Decocificarea motorului. Care este cel mai bun lucru de făcut?
Esența procedurii
Depunerile de funingine și uleioase care se depun pe grupul de piston duc la o serie de consecințe neplăcute.
- Mobilitate redusă a inelelor de compresie și raclete de ulei. Aceasta este cea mai mare problemă. Așa-numita „cocs” printre oameni înfundă șanțurile pistonului de sub inele, încuietori inele și canale de ulei. Acest lucru duce la o scădere a compresiei, la creșterea consumului de ulei pentru deșeuri și, în general, va accelera uzura grupului cilindru-piston (CPG).
- Raportul de compresie se modifică. Există cazuri când grosimea crustei de cocs de pe suprafața superioară a pistonului a ajuns la 2-3 mm. Și aceasta este o valoare semnificativă, care crește semnificativ raportul de compresie în cilindru. Odată cu creșterea raportului de compresie, probabilitatea detonării benzinei crește cu toate consecințele care decurg.
- Intensitatea transferului de căldură scade. Depunerile de cocs pe coroana pistonului și în canalele inelare afectează transferul de căldură. Pistonul se supraîncălzi deoarece se răcește mai puțin intens pe cursa de aspirație atunci când o porțiune proaspătă de aer intră în cilindru. În plus, prin inele este transferată mai puțină căldură către căptușeala cilindrului. Iar dacă motorul are o problemă cu sistemul de răcire, chiar și o ușoară supraîncălzire poate provoca deformarea termică sau arderea pistonului.
- Crește probabilitatea bujiilor incandescente. Hidrocarburile solide din conul termic al bujiei și de pe suprafața pistonului devin fierbinți și dobândesc capacitatea de a aprinde amestecul combustibil-aer până când apare o scânteie.
Pentru a îndepărta depunerile solide și uleioase din piesele CPG, au fost create unelte speciale: decocsarea. Există trei moduri de a livra decarbonizatoare grupului de piston:
- fonduri care sunt turnate direct în camerele pistonului prin puțurile de lumânare;
- compuși adăugați la uleiul de motor;
- decarbonizatoare care sunt amestecate cu combustibil.
Există decarbonizatoare, a căror utilizare este permisă atât direct, cât și prin combustibil și lubrifianți.
Care remediu este mai bun?
Care este cel mai bun mod de a decocifica un motor? Luați în considerare câteva instrumente destul de populare care sunt utilizate în acest scop.
- Dimexid (sau dimetil sulfoxid). Inițial, medicamentul și-a găsit aplicația în domeniul reparațiilor și întreținerii motoarelor cu ardere internă. Dimexidul descompune bine depozitele de nămol. Se toarnă atât direct în cilindri prin puțurile de lumânare sau orificiile duzei, cât și în uleiul de motor. Uneori folosit ca aditiv pentru combustibil. Dimetilsulfoxidul poate fi utilizat numai după un studiu detaliat al întrebării: este acest instrument potrivit pentru motorul dvs. special? Aceasta este o compoziție agresivă din punct de vedere chimic. Pe lângă nămol, descompune ușor vopseaua, care la unele motoare vopsește suprafețele interioare ale blocului, ale paletului și ale unor piese. Cu toate acestea, complexitatea aplicației și necesitatea unui studiu aprofundat al problemei se plătește cu eficiență și costuri reduse. În principiu, acesta este cel mai ieftin mijloc de decoksare.
- Hado. Acest producător produce trei tipuri de compoziții pentru curățarea pieselor CPG:
- „Anticox” - cel mai simplu și mai ieftin mijloc de expunere directă (turnat în cilindri);
- Decarbonizer Verylube - utilizat în principal și direct;
- Total Flush - curăță sistemul de ulei în întregime, inclusiv părțile CPG.
Compozițiile de decarbonizare Xado s-au dovedit bine. La un cost mediu pentru piață, toate aceste bretele sunt cel puțin nu sunt inutile și aproape toți șoferii notează efectul utilizării lor.
- Dafin. De asemenea, produce mai multe tipuri de decarbonizatoare de motor. Cele mai utilizate formulări de acțiune directă ML202 și ML. Există, de asemenea, o opțiune de spumă „Express” pentru curățarea rapidă. Eficiența tuturor mijloacelor în mediul șoferilor este estimată ca medie.
- Aditiv decarbonizator Fenom 611N. Instrument ieftin, care face față doar depozitelor mici. Folosit în principal pentru prevenire.
- Detergent Wynns pentru camere de ardere. Literal tradus ca „curățător pentru camera de ardere”. Costă aproximativ la fel ca Lavr și funcționează cu o eficiență comparabilă cu compoziția casnică. Rareori găsit pe piețele rusești.
Dintre substanțele chimice auto pentru decarbonizare, în ceea ce privește eficiența muncii, se aplică o regulă simplă: cu cât produsul este mai scump, cu atât mai rapid și mai eficient îndepărtează depunerile de nămol din piesele CPG. Prin urmare, atunci când alegeți, este important să evaluați gradul de contaminare a pistoanelor și, conform acestui criteriu, să selectați compoziția dorită.
