Frame SUV - ce este? Dispozitiv și principiu de funcționare. Foto și video

Așa cum am scris mai devreme pe site-ul nostru Vodi.su, principalele diferențe dintre un SUV și un crossover sunt prezența tracțiunii integrale, o cutie de transfer cu o treaptă de reducere, un diferențial inter-ax sau inter-ax care poate fi comutat. oprit, iar un SUV adevărat are un cadru de transport.

Prin urmare, apare întrebarea, care va fi luată în considerare în acest articol - ce este un cadru și un cadru SUV?

Cadru auto - dispozitiv și scop

Până în prezent, cele mai comune sunt următoarele tipuri de structuri corporale:

• cadru;
• cu corp portant;
• cu cadru integrat.

Diferența dintre ele este semnificativă.

1. În primul caz, cadrul este scheletul mașinii și toate celelalte componente sunt atașate la acesta: suspensia, caroseria în sine, toate unitățile.
2. În al doilea caz, cabina acționează ca un cadru și toate componentele și ansamblurile sunt atașate la ea. Mașinile cu cadru integrat diferă de mașinile cu cadru prin aceea că cadrul este strâns integrat cu caroseria, adică acesta este un astfel de compromis între cele două tipuri anterioare.

Există mai multe tipuri de cadru de mașină:

• lănți - cadrul este format din lărgi - legate prin sudură, șuruburi sau nituri - și traverse între lăți;
• spinal - baza cadrului este o conductă de transmisie, la care totul este deja atașat;
• furcă-spinal - furcile din spate sunt atașate la conducta de transmisie pentru instalarea unităților de putere pe ele;
• bază portantă - cadrul este combinat cu podeaua mașinii, rezultând o platformă portantă pe care sunt montate cabina, unitățile, suspensia.

Pentru a reduce greutatea mașinilor sport, se folosesc cadre tubulare sau zăbrele sudate din țevi ușoare. Acest cadru seamănă cu o zăbrele, motiv pentru care și-a primit numele.

Fiecare dintre aceste tipuri de rame este împărțit într-un număr mare de subspecii, aproape orice producător încearcă să aducă ceva propriu în design.

De exemplu, cadrele de spate sunt în formă de X, transversale, scară, transversale în formă de X și așa mai departe. De asemenea, este de remarcat faptul că cele mai multe SUV-uri sunt construite pe baza cadrelor din spate.

Cadrul este cea mai grea parte a oricărui vehicul, reprezentând aproximativ 15-20 la sută în greutate. De aceea, SUV-urile cu cadru pot cântări până la trei tone și jumătate, sau chiar mai mult, în timp ce tendința de astăzi este că producătorii încearcă să minimizeze greutatea totală a mașinii.

O serie de cerințe sunt prezentate pentru cadrul mașinilor moderne, inclusiv SUV-urilor:

• rezistență - trebuie să reziste la diferite sarcini de încovoiere, torsiune;
• rigiditate - în timpul funcționării, asigură poziția invariabilă a tuturor nodurilor atașate acestuia;
• ușurință - acest parametru determină nivelul consumului de combustibil, precum și costul producerii unei mașini;
• mentenabilitate;
• fabricabilitate - ușurință de producție și întreținere.

Astfel, scopul principal al cadrului SUV-ului:

• preluați și distribuiți sarcina;
• menține aceeași aranjare a unităților, elementelor caroseriei, alinierea axelor și articulațiilor universale;
• transferul de forțe de la mecanismul de direcție, sistemul de frânare, osii la masa totală a vehiculului.

Avantaje și dezavantaje ale construcției cadrului

Primele mașini aveau o structură de cadru. Multe lucruri s-au schimbat de atunci, dar, după cum vedem, inginerii nu au abandonat cadrul de susținere.

Care sunt avantajele sale?

În primul rând, este destul de simplu de fabricat, este mult mai ușor pentru ingineri să calculeze structura și designul cadrului, precum și caracteristicile acestuia. În timp ce crearea de mașini cu caroserie monococă necesită utilizarea unor metode de calcul mai complexe.

A doua calitate importantă este confortul pasagerilor înșiși. Acest lucru se realizează prin îmbinări elastice și amortizoare din cauciuc, cum ar fi plăcuțe de cauciuc întărite. SUV-urile cu cadru au o mai bună izolare fonică și izolație la vibrații, deoarece toate sarcinile din suspensie sunt transferate pe cadru și amortizate de sistemul de absorbție a șocurilor.

În al treilea rând, cadrul extinde foarte mult posibilitățile de reglare și schimbare a formei mașinii. Poate fi prelungit sau scurtat cu ușurință, pentru aceasta este suficient să instalați șanțuri mai scurte, sau invers, adăugați traverse (dacă aveți instrumentele și abilitățile corespunzătoare). În plus, pe același cadru pot fi instalate diferite cabine și tipuri de caroserie.

Mașinile cu cadru sunt mai puțin predispuse la coroziune (în mod surprinzător, acest lucru este adevărat). Întregul motiv este că există mai puține avioane ascunse, iar cadrul în sine este mai bine ventilat.

Este mai ușor de tratat cu agenți anticorozivi. Ei bine, nu uitați că cadrul este asamblat dintr-un metal mai durabil, iar traversele și barele sunt mai groase.

Există, desigur, o serie de dezavantaje:

• o creștere semnificativă a masei cu toate consecințele care decurg - se consumă mai mult combustibil, este necesar un motor mai puternic, turație mai mică;
• barele „mâncă” o parte din spațiul util, respectiv, un interior mai puțin confortabil, de unde și dimensiunea semnificativă a SUV-urilor cu cadru;
• cadrul este inferior corpului portant în ceea ce privește rigiditatea la torsiune - probabil ați observat că este mai ușor să răsuciți, de exemplu, o foaie de carton brut decât o cutie de carton;
• siguranta pasiva mai proasta datorita posibilitatii de rupere a cabinei a suporturilor si deformari ulterioare.

Cele mai populare SUV-uri cu cadru

Este clar că nu există nimic ideal și fiecare decide singur ce să sacrifice atunci când cumpără o anumită mașină. Cu toate acestea, SUV-urile cu cadru încă ne plimbă drumurile.

Domestic - toate modelele UAZ off-road: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Într-adevăr, vehiculele UAZ vor putea circula peste tot. Adevărat, dacă vă amintiți primele modele, acestea nu diferă în confort. Cele mai moderne pot concura cu cele mai bune exemple de SUV-uri străine, dar, din păcate, nu diferă în economie.

Comparația unor modele în ceea ce privește stabilitatea la impacturile frontale. (scala de la 1 la 10)

Toyota - într-un articol despre crossover-urile și SUV-urile japoneze pe Vodi.su, am enumerat toate SUV-urile cu cadru ale acestei companii: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux sunt toate SUV-uri cu cadru.

Cele mai scumpe SUV-uri cu cadru includ clasele G, GL, GLA și GLK de la Mercedes. În principiu, toate sunt numite - Vehicul de teren, care înseamnă „Off-road”.

Mașinile din clasa M sunt, de asemenea, construite pe baza unei structuri de cadru.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara și Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Chiar și mașinile chinezești destul de accesibile de la Great Wall sau SsangYong coreean sunt, de asemenea, SUV-uri cu cadru.

Videoclip despre modelele Great Wall.

Comparație dintre cele mai bune: Land Cruiser 200 vs Nissan Patrol.

Se încarcă…