Test de drum Quadro4 - Test de drum

Este un nou concept de mobilitate care face din confort și siguranță punctele sale forte. Și asta este și foarte distractiv

Aceasta nu este o motocicletă, nu este un scuter sau chiar o mașină.

A sunat ea Panoul 4, are patru roți, dintre care două conduc (spate) și se pliază în curbe, ca un vehicul tradițional cu două roți; dar parcă se pliază.

cadru – compania elvețiană care îl produce – îl definește ca un SUV compact (SUV de siguranță) care întruchipează concept complet nou de mobilitate și în care siguranța și confortul sunt punctele sale forte.

Am încercat și am descoperit de mult timp avantaje și dezavantaje.

Ca

Panoul 4 stabilește un sistem dual brevetat Sistem hidraulic de înclinare HTS e patru roți pivotante cu suspensie hidraulică independentă.

Il cadru este în țevi de oțel și frânare (4 discuri 240mm) combinate pe patru roți (14 inci) și poate fi acționat cu maneta stângă sau cu pedala amplasată în partea dreaptă a platformei (făcând Quadro4 un vehicul care poate fi condus doar cu permis B); numai frânele din față sunt activate de maneta din dreapta.

Motor monocilindru Euro3 350cc 4 timpi 4 valve, răcit cu lichid, capabil să dezvolte 30 CP. de la 7.500 g / min la 24,5 Nm și până la 5.000 g / min. la transmisie - curea dubla și acționează conform așteptărilor pe ambele roți din spate. ÎN greutate uscată 257 kg, capacitate rezervor 14 l.

Panoul 4 echipat cu trei compartimente de depozitare; două mici și una mai mare, situate sub scaunul pasagerului. Nu ratați o priză de 12 volți pentru a vă reîncărca smartphone-ul. Sunt disponibile patru culori: roșu elvețian, zăpadă albă, gri titan și negru crud.

Il preț 10.490 XNUMX euro.

Ce mai faci?

Să trecem de la cifre, adesea reci și taciturn, la fapte. În primul rând, după ce am spus asta Panoul 4în ciuda a ceea ce s-ar putea crede în privința fișei tehnice, acesta nu este în niciun caz un mediu plictisitor. Deloc.

În ciuda faptului că este cel mai sigur vehicul și foarte aproape de conceptul de scuter, Quadro4 este foarte amuzant.

De asemenea, permite non-piloților să atingă unghiuri importante de rulare cu ușurință excepțională și siguranță maximă; suspendările împiedică depășirea Înclinare la 45 ° (prin urmare, căderea este aproape imposibilă).

Și noroiul sau umezeala din mijlocul unui colț nu vor fi o problemă, deoarece aderența va fi întotdeauna foarte mare. Pe scurt, în timp ce călătoriți pe Quadro4, vă puteți bucura de virajele acului de păr ca un copil pe un leagăn: fără griji.

Câțiva kilometri sunt suficienți pentru a simți

Cu toate acestea, senzația nu apare imediat: trebuie să parcurgeți câteva mile pentru a înțelege și a stăpâni bine dinamica mașinii.

La început, ai senzația de a conduce un „jet ski”; reacția pare foarte lentă, acțiunea trebuie prevăzută și greutatea pare enormă.

Într-un anumit sens, este necesar să reinstalați bagajul experienței dvs. pe două roți pentru a vă deschide mintea și corpul pentru o mașină care trebuie condusă într-un mod diferit: este important să înțelegeți cum să vă folosiți greutatea, astfel încât chiar și cele mai drastice schimbări de direcție să fie foarte ușoare (care inițial arată ca science fiction).

Pe scurt, este doar o chestiune de practică. După prima lovitură, continuă Panoul 4 va fi doar frumos.

Confort excelent în mișcare și în oraș

Cea mai mare putere, împreună cu siguranța, este confortul. Quadro4 poate oferi un confort ridicat chiar și pe suprafața drumului accidentat și pietre de pavaj: Roata spate dublă este, fără îndoială, o valoare adăugată semnificativă (spatele vă va mulțumi).

Dimensiunile sunt mici, deci chiar și între mașini, într-un blocaj de trafic, este foarte bine să conduci. Nu este nevoie să puneți picioarele pe pământ la semafoare: Quadro4 rămâne perfect echilibrat (mai ales atunci când acționează asupra frânelor).

În legătură cu frânare, utilizarea pârghiei din stânga garantează cel mai bun rezultat; pedala nu este foarte confortabilă și trebuie apăsată ferm, la fel cum maneta dreaptă, care acționează doar din față, necesită o aderență bună.

Păcat că nu existăABS (chiar dacă este foarte dificil să blocați roțile din față), care, cu toate acestea, suntem siguri că vor ajunge în curând.

Un alt punct negativ, dacă vreți, se referă compartiment sub șacare este mic (găzduiește o vedere frontală de dimensiuni medii): roțile din spate, sistemul de suspensie și motorul au ocupat inevitabil destul de mult spațiu.

Dar, în general, aceasta nu este o „problemă”: cu ajutorul unui accesoriu convenabil, puteți crește semnificativ capacitatea de încărcare.

30 CP sunt suficienți pentru a vă lua timp

În afara centrelor urbane Panoul 4 amuzant în ciuda puterii motorului nu este foarte. Cei mai pretențioși s-ar putea să nu fie mulțumiți de motorul de 30 de cai putere, dar, pentru a fi sincer, nu am simțit nevoia unei tracțiuni mai mari.

Oricum ar fi, Quadro4 vă permite să faceți totul fără grabă, consumând puțin; într-un ciclu mixt (autostradă, oraș, în afara orașului, unul, doi), I consumul nostru a fost de aproximativ 20 km / l... În plus, stabilitatea ridicată și o bună protecție aerodinamică sunt apreciate pe pistă.

În cele din urmă, Quadro4 este soluția ideală pentru cei care caută alternativă la mașină, mai confortabilă și mai sigură decât un scuter.

Haine uzate

Jachetă: Jachetă Dainese Plaza D-Dry

Pantaloni: blugi skinny Dainese Washville Slim

Mănuși: Mănuși Dainese Plaza D-Dry

Обувь: Pantofi Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco