Range Rover Velar debutează la bursă
Formă neobișnuită și loc la fel de neevident. Noul Range Rover, în conformitate cu tendința modei de vehicule utilitare sport, a debutat la clădirea Bursei de Valori.
De unde a venit ideea asta? Rezultă că importatorul de mașini ale grupului JLR, adică mărcile Jaguar, Land Rover și Range Rover, vrea să devină o societate pe acțiuni în această toamnă. Mutarea este destul de interesantă, la fel ca și grupul de invitați. La prezentare au fost prezenți și vedete de ecran și politicieni care au pozat de bunăvoie pe peretele foto. Pentru noi, mașina s-a dovedit a fi mai importantă și ne-am concentrat atenția asupra ei.
Și există un motiv, pentru că noul Velar nu este doar un alt nou SUV. În primul rând - pe capotă are o inscripție mândră „Range Rover”, care îl pune deja în câmpul de vedere al păstrătorilor tradițiilor, care întreabă dacă este demn de alte produse ale mărcii britanice. În al doilea rând, umple un gol între compactul Evoque și Range Rover Sport, mult mai mare și mai scump. În al treilea rând, va începe o competiție acerbă cu coupe-SUV-urile și, în al patrulea rând, va iniția un nou limbaj stilistic și va introduce soluții tehnice complet noi, care nu erau anterior în grupul JLR.
Numele în sine poate fi puțin confuz, mai ales pentru fanii mărcii. Ei știu că VELRAR este numele prototipului primului Range Rover, prescurtare de la Vee Eight Land Rover, sau „Landka” cu motor V8. Velar nu va fi echipat cu un motor puternic cu opt cilindri, dar există o opțiune 3.0 V6 supraalimentată cu 380 CP. Pentru mai puțin pretențioși, și mai precis, mai pretențioși la ardere, oferim unități diesel cu puteri de la 180 la 300 CP. Desigur, ambele osii sunt antrenate de o transmisie automată cu opt trepte.
Puterea puternică și tracțiunea integrală promit un șasiu robust, cu suspensie pneumatică opțională pe care Range Rover o poate lua în off-road. Anvelopele cu profil redus pot fi singurul obstacol, deoarece sistemul de propulsie tipic al mărcii îi permite să navigheze prin traficul în mișcare rapidă - garda la sol depășește 25 cm și adâncimea de vad de 65 cm, cifre impresionante pe care majoritatea cumpărătorilor preferă să nu le observe. Test.
Velar nu este mic, este cu doar câțiva centimetri mai mic decât Sport. Drept urmare, are un portbagaj uriaș cu un volum de 673 de litri și impresionează prin măreția sa. Și ar trebui să coste mult mai puțin. Lista de prețuri poloneză nu este încă cunoscută, dar în Marea Britanie prețul modelului de bază se află exact la mijloc între modelele Evoque și Sport. În condițiile noastre ar trebui să fie 240-250 mii. zloți.
La acest preț, este dificil să-l atribui unei clase sau alteia. Velar este mai lung decât BMW X4 sau Mercedes GLC Coupe, dar concurentul lor direct seamănă mai mult cu Jaguar F-Pace. Range Rover Velar este strâns legat de primul SUV al Jaguar, inclusiv de pe platforma sa, dar caroseria este vizibil mai mare. Dar nu suficient pentru a-l compara cu BMW X6 sau Mercedes GLE Coupe, pentru că acesta este teritoriul Range Rover Sport.
Noul Velar reflectă stilul verilor săi mai mici și mai mari în toate privințele, dar aduce și noi caracteristici. În primul rând, acest lucru se aplică modelelor concept, care se văd, de exemplu, prin mânerele retractabile, precum și cele mai moderne soluții, precum farurile Matrix-Laser LED. În cabină, pe lângă materialele de calitate, găsim deja trei ecrane uriașe – inclusiv două ecrane tactile de 10 inchi pentru controlul sistemelor de bord.
În sfârșit, să revenim pentru o clipă la vedetele serii. Printre aceștia s-a numărat și Mateusz Kusnerevich, multiplu campion mondial la navigație, campion olimpic. O figură importantă în contextul prezentării noului Range Rover, pentru că acesta este chipul lui. Alegerea nu este întâmplătoare deoarece brandul britanic dorește să se promoveze prin navigație. Prin urmare, este greu de imaginat un reprezentant mai bun al modelului Velar decât acest sportiv talentat și intitulat.
