Verificarea transmisiei automate pentru defecte

O cutie de viteze automată este poate cea mai complexă și mai scumpă parte a unei mașini. Va fi foarte costisitor să-l reparați în cazul unei avarii grave. Prin urmare, este util să știți ce să căutați și cum să determinați starea transmisiei automate pentru a identifica eventualele probleme într-un stadiu incipient și pentru a evita costurile financiare inutile. În plus, este foarte important să diagnosticați corect transmisia automată atunci când cumpărați o mașină cu transmisie automată pe piața secundară. Dacă funcționarea transmisiei este în dubiu, puteți negocia și reduce prețul sau puteți abandona complet achiziția. În caz contrar, achiziționarea nereușită a unei mașini cu o transmisie automată problematică poate duce în curând la costuri considerabile de reparații.

Când cumpărați o mașină uzată, trebuie să fiți foarte atenți. Este mai bine dacă o diagnoză detaliată a componentelor cheie, inclusiv a cutiei de viteze, este făcută de specialiști. Dar acest lucru nu este întotdeauna posibil și atunci trebuie să diagnosticați totul singur.

Mai întâi trebuie să efectuați o inspecție generală amănunțită a mașinii. Starea generală a mașinii vă poate spune cât de dificile au fost condițiile în care a trebuit să lucreze.

Acordați atenție dacă există un cârlig de remorcare. Prezența acestuia nu este un semn foarte bun, indicând faptul că mașina ar putea transporta o remorcă cu încărcături, ceea ce înseamnă că motorul cu ardere internă și transmisia au fost supuse unor sarcini și uzură crescute. Bara de remorcare în sine poate fi îndepărtată, dar aruncați o privire mai atentă - pot rămâne urme în locul în care a fost instalat.

Întrebați proprietarul în ce condiții a fost operată mașina, cum a fost întreținută, ce reparații s-au făcut.

Dacă mașina a funcționat în modul taxi, atunci în acest caz se poate presupune că transmisia automată este serios uzată, ceea ce înseamnă că reparația sa strălucește în viitorul apropiat.

Dacă cutia a fost reparată, acest lucru în sine nu este un factor negativ. După o reparație de calitate, o cutie de viteze automată poate funcționa normal mult timp. Dar întrebați proprietarul când și de ce au fost făcute reparațiile, ce s-a schimbat în mod specific. Solicitați documente justificative - verificări, acte de muncă efectuate, semne în carnetul de service, verificați dacă există garanție. Absența unor astfel de documente ar trebui să alerteze, precum și faptul că proprietarul tocmai a reparat transmisia automată și acum o vinde.

Aflați cât de regulat a fost întreținută transmisia automată, când și din ce motiv a fost schimbat ultima dată uleiul, ce fel de lichid a fost umplut - originalul sau analogul.

Comparați datele obținute cu kilometrajul total al mașinii. În condiții normale de funcționare și întreținere regulată (la fiecare 50 ... 60 de mii de kilometri), o transmisie automată clasică rulează în medie 200 ... 250 de mii de kilometri, un robot și un variator - aproximativ 150 de mii. Lipsa întreținerii reduce durata de viață a transmisiei automate de 2 ... 3 ori.

Dacă o inspecție generală și o conversație cu vânzătorul nu v-au descurajat să cumpărați această mașină, puteți trece la verificarea ulterioară. Un diagnostic 100% al transmisiei automate poate fi făcut doar la autopsie. Și doar diagnosticarea primară vă este disponibilă, care include verificarea nivelului și a stării uleiului, a cablului de control și a comportamentului transmisiei automate în mișcare.

Dacă cutia de viteze are încorporați senzori care monitorizează presiunea, temperatura și alți parametri, aceștia vor ajuta la evaluarea stării generale a transmisiei automate, dar nu vor elimina necesitatea verificării funcționării acestei unități.

Diagnosticul inițial al unei transmisii automate la cumpărarea unei mașini second hand nu este fundamental diferit de verificarea pe care o puteți efectua pe propria mașină.

