Viabilitatea mașinii depinde de șofer !?
Vă voi spune o mică poveste, din care mulți proprietari de mașini vor concluziona că, de fapt, debitul unei mașini depinde în primul rând de șoferul acestei mașini. De mai multe ori m-am convins de această convingere și de fiecare dată s-a confirmat în practică.
Era acum câțiva ani, în iarna aprigă trebuia să merg zilnic la iubita mea într-o fermă vecină. Drumul, dacă s-ar putea numi deloc așa, trecea prin câmp, nu era asfalt sau orice altă suprafață, un drum de pământ rusesc rupt. Era și strâns acoperit de zăpadă, desigur, nimeni nu l-a curățat vreodată, din moment ce în fermă erau doar câțiva metri. Așa că a trebuit să lovesc drumul în fiecare seară în VAZ 2112 1,5 16 valve.
La început, am condus singur în dvenashka, drumul de la fermă avea o pantă ușoară și era mai ușor să ajungi acolo decât să pleci de acolo. Când am coborât la fermă pe un drum acoperit cu zăpadă, zăpada de la străpungerea mea a zburat la câțiva metri de mașină în direcții diferite. De obicei, dădea cu pumnul în șosea cu viteză mare, mai ales că VAZ 2112 cu motor cu 16 supape o permitea, în treapta a treia și-a dat cu pumnul în jos pentru a putea cumva să se întoarcă în vale. Și nu a existat nici un caz în care să nu mă întorc pe a doisprezecea, nu întotdeauna de la prima dată, uneori a trebuit să mă întorc, dar de la a doua sau a treia oară am sărit mereu afară.
Câteva săptămâni mai târziu, prietenul meu a început să meargă cu mine la aceeași fermă cu mine la iubita lui, într-o mașină VAZ 2114. Pentru mine, nu am văzut diferența dintre mașinile noastre și nu a fost deloc. Dar dintr-un motiv oarecare, băiatul a reușit chiar să se blocheze pe pista pe care o călcasem. Și apoi a trebuit să dau înapoi și să-l împing astfel încât să-și continue drumul după mine. Și asta se întâmpla în fiecare seară și îmi amintesc în mod deosebit un caz. A fost un viscol foarte puternic și din nou, ca întotdeauna, am mers la fermă. Am mers înainte ca să sparg câmpul înzăpezit din față, da, da, câmpul, căci drumul nu se mai vedea. Am coborât cumva, deși prietenul meu dintr-un VAZ 2114 a reușit să rămână blocat într-unul dintre cele mai simple locuri, l-am împins afară, am făcut ocol pe teren și am mers înainte. Dar a fost mai distractiv înapoi. Bineînțeles, am mers primul, am accelerat imediat mașina și am pornit a doua treaptă de viteză, deoarece era periculos să te deplasezi în prima treaptă de viteză în zăpadă adâncă, la viteză mică se putea sta cu ușurință pe jos. Conduceam, cu greu puteam să țin volanul în mâini, mașina purtată în lateral și tot mă uitam în oglindă. Când am început să conduc spre o porțiune mai mult sau mai puțin practicabilă a drumului, am văzut că prietenul meu, ca întotdeauna, era blocat în spate. M-am oprit, mi-am oprit mașina și i-am fost în ajutor. Am auzit că motorul doar explodează, se revarsă aburi de sub capotă. Mă apropii de mașină, deschid ușa și văd că temperatura motorului este deja la maxim 130 de grade. Am fost doar șocată. I-a spus prietenului său că este un prost complet, că a încălzit mașina la o asemenea temperatură și a luat și a oprit și motorul. Apoi pur și simplu am luat-o razna, pentru că nu poți opri motorul la o asemenea temperatură, se poate bloca, trebuie să aștepți ca motorul să funcționeze la ralanti și să se răcească de la ventilator la temperatura normală.
Pe scurt, l-am dat afară de la volan, m-am așezat și i-am pornit mașina, am așteptat ca motorul să ajungă la temperatura de funcționare și am decis să plec fără asistență. Încet, la început, cu un leagăn, înainte și înapoi, a început să legăne mașina și de îndată ce a simțit că mașina iese încet din zăpadă, i-a adăugat turații și VAZ 2114 părea să rupă lanț și s-a repezit de parcă nu ar fi zăpadă. Și, să fiu sincer, nu am observat diferența dintre VAZ-ul meu 2112 și mașina prietenului meu VAZ 2114. Și odată chiar în jos, când totuși l-am lăsat pe prietenul meu să înainteze pe al patrusprezecelea, a trebuit să-l ocolesc pe teren, pe măsură ce s-a blocat. Atunci și-a dat seama în cele din urmă că nu știe să conducă, chiar dacă s-a blocat pe unde l-am putut ocoli pe câmpul la vale pe un drum acoperit de zăpadă.
Probabil 100 de astfel de povești s-au acumulat de-a lungul întregii ierni, în timp ce zăpada zăcea, povestea a continuat în fiecare zi și în fiecare zi trebuia fie să-i împing mașina, fie să mă schimb la volan pentru a pleca. Și în fiecare zi eram convins că accesibilitatea mașinii depinde în primul rând de șofer, deoarece chiar am condus fără probleme mașina unui prieten, unde a supraîncălzit motorul VAZ 2114 la temperatura VAZ 2114. Și iată un alt punct interesant, pe mașina prietenului meu era echipată cu anvelope de iarnă Continental, iar eu am pus al doisprezecelea anvelope Amtel obișnuite - și cele mai ieftine.
