Verificarea injectoarelor diesel

Duzele unui motor diesel, precum și ale unui motor cu injecție, sunt contaminate periodic. Prin urmare, mulți proprietari de mașini cu ICE diesel se întreabă - cum să verificați duzele unui motor diesel? de obicei, în caz de înfundare, combustibilul nu este furnizat la timp cilindrilor și are loc un consum crescut de combustibil, precum și supraîncălzirea și distrugerea pistonului. În plus, este posibilă arderea supapelor și defectarea filtrului de particule.

Injectoare cu motor diesel

Verificarea injectoarelor diesel acasă

În ICE-urile diesel moderne, unul dintre cele două sisteme de combustibil cunoscute poate fi folosit peste tot. Căi ferate comune (cu o rampă comună) și o pompă-injector (unde pe orice cilindru se livrează separat duza proprie).

Ambele sunt capabile să ofere un grad ridicat de compatibilitate cu mediul și eficiență a motoarelor cu ardere internă. Întrucât aceste sisteme diesel funcționează și sunt dispuse într-un mod similar, dar Common Rail este mai progresiv din punct de vedere al eficienței și al zgomotului, deși pierde din putere, a devenit din ce în ce mai des folosit la autoturismele, atunci vom vorbi despre asta mai departe. Și vă vom spune separat despre funcționarea, defecțiunile și verificarea pompei de injecție, deoarece acesta nu este un subiect mai puțin interesant, în special pentru proprietarii de mașini ale grupului VAG, deoarece diagnosticarea software nu este dificil de efectuat acolo.

Cea mai simplă metodă de calcul a duzei înfundate a unui astfel de sistem poate fi efectuată conform următorului algoritm:

Injector Common Rail

• la ralanti, aduceți turația motorului la nivelul în care problemele în funcționarea motorului cu ardere internă se aud cel mai clar;
• fiecare dintre duze este oprită prin slăbirea piuliței de îmbinare la punctul de atașare al conductei de înaltă presiune;
• când opriți injectorul normal de funcționare, funcționarea motorului cu ardere internă se schimbă, dacă injectorul este problematic, atunci motorul cu ardere internă va continua să funcționeze în același mod în continuare.

În plus, puteți verifica duzele cu propriile mâini ale unui motor diesel, sondând linia de combustibil pentru șocuri. Acestea vor fi rezultatul faptului că pompa de combustibil de înaltă presiune încearcă să pompeze combustibil sub presiune, totuși, din cauza înfundarii duzei, devine dificil să o săriți peste. O potrivire defectuoasă poate fi identificată și printr-o temperatură de funcționare ridicată.

Verificarea injectoarelor diesel pentru depășire (scurgere în conducta de retur)

Verificarea volumului de evacuare la retur

Pe măsură ce injectoarele diesel se uzează în timp, există o problemă asociată cu faptul că combustibilul din ele intră înapoi în sistem, din cauza căreia pompa nu poate furniza presiunea de lucru dorită. Consecința acestui lucru poate fi probleme cu pornirea și funcționarea unui motor diesel.

Înainte de testare, va trebui să cumpărați o seringă medicală de 20 ml și un sistem de picurare (veți avea nevoie de un tub lung de 45 cm pentru a conecta seringa). pentru a găsi un injector care aruncă mai mult combustibil în linia de retur decât ar trebui, trebuie să utilizați următorul algoritm de acțiuni:

• scoateți pistonul din seringă;
• pe un motor cu ardere internă în funcțiune, folosind sistemul, conectați seringa la „întoarcerea” duzei (introduceți tubul în gâtul seringii);
• țineți seringa timp de două minute pentru ca combustibilul să fie tras în ea (cu condiția ca aceasta să fie extrasă);
• repetați procedura unul câte unul pentru toate injectoarele sau construiți un sistem pentru toate deodată.

