PzKpfW II. Tancuri de recunoaștere și tunuri autopropulsate
Tun autopropulsat antitanc SdKfz 132 Marder II în timpul marșului, deghizat în ramuri.
Contrar temerilor inițiale, trenul de rulare al lui PzKpfw II s-a dovedit a fi destul de reușit și de încredere. Acest șasiu a fost folosit pentru a produce tunuri ușoare autopropulsate, tunuri antitanc Marder și obuziere Wespe. O altă zonă de dezvoltare a fost o familie de tancuri de recunoaștere cu suspensie cu bară de torsiune și armură întărită.
Vom începe cu tancuri de recunoaștere, deoarece aceasta este direcția principală de dezvoltare a acestor vehicule. Ei urmau să fie repartizați în batalioane de recunoaștere ale diviziilor blindate și diviziilor blindate (pușcă motorizată). Este de remarcat aici că până în 1942, inclusiv, aceste batalioane aveau două companii de vehicule blindate (uşoare cu 4 roţi şi grele cu 6 sau 8 roţi), o companie de mitraliere pe motociclete cu coş şi o companie de sprijin motorizat cu un pluton de tunuri antitanc, un pluton de tunuri de infanterie și un pluton de mortare. În anii 1943-45, batalionul avea o organizație diferită: o companie de mașini blindate (de obicei SdKfz 234 din familia Puma), o companie de transportoare de recunoaștere semi-senele (SdKfz 250/9), două companii de recunoaștere mecanizate pe SdKfz 251 și o companie de sprijin cu aruncătoare de flăcări, tunuri de infanterie și mortiere - toate pe semi-senile SdKfz 250. Unde au ajuns tancurile ușoare de recunoaștere? Pentru companiile care folosesc transportoare SdKfz 250/9, care de fapt au înlocuit un rezervor ușor.
Vorbind de tancuri de recunoaștere, merită remarcat un fapt important. Sarcina unităților de recunoaștere nu era să lupte, ci să obțină informații importante despre acțiunile, locația și forțele inamicului. Modul ideal de operare al patrulelor de recunoaștere era observarea sub acoperire, complet neobservată de inamic. Prin urmare, tancurile de cercetare ar trebui să fie mici, astfel încât să poată fi ascunse cu ușurință. Se spunea că principala armă a vehiculelor de recunoaștere era un post de radio, care le permitea să transmită rapid informații importante superiorilor lor. Protecția armurii și armele au fost folosite în principal pentru autoapărare, permițându-vă să vă îndepărtați de inamic și să vă despărțiți de el. De ce a existat o încercare de a construi un tanc de recunoaștere, deși pentru asta au fost folosite mașini blindate, care erau mai rapide decât vehiculele pe șenile? Era vorba despre capacitatea de a depăși impracticabilitatea. Uneori este necesar să ieșiți de pe șosea și să traversați - peste câmpuri, pajiști, prin mici șanțuri cu pâraie sau șanțuri de drenaj - pentru a ocoli grupurile inamice pentru a vă apropia pe ascuns de ele din cealaltă parte. De aceea a fost recunoscută necesitatea unui vehicul de recunoaștere pe șenile. Utilizarea SdKfz 250/9 semi-șenată în acest scop a fost o jumătate de măsură din cauza lipsei vehiculelor pe șenile adecvate.
Tancurile ușoare de recunoaștere din Germania nu au fost atât de norocoase. Dezvoltarea lor a fost întreprinsă chiar înainte de al Doilea Război Mondial. La 18 iunie 1938, Departamentul 6 al Departamentului de Arme al Wehrmacht (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) a ordonat dezvoltarea unui nou tanc de recunoaștere bazat pe PzKpfw II, care a primit denumirea de test VK 9.01, adică. prima versiune a celui de-al 9-lea tanc. rezervor de tone. Era necesară o viteză de 60 km/h. Prototipul urma să fie construit până la sfârșitul anului 1939, iar un lot de probă de 75 de mașini până în octombrie 1940. După testare, avea să înceapă producția de serie la scară mai mare.
Șasiul a fost proiectat de MAN, iar suprastructurile inferioare ale caroseriei de Daimler-Benz. Pentru a conduce rezervorul s-a decis să se folosească un motor puțin mai mic decât cel folosit pe PzKpfw II, dar cu aceeași putere. Era un Maybach HL 45P (litera P însemna Panzermotor, adică motorul rezervorului, deoarece avea și o versiune de automobile a lui HL 45Z. Capacitatea motorului era de 4,678 cm3 (l) față de 6,234 litri pentru baza PzKpfw II - HL Motor 62TR Cu toate acestea, a dat o putere de propulsie de 140 CP, dar echipajul a fost amplasat diferit.-mm blindaj frontal și 3800-mm blindaj lateral, iar șoferul și operatorul radio au primit o lunetă și una laterală redusă în fața fuzelajului 62-mm KwK 2600 și 45-mm mitraliera MG 6 pe partea dreaptă a pistolului) și-a schimbat forma și pentru o rezistență mai mare a pierdut vizierele laterale, dar a primit o cupolă de comandant cu periscoape în jurul ei. S-a luat în considerare și înarmarea vehiculului cu un tun antitanc EW 30 15 mm, dar în final a rămas cu un tun de 38 mm. Arma era echipată cu o vizor optic TZF 20 cu un câmp vizual de 34o și o mărire puțin mai mare decât TZF 7,92 de la PzKpfw II obișnuit - 141x față de 7,92x. O problemă importantă a fost utilizarea (sau mai degrabă încercarea de a folosi) stabilizarea armelor și a obiectivelor în plan vertical; trebuia să mărească precizia tragerii în mișcare, deoarece se credea că în cazul tragerii unui vehicul de recunoaștere singur atunci când încerca să se desprindă de inamic, acest lucru ar putea fi important.