Spre deosebire de o cutie de viteze manuala sau robotica, intr-o cutie de viteze automata hidromecanica, uleiul nu actioneaza doar ca un lubrifiant, ci este un fluid de lucru implicat in transmiterea cuplului. Includerea unei anumite trepte de viteză are loc prin intermediul presiunii lichidului ATF pe pachetele de ambreiaj corespunzătoare. Prin urmare, calitatea uleiului ATF și nivelul acestuia într-o transmisie automată sunt supuse unor cerințe mai stricte decât pentru lubrifiantul de transmisie într-o transmisie manuală.

Smucituri sau lovituri în timpul schimbării vitezei pot indica un nivel insuficient sau excesiv de lichid de lucru în transmisia automată. Nivelul greșit al uleiului este cel mai adesea cauza principală a defecțiunilor grave ale transmisiei automate.

Procedura de măsurare a nivelului poate avea propriile sale nuanțe în diferite modele de mașini, așa că în primul rând ar trebui să vă uitați la manualul de service.

În general, regulile de verificare a nivelului de ulei în transmisiile automate sunt următoarele.

Motorul și cutia de viteze trebuie să fie încălzite. Pentru a atinge nivelul temperaturii de funcționare, trebuie să conduceți 15 ... 20 de kilometri.

Opriți-vă pe teren plan și activați modul P (Parcare). Nu opriți motorul, lăsați-l să funcționeze câteva minute la ralanti. La unele modele de mașini, măsurarea se face cu motorul oprit, iar mânerul comutatorului trebuie să fie în poziția N (). Acest lucru ar trebui menționat în manualul de utilizare.

Pentru a preveni intrarea resturilor în transmisia automată, ștergeți gâtul, apoi scoateți joja și ștergeți-o cu hârtie albă curată. Evaluați calitatea lichidului. În mod normal, ar trebui să fie transparent și să aibă o culoare roz. Dacă uleiul a fost folosit de ceva timp, se poate întuneca ușor și dobândește o nuanță maro deschis, acesta este un fenomen corect. Dar culoarea maro sau neagră indică faptul că lichidul s-a supraîncălzit. Prezența murdăriei sau așchiilor de metal indică o uzură gravă. Iar dacă miroase a ars, înseamnă că ambreiajele cu frecare alunecă și probabil sunt uzate. Un grad ridicat de uzură înseamnă că cutia va avea nevoie în curând de reparații costisitoare.

Ștergeți joja cu o cârpă curată, fără scame și reintroduceți-o pentru un set de secunde, apoi scoateți-o din nou și diagnosticați nivelul uleiului ATF. În unele modele, sonda are un singur semn, dar, de regulă, există două dintre ele - Cald și Rece. Nivelul ar trebui să fie la mijloc, fără abateri semnificative într-o direcție sau alta. Atât nivelurile ridicate, cât și cele scăzute ale lichidului sunt la fel de dăunătoare pentru transmisiile automate. Dacă există o abatere semnificativă și nivelul este aproape de semnele RECE sau CALDE, trebuie să adăugați sau să pompați ulei în exces.

Dacă lichidul este vechi și murdar, trebuie înlocuit. Nu uitați că uleiul ATF trebuie să îndeplinească cerințele producătorului auto pentru acest model, altfel transmisia automată nu va funcționa normal și poate eșua. În același timp cu uleiul, trebuie schimbat și filtrul transmisiei automate.

Situația este mai complicată cu așa-numitele cutii fără întreținere, în care nu există joja de ulei. În acest caz, nu va fi posibil să determinați nivelul fluidului de lucru, dar puteți evalua cel puțin mirosul. Deși în mod oficial nu este prevăzută o schimbare de ulei într-o astfel de unitate, de fapt merită schimbată periodic pentru a prelungi durata de viață a cutiei. Pentru a verifica o astfel de transmisie automată, ar trebui să contactați specialiștii de service.