Pe baza informațiilor despre cantitatea de combustibil din seringă, se pot trage următoarele concluzii:

Verificarea preaplinului spre retur

• dacă seringa este goală, atunci duza este complet funcțională;
• cantitatea de combustibil dintr-o seringă cu un volum de 2 până la 4 ml este, de asemenea, în limitele normale;
• dacă volumul de combustibil din seringă depășește 10 ... 15 ml, aceasta înseamnă că duza este parțial sau complet nefuncțională și trebuie înlocuită / reparată (dacă toarnă 20 ml, atunci este inutil să reparați , deoarece aceasta indică uzura scaunului supapei duzei ), deoarece nu menține presiunea combustibilului.

Cu toate acestea, o verificare atât de simplă fără un stand hidro și un plan de testare nu oferă o imagine completă. La urma urmei, în realitate, în timpul funcționării unui motor cu ardere internă, cantitatea de combustibil evacuată depinde de mulți factori, acesta poate fi înfundat și trebuie curățat sau atârnă și trebuie reparat sau înlocuit. Prin urmare, această metodă de verificare la domiciliu a injectoarelor diesel vă permite doar să judecați numai despre debitul lor. În mod ideal, cantitatea de combustibil prin care trec ar trebui să fie aceeași și să fie de până la 4 ml în 2 minute.

Puteți găsi cantitatea exactă de combustibil care poate fi furnizată la linia de retur în manualul mașinii dumneavoastră sau al motorului cu ardere internă.

Pentru ca injectoarele să funcționeze cât mai mult posibil, alimentați cu motorină de înaltă calitate. La urma urmei, depinde direct de funcționarea întregului sistem. În plus, instalați filtre de combustibil originale și nu uitați să le schimbați la timp.

Verificarea injectoarelor folosind dispozitive speciale

Un test mai serios al injectoarelor cu motor diesel este efectuat folosind un dispozitiv numit maximeter. Acest nume înseamnă o duză exemplară specială cu un arc și o scară. Cu ajutorul lor, se stabilește presiunea de începere a injecției de motorină.

O altă metodă de verificare este utilizarea model de control duză de lucru, cu care se compară dispozitivele utilizate în motorul cu ardere internă. Toate diagnosticele sunt efectuate cu motorul pornit. Algoritmul acțiunilor este următorul:

Maximeter

• efectuați demontarea duzei și a conductei de combustibil de la motorul cu ardere internă;
• un T este conectat la îmbinarea liberă a pompei de combustibil de înaltă presiune;
• slăbiți piulițele de îmbinare de pe celelalte fitinguri ale pompei de injecție (acest lucru va permite combustibilului să curgă doar către o duză);
• duzele de control și de testare sunt conectate la tee;
• activează mecanismul de decompresie;
• rotiți arborele cotit.

În mod ideal, injectoarele de control și de testare ar trebui să arate aceleași rezultate în ceea ce privește pornirea simultană a injecției de combustibil. Dacă există abateri, atunci este necesar să reglați duza.

Metoda probei de control durează de obicei mai mult decât metoda maximometrului. Cu toate acestea, este mai precis și mai fiabil. De asemenea, puteți verifica funcționarea motorului cu ardere internă și a injectoarelor și a pompei de injecție a motorului diesel pe un suport special de reglare. Cu toate acestea, acestea sunt disponibile doar la stațiile de service specializate.

Curățarea injectoarelor diesel

Curățarea injectoarelor diesel

poti curata singur duzele unui motor diesel. Lucrările trebuie efectuate într-un mediu curat și bine luminat. Pentru a face acest lucru, duzele sunt îndepărtate și spălate fie în kerosen, fie în motorină fără impurități. Suflați duza cu aer comprimat înainte de reasamblare.

de asemenea, este important să se verifice calitatea atomizării combustibilului, adică forma „torței” duzei. Există tehnici speciale pentru aceasta. În primul rând, aveți nevoie de un banc de testare. Acolo conectează duza, îi furnizează combustibil și se uită la forma și puterea jetului. Adesea, pentru testare se folosește o coală goală de hârtie, care este plasată sub ea. Urmele de combustibil lovit, forma torței și alți parametri vor fi vizibili clar pe foaie. Pe baza acestor informații, ajustările necesare pot fi făcute în viitor. Uneori se folosește un fir de oțel subțire pentru curățarea duzei. Diametrul său trebuie să fie cu cel puțin 0,1 mm mai mic decât diametrul duzei în sine.

