Fire de aprindere a mașinii - transferă curentul de la baterie la bujii. Cum să le înlocuiesc?

Cablurile de aprindere au fost folosite de mulți ani pentru a furniza electricitatea generată de baterie către bujii. Ele sunt rare în majoritatea modelelor moderne, deoarece bobinele sunt implementate direct pe mufă, minimizând nevoia de a conecta cele două elemente cu fire de înaltă tensiune. Cu toate acestea, în motoarele în care sunt instalate, acestea joacă un rol crucial - asigură transferul de tensiune de la degetul de aprindere din bobină la bujii, ceea ce duce în cele din urmă la o scânteie și la inițierea aprinderii. Dacă există, de exemplu, o perforație în firele de aprindere, veți observa cu ușurință simptomele funcționării incorecte a unității.

Ce fel de cabluri de aprindere sunt produse în prezent?

Dacă întrebi pe cineva care știe ceva sau două despre electricitate, el îți va spune că unul dintre cei mai buni conductori de electricitate este cuprul. Producătorii de vehicule au urmat de la început aceeași premisă. De aceea, până acum câteva decenii, firele de aprindere din cupru erau elementul principal al acestui sistem. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, situația s-a schimbat, iar motivul a fost căutarea unor materiale mai rezistente la deteriorare și la perforare. Se știe de mult că cuprului îi place să „pierde” electricitate pe parcurs.

Cabluri de aprindere - evaluarea celor mai bune

Pe lângă miezul de cupru, elementele feromagnetice sunt folosite și în cablurile de înaltă tensiune (înfăşurarea firului). Astfel de componente oferă o durabilitate mai mare, conductivitate și practic nicio pierdere de tensiune. Un fir de oțel înfășurat pe un miez din fibră de sticlă este responsabil pentru transferul lui la lumânări. 

Ce fire de aprindere să cumpăr?

Pe parcurs, mai poti gasi fire cu miez de carbon si grafit, dar durata lor de viata este foarte scurta si este asemanatoare cu cea a lumanarilor. Cele mai ieftine fire au izolație PVC, cu rezistență slabă la temperaturi ridicate. Dacă sunteți interesat să evaluați cablurile de aprindere și căutați cele mai bune soluții absolut, aruncați o privire la cele realizate în sistemul „wire wrap”. Sunt cele mai scumpe, dar de departe cele mai durabile, iar acesta este marele lor avantaj.

Firele deteriorate pe bujii - semne ale unei defecțiuni

Este ușor de observat că ceva este în neregulă cu sistemul de aprindere, deoarece afectează direct funcționarea unității. Când firele de aprindere sunt deteriorate, motorul este de obicei dificil de pornit, mai ales în zilele cu ceață și umede. Motivul este încălcarea continuității izolației și formarea de perforații. Dacă aveți noroc (când aburiți la un motor rece, deschideți capota și priviți o vreme), este posibil să observați scântei care sări. Este timpul să înlocuiți firele de înaltă tensiune. Probleme cu firele de aprindere apar și atunci când:

• contactul se stinge;
• combustibilul nu arde;
• motorul merge neuniform.

Când apare o rată de aprindere?

Un alt semn al problemelor cu firele de aprindere este o rată de aprindere. Acest lucru poate fi cauzat sau nu de o problemă de cablare. Aprinderea amestecului, sau mai degrabă lipsa sa periodică de aprindere, poate fi cauzată de o duză suspendată, un efer de scânteie crescut pe bujie, un amestec slab sau funcționarea incorectă a bobinei de aprindere. Cu toate acestea, în cazul în care observați smucituri în timpul accelerării, iar computerul de diagnosticare arată rateuri, merită să vă uitați la cablare. Firele de aprindere (în special pentru GPL) pot prezenta semne de uzură deoarece amestecul propan/aer necesită mai multă tensiune pentru a iniția aprinderea.

De ce nu arde combustibilul?

Un alt simptom este asociat cu arderea combustibilului, sau mai bine zis, cu necombustia acestuia. Acest lucru se poate observa în funinginea din țeava de eșapament sau consumul crescut de combustibil și arderea crescută. Motivul pentru aceasta este arderea dozei furnizate unei anumite camere de ardere în afara acesteia, deja în galeria de evacuare.

Firele de aprindere și funcționarea cilindrului

Există un alt punct - funcționarea neuniformă a motorului. Dacă nu funcționează pe unul dintre cilindri, este posibil să fi existat o întrerupere completă a continuității miezului sau o rupere a izolației. Lipsa lucrărilor la unul dintre cilindri nu vă oprește mașina, pentru că încă puteți conduce, dar este ușor de ghicit că acest lucru nu va fi foarte confortabil.

Cum se verifică firele de aprindere din motor?

În primul rând, merită să utilizați metoda organoleptică. Dezasamblați (doar fiți atenți!) firele de aprindere de la bobină și bujii, apoi uitați-vă cu atenție la capete. Ele pot fi plictisitoare sau deteriorate. În plus, verificați starea izolației firului și pentru chiar și cea mai mică urmă de abraziune sau tăieturi. Poate fi necesar să utilizați lubrifiant. Dacă acest lucru nu oferă un răspuns clar, trebuie efectuat un test de rezistență a firului.

Verificarea pas cu pas a firelor de aprindere

Veți avea nevoie de un contor și, desigur, de capacitatea de a-l folosi. Firele de aprindere trebuie deconectate de la bobină și bujii după deconectarea bateriei de la bornă. În pasul următor, setați multimetrul la scara corespunzătoare pentru măsurarea rezistenței (în ohmi). Valorile corecte pentru firele lungi sunt în intervalul 9-11 ohmi. Cu cât firele sunt mai scurte, cu atât valoarea este mai mică. Pentru a-l măsura, pune un metru la un capăt al cablului și celălalt capăt la celălalt. Așteptați ca rezultatul să se stabilească.

Înlocuirea și instalarea cablurilor de aprindere - cum se face corect?

Deoarece chiar și cea mai mică deteriorare afectează funcționarea cablurilor electrice și a motorului în sine, acest lucru indică un design delicat. Prin urmare, atunci când dezasamblați, trebuie să aveți mare grijă să nu deteriorați capetele. Firele de aprindere NGK, BERU, BOSCH sau oricare altele sunt cel mai bine dezasamblate cu un clește. 

Ce ar trebui să fac pentru a nu deteriora firele de aprindere?

Aici se aplică aceeași regulă ca și atunci când deconectați ștecherul de la priză acasă - nu trageți de cablu. La unele motoare, bujiile sunt instalate astfel încât firele să aibă flanșe lungi care trec prin capacul supapei. Așa că trebuie să le muți mai întâi, făcând o întoarcere astfel încât să fie deconectate de alte elemente și abia apoi să le scoți. Astfel, poți fi sigur că nu le vei deteriora în continuare.

După cum puteți vedea, cablurile de aprindere sunt componente extrem de importante ale fiecărui vehicul și ar trebui înlocuite în mod regulat. Alegeți-le pe cele mai puternice și mai rezistente, astfel încât să se uzeze relativ încet. Înainte de a înlocui setul cablului de aprindere, determinați bine sursa problemei, reduceți factorii de risc și încercați să efectuați operațiunea într-un mod sigur.