Cablul de reglare se uzează treptat, reglarea acestuia este perturbată. În mod normal, cablul nu ar trebui să aibă joc liber. Dar deseori se lasă, ca urmare, treptele se pot schimba prea repede, în momentul comutării se vor simți duble smucituri și alunecări. Trecerea la modul kick-down, care este activat atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc până la capăt, va avea loc cu o oarecare întârziere și o ușoară smucitură.

Cei care preferă un stil de condus agresiv trag adesea de cablu mai tare. În acest caz, modul kick-down este activat cu o smucitură puternică și fără cea mai mică pauză. Iar schimbarea vitezelor cu o apăsare lină a pedalei de accelerație va fi întârziată și va fi șocuri tangibile.

Manualul de reparare și întreținere al vehiculului descrie de obicei procedura de reglare în detaliu. Fiecare șofer poate regla cablul în funcție de preferințele sale. Cu toate acestea, nu toată lumea are abilitățile și răbdarea, pentru că trebuie să vă ajustați puțin și apoi să conduceți ceva timp, verificând modul în care treptele trec de la jos la mai sus și invers. Un cablu excesiv de slăbit sau strâns excesiv poate interfera cu buna funcționare a transmisiei automate. Dacă nu acordați atenție acestui lucru mult timp, transmisia automată se va uza într-un ritm accelerat.

După ce transmisia s-a încălzit, opriți mașina pe o suprafață plană, apăsați și treceți prin toate pozițiile selectorului de viteze. Mai întâi mișcați maneta, ținând fiecare poziție pentru un set de secunde. apoi faci la fel repede. O ușoară zvâcnire în timpul schimbării este destul de acceptabilă, spre deosebire de șocuri puternice, care indică funcționarea incorectă a transmisiei automate. De asemenea, nu ar trebui să existe întârzieri semnificative în cuplarea treptelor de viteză, vibrații sau zgomote străine.

diagnosticarea pe drum va oferi o oportunitate de a testa funcționarea transmisiei în diferite moduri reale. Pentru a face acest lucru, trebuie să găsiți în prealabil o secțiune de drum adecvată, suficient de lungă și uniformă.

Activați modul D (Drive) și accelerați ușor din oprire. Pe măsură ce accelerați până la 60 km/h, ar trebui să apară cel puțin două schimbări - de la treapta 1 la a 2-a și apoi la a 3-a. Comutarea ar trebui să aibă loc cu șocuri minore. Viteza motorului ar trebui să fie între 2500 ... 3000 pe minut pentru o transmisie automată cu 4 trepte sau aproximativ 2000 pentru o transmisie automată cu 6 trepte. Dacă transmisia automată funcționează, nu ar trebui să existe șocuri puternice, smucituri și întârzieri la schimbarea vitezelor, precum și sunete suspecte.

Încercați să accelerați brusc pentru a diagnostica dinamica accelerației. Dacă turația motorului este mare, dar mașina nu accelerează bine, atunci aceasta indică o probabilă alunecare a ambreiajelor din cutie.

Apoi, frânați ușor pentru a verifica trecerea în treaptă. Nici aici nu ar trebui să existe șocuri puternice, smucituri, întârzieri și o creștere a vitezei motorului cu ardere internă.

Când frânați puternic, trecerea la treapta 1 ar trebui să aibă loc fără smucituri și întârzieri.

Verificările descrise mai sus vă vor ajuta să luați o decizie ulterioară. Dacă sunteți proprietarul mașinii, puteți decide dacă transmisia dumneavoastră automată are nevoie de diagnostice mai detaliate cu ajutorul specialiștilor de service auto.

Dacă vorbim despre achiziționarea unei mașini second hand, atunci în funcție de rezultatele inspecției, va fi posibil să luăm o decizie de refuzare a achiziției sau de a face o afacere rezonabilă. Dacă sunteți mulțumit de rezultatele testului, atunci ar trebui să mergeți la o stație de service și să efectuați o diagnoză mai detaliată a transmisiei automate, a motorului cu ardere internă și a altor componente ale mașinii pentru a vă asigura că achiziția nu vă va aduce dezamăgiri.