Dacă diametrul duzei crește în diametru cu 10 la sută sau mai mult, atunci trebuie înlocuit. atomizorul se înlocuiește și dacă diferența dintre diametrele găurilor este mai mare de 5%.

Posibile defecțiuni ale injectoarelor diesel

Cea mai frecventă cauză a eșecului este o încălcare a etanșeității acului în manșonul de ghidare a duzei. Dacă valoarea sa este redusă, atunci o cantitate mare de combustibil curge prin noul gol. și anume, pentru un injector nou, este permisă o scurgere de cel mult 4% din combustibilul de lucru care intră în cilindru. În general, cantitatea de combustibil de la injectoare ar trebui să fie aceeași. Puteți detecta o scurgere de combustibil la injector după cum urmează:

• găsiți informații despre ce presiune ar trebui să fie atunci când deschideți acul în duză (va fi diferit pentru fiecare motor cu ardere internă);
• scoateți duza și instalați-o pe bancul de testare;
• creați o presiune ridicată cu bună știință la duză;
• cu ajutorul unui cronometru se masoara timpul dupa care presiunea va scadea cu 50 kgf/cm2 (50 atmosfere) fata de cea recomandata.

Verificarea injectorului la stand

Acest timp este specificat și în documentația tehnică pentru motorul cu ardere internă. De obicei, pentru duzele noi este de 15 secunde sau mai mult. Dacă duza este uzată, acest timp poate fi redus la 5 secunde. Dacă timpul este mai mic de 5 secunde, atunci injectorul este deja inoperant. Puteți citi informații suplimentare despre cum să reparați injectoarele diesel (înlocuirea duzelor) în materialul suplimentar.

Dacă scaunul supapei injectorului este uzat (nu menține presiunea necesară și are loc o scurgere excesivă), reparația este inutilă, va costa mai mult de jumătate din costul unuia nou (care este de aproximativ 10 mii de ruble).

Uneori, un injector diesel poate scurge cantități mici sau mari de combustibil. Și dacă în al doilea caz este necesară doar repararea și înlocuirea completă a duzei, atunci în primul caz o puteți face singur. și anume, trebuie să șlefuiți acul până la șa. La urma urmei, cauza de bază a scurgerii este o încălcare a sigiliului de la capătul acului (un alt nume este un con de etanșare).

Înlocuirea unui ac într-o duză fără a înlocui bucșa de ghidare nu este recomandată, deoarece se potrivesc cu mare precizie.

Pentru a elimina scurgerile de la o duză de motorină, se folosește adesea o pastă de măcinat GOI subțire, care este diluată cu kerosen. În timpul leuirii, trebuie avut grijă să vă asigurați că pasta nu intră în golul dintre ac și manșon. La sfârșitul lucrărilor, toate elementele sunt spălate în kerosen sau motorină fără impurități. După aceea, trebuie să le suflați cu aer comprimat din compresor. După asamblare, verificați din nou dacă există scurgeri.

Constatări

Injectoarele parțial defecte sunt defecțiune nu critică, dar foarte neplăcută. La urma urmei, funcționarea lor incorectă duce la o sarcină semnificativă asupra altor componente ale unității de alimentare. În general, mașina poate fi operată cu duze înfundate sau configurate greșit, dar este de dorit să se facă reparații cât mai curând posibil. Acest lucru va menține motorul cu ardere internă al mașinii în stare de funcționare, ceea ce vă va scuti și de costuri mari de numerar. Deci, atunci când apar primele simptome de funcționare instabilă a injectoarelor de pe mașina dvs. diesel, vă recomandăm să verificați performanța injectorului cel puțin într-un mod elementar, ceea ce, după cum puteți vedea, este foarte posibil ca toată lumea să o producă. acasa.