Există puține dispute cu transmisia manuală cu cinci trepte, deplasarea lină sau manevrarea generației a 2-a cu tracțiune față.
Poate că direcția ar fi putut fi mai ascuțită, dar Protonul este destul de gata să avanseze fără prea multă rezistență sau subvirare a roților din față. Urmează flexibilitate și aderență decentă.
Această generație a 2-a promite să fie un hatchback frumos și confortabil.
Comportamentul rutier este bun, stilul este drăguț. Există loc de îmbunătățire în ceea ce privește calitatea construcției (comparați-o cu un Honda Jazz sau Mitsubishi Colt) și unele aspecte ale ergonomiei interioare, în special raportul dintre scaunul șoferului și volanul.
Dar dacă Gen 2 indică viitoarele produse Proton, marca avansează constant.
