Cinci dintre cele mai bune mașini cu hidrogen pe care le așteptăm cu nerăbdare în Australia
Mașinile cu hidrogen nu au emisii nocive, doar apă iese din țeava de eșapament.
Faptul că încă nu există semne de mașini zburătoare în afara casei mele, la câteva decenii în secolul 21, este zdrobitor de dezamăgitor, dar cel puțin genii auto se îndreaptă în această direcție generală prin proiectarea mașinilor care funcționează cu același combustibil. , care sunt rachete. nave: hidrogen. (Și, mai mult în stil Back to the Future II, construind efectiv mașini cu propriile centrale electrice la bord, cum ar fi Mr Fusion pe un DeLorean)
Hidrogenul este ca Samuel L. Jackson - pare să fie peste tot și în orice, indiferent unde te întorci. Această abundență îl face ideal ca sursă alternativă de combustibil pentru combustibilii fosili care în prezent nu oferă prea multe beneficii planetei.
În 1966, Chevrolet Electrovan de la General Motors a devenit prima mașină de pasageri alimentată cu hidrogen din lume. Această dubă voluminoasă era încă capabilă să atingă o viteză maximă de 112 km/h și o autonomie decentă de 200 km.
De atunci, au fost construite nenumărate prototipuri și demonstratoare și puține au ieșit efectiv pe drum în număr limitat, inclusiv Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 și Hyundai ix35.
Până la sfârșitul anului 2020, doar 27,500 de FCEV au fost vândute de când au început să se vândă – majoritatea în Coreea de Sud și SUA – și această cifră scăzută se datorează lipsei globale a infrastructurii de alimentare cu hidrogen.
Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat unele companii de automobile să continue să cerceteze și să dezvolte vehicule alimentate cu hidrogen, care folosesc o centrală electrică de la bord pentru a transforma hidrogenul în energie electrică, care apoi alimentează motoare electrice. Australia are deja câteva modele disponibile pentru închiriere, dar nu încă pentru publicul larg - mai multe despre asta într-un pic - și mai multe modele vor veni în curând (și prin „în curând” înțelegem „în următorii câțiva ani”). ").
Două avantaje majore, desigur, sunt că mașinile cu hidrogen sunt fără emisii, deoarece numai apă iese din țeava de eșapament, iar faptul că se pot alimenta în câteva minute reprezintă o reducere semnificativă a timpului necesar pentru reîncărcarea vehiculelor electrice (oriunde) . 30 de minute până la 24 de ore).
Hyundai Nexo
Preț: TB
Momentan disponibil doar pentru închiriere în Australia - guvernul ACT a achiziționat deja 20 de vehicule ca flotă - Hyundai Nexo este primul FCEV disponibil pentru conducere pe drumurile australiene, deși nu există multe locuri unde să o poți face. umpleți-l (există o stație de alimentare cu hidrogen la ACT, precum și o stație la sediul Hyundai din Sydney).
Nu există un preț cu amănuntul, deoarece nu este încă disponibil pentru vânzare privată, dar în Coreea, unde este disponibil din 2018, se vinde pentru echivalentul a 84,000 USD.
Stocarea de hidrogen de la bord are o capacitate de 156.5 litri, oferind o autonomie de peste 660 km.
Toyota Mirai
Cost: 63,000 USD pentru o perioadă de închiriere de trei ani
Când vine vorba de vehicule cu celule de combustie cu hidrogen, există doar două modele care luptă pentru supremația în moneda australiană: Nexo și a doua generație Toyota Mirai, dintre care 20 au fost închiriate guvernului victorian ca parte a testelor.
Pentru a alimenta Mirai, Toyota a construit un centru de hidrogen situat în Alton, în vestul orașului Melbourne, și intenționează să construiască mai multe stații de hidrogen în toată Australia (închirierea de trei ani a Mirai include și costurile de realimentare).
La fel ca Hyundai, Toyota speră să ajungă în punctul în care infrastructura va ajunge din urmă și își va putea vinde mașinile cu hidrogen în Australia, iar Mirai va avea specificații impresionante (134kW/300Nm putere, 141 litri de stocare de hidrogen la bord și a susținut gamă). raza de actiune 650 km).
H2X Varrego
Cost: De la 189,000 USD plus cheltuieli de călătorie
O oarecare mândrie din țara de origine ar trebui să fie rezervată noului Warrego ute alimentat cu hidrogen, care provine de la startup-ul australian FCEV H2X Global, alimentat cu hidrogen.
Oricât de scump este ute (189,000 USD pentru Warrego 66, 235,000 USD pentru Warrego 90 și 250,000 USD pentru Warrego XR 90, toate plus cheltuielile de călătorie), pare un succes: comenzile globale au depășit 250, făcând vânzări în jur de 62.5 milioane. dolari.
În ceea ce privește cât de mult hidrogen transportă ute, există două opțiuni: un rezervor la bord de 6.2 kg care oferă o autonomie de 500 km sau un rezervor mai mare de 9.3 kg care oferă o autonomie de 750 km.
Livrările urmează să înceapă în aprilie 2022.
Grenadierul Ineos
Cost: TBC
Compania britanică Ineos Automotive a semnat un acord cu Hyundai în 2020 pentru a dezvolta în comun tehnologia celulelor de combustie cu hidrogen - investiția în tehnologia hidrogenului a atins un uriaș de 3.13 miliarde USD - așa că nu ar trebui să fie surprinzător că va începe să experimenteze o versiune cu hidrogen. a SUV-ului său Grenadier 4×4 până la sfârșitul anului 2022.
Protectorul terenului
Cost: TBC
Jaguar Land Rover a vorbit și despre o rachetă cu hidrogen, anunțând planurile de a dezvolta o versiune FCEV alimentată cu hidrogen a emblematicului său Land Rover Defender.
Iar 2036 este anul în care compania își propune să obțină zero emisii de evacuare, hidrogenul Defender fiind dezvoltat ca parte a unui proiect de inginerie numit Project Zeus.
Este încă în testare, așa că nu vă așteptați să îl vedeți înainte de 2023.
