Rachete ale strămoșilor noștri: Peugeot 125 (1952)

Faptul că două roți au fost mai mult decât singura opțiune pentru o mobilitate satisfăcătoare în zilele taților și bunicilor noștri nu înseamnă că nu exista nici măcar un indiciu de entuziasm la acești oameni. Când tatăl meu mi-a spus că zbura și el la Trieste de două ori pe zi cu Lambreta păroasă pentru a-și lua cămășile, pe care apoi le-a făcut contrabandă peste graniță și le-a vândut „bosniacilor”, m-am gândit la început: „Te-ai înșelat”.

Ceea ce iubește astăzi acest contrabandist este atunci când livrezi o motocicletă dezasamblată în mai multe lăzi la atelierul său și o poate colecta toată ziua. Când afacerea începe să funcționeze și capătă impuls, această zi este marcată separat pe calendar. În ochii unui astfel de maestru, vedeți o scânteie care spune că unei persoane îi plăcea foarte mult să meargă pe două roți odată, iar poveștile despre lambra și cămăși au sens.

Așa că am avut onoarea de a seduce un Peugeot vechi. Motorul de 125 cmc nu a vrut inițial să funcționeze corect. Dar ceea ce strânge un bărbat, un bărbat poate demonta și, de asemenea, poate repara. În 1952, astfel de miracole pe două roți erau dedicate simplilor muritori. În cele din urmă, doar o mașină cu suspensie condiționată este confortabilă, poziția de echilibru este în mare parte de top, iar frânele sunt mai mult de frică decât de utilizare serioasă. Cu un vânt favorabil, zboară cu o viteză de 80 de kilometri pe oră. Dacă ar fi vrut să zboare mai mult de 100, ar trebui să coboare cu el măcar din Triglav. Uzura anvelopelor este complet neimportantă, deoarece acest motor se îndoaie oricum ca un șarpe într-un colț. Treaba unui far este să te vadă pe drum, nu să te vadă pe drum. În loc de mâini calde, ai ordonat doi bucătari pentru copii să încălzească degetele reci în bufet, dar fără ceva experiență mecanică, tot nu ai putut ajunge acolo. Unele detalii tehnice indică originalitatea inginerilor vremii, care la acea vreme nu puteau conta pe suport electronic, drumuri impecabile și o rețea extinsă de service.

În comparație cu bestiile de astăzi, un astfel de vechi, cel puțin în ceea ce privește manipularea, este o adevărată tristețe, dar chiar și Ducati 1098 R va avea cândva 50 de ani. Și apoi urmașii noștri vor spune: „Chiar erau chipurile acestor bătrâni”.

Matjaz Tomažić 8.c (al doilea)

postscript

Data viitoare, mai mulți veterani se ascund în laborator.