Test drive MINI Countryman Cooper SE: încărcare pozitivă

Conducerea primului hibrid plug-in din istoria unui brand iconic britanic

MINI a încetat de mult să fie un simbol al dimensiunilor mici și al minimalismului, dar se bazează totuși pe caracter individual, pe tracțiunea față și pe un motor transversal.

Primul hibrid plug-in al companiei este alimentat de o combinație între un motor turbo pe benzină cu trei cilindri situat în fața punții față și un motor electric de 65 de kilowați montat pe puntea spate.

Acesta din urmă transformă în mod surprinzător MINI Countryman într-o mașină cu tracțiune spate - totuși, doar în cazurile în care tracțiunea este doar electrică. Puterea totală a sistemului este de 224 CP. sună ca o promisiune a ceva mult mai mare decât mișcarea ecologistă.

Tehnologia este împrumutată de la BMW 225xe Active Tourer de mare succes, cu care Countryman are o platformă comună, iar o baterie de 7,6 kilowați-oră este situată sub podeaua portbagajului, reducându-și capacitatea cu 115 litri. Datorită celor două motoare, Cooper SE are un nou tip de transmisie dublă, care continuă să funcționeze chiar și cu o baterie descărcată (în astfel de condiții, electricitatea necesară este generată de starter-generatorul de curea).

Motorul electric silențios, motorul cu ardere internă cu trei cilindri care zumzăie și transmisia automată cu șase trepte funcționează împreună minunat de armonios. În modul automat, electronica face o treabă excelentă de a controla diferite tipuri de unități.

Rapid sau rentabil? Alegerea ta!

Cu 165 Nm de motorul său electric, Cooper SE accelerează rapid la 50 km / h și poate atinge viteze de până la 125 km / h numai cu electricitate. Kilometrajul actual în condiții reale este relativ apropiat de datele oficiale și este de 41 de kilometri. Cu 224 de cai putere, modelul accelerează de la staționare la 231 de kilometri aproape la fel de repede ca sportul JCW (XNUMX CP), iar senzația generală de accelerație este impresionant de energică.

Modelul hibrid nu este doar mai puternic decât Cooper standard, ci și mult mai greu. 1767 kg este o cifră impresionantă care se adaugă în mod natural la experiența de condus tipică fiecărui kart MINI. Deloc surprinzător, consumul mediu de benzină nu este nici la un nivel record.

Asta nu schimbă faptul că MINI a reușit din nou să creeze o mașină care câștigă inimile publicului prin farmecul său, personalitatea flamboantă și cascadorii drăguțe pe care nu le veți găsi nicăieri altundeva. Pentru persoanele ale căror nevoi sunt apropiate de specificul hibridului plu-in, aceasta este o alternativă excelentă.

Concluzie

demnitate	Limitări
Spațiu suficient în mașină	Greutate mare
Confort plăcut al suspensiei	Manipularea nu este la fel de agilă ca în alte versiuni ale modelului
Control precis	Spațiu mai mic în portbagaj datorită bateriei
Accelerație impresionantă	Preț ridicat
Design individual
Kilometraj actual satisfăcător

Primul hibrid plug-in este o mașină cu o unitate neobișnuit de armonioasă și un farmec specific. Cu toate acestea, greutatea mare a vehiculului reduce semnificativ plăcerea tipică a conducerii mărcii și are un impact negativ asupra potențialului său de economie de combustibil solid.