Detalii despre noul Toyota RAV4 PHEV au fost dezvăluite

Hybridul plug-in Toyota RAV4 PHEV (japonezii folosesc și abrevierea PHV, iar în America a fost adăugat prefixul Prime la nume) a fost introdus inițial pe piața din SUA. Astăzi mașina a apărut pe piața japoneză. Apropo de versiunea cu volan pe dreapta, compania a oferit caracteristici mai dinamice. Astfel, descrierea modelului poate fi completată și rafinată. Motorul de putere 2.5 A25A-FXS aspirat natural din seria Dynamic Force Engine are 177 CP. și 219 Nm. Motorul electric frontal produce 134 CP. și 270 Nm, iar în spate - sistemul E-Four - 40 CP. și 121 Nm.

Puterea totală a sistemului hibrid THS II este de 306 CP. De la 0 la 100 km / h, încrucișarea accelerează lin în 6 secunde.

De asemenea, japonezii au dezvăluit parametrii bateriei litiu-ion. Este vorba despre o celulă cu o tensiune de funcționare de 355,2 V și o putere de 18,1 kWh (una dintre cele mai mari valori din istoria hibrizilor). Arhitectura TGNA (platforma GA-K) permite montarea bateriei sub podeaua din centrul vehiculului.

Un parametru important pentru un hibrid cu conectare este tracțiunea electrică fără a porni motorul. Pe ciclul american, RAV4 Prime are 63 km, dar pentru versiunea japoneză a RAV4 PHEV, producătorul indică 95 km pe ciclul global WLTC, adăugând că acesta este cel mai bun parametru dintre pluginurile crossover. În modul hibrid, consumul mediu de combustibil este de 4,55 l / 100 km. Rezervorul de benzină deține aici 55 de litri, iar kilometrajul total cu o alimentare și un rezervor complet depășește 1300 km.

Bateria poate furniza energie pentru utilizatori externi de până la 1,5 kW, de exemplu atunci când călătoresc în natură. Pentru aceasta, linia are un contact cu curent alternativ de 100 de volți. În plus, este inclusă o mufă care poate fi conectată într-un port de încărcare externă și folosită ca priză la domiciliu.

Dispozitivele externe pot primi energie de la hibrid atât cu motorul oprit, cât și cu unitatea în funcțiune (dacă încărcarea bateriei este redusă). În cel de-al doilea caz, un rezervor complet va furniza aproximativ trei zile de putere cu energie electrică externă constantă de un kilowatt și jumătate, ceea ce poate fi util în cazul unei întreruperi de urgență în casă.

Alte puncte tehnice de menționat sunt pompa de căldură, care este folosită pentru încălzirea habitaclului și inițial ridică temperatura unui motor rece. Acest sistem economisește energia bateriei. Bateria în sine menține un echilibru optim de temperatură datorită agentului frigorific din aerul condiționat. În același timp, electronica nu permite utilizarea bateriei de tracțiune în caz de supraîncălzire, ceea ce îi prelungește durata de funcționare. Poate fi încărcat atât de la un simplu contact de 100 de volți cu un curent de 6 A (de la 27 de ore la 100%), cât și de la 200 de volți. Contactați la 16 A (5 ore 30 minute).

Hibridul este dotat standard cu scaune din piele închisă, un sistem audio de nouă inci, interfețele Apple CarPlay și Android Auto, și un modul de comunicații și un sistem de supraveghere complet. Există, de asemenea, un head-up display.

Toyota RAV4 PHEV pornește de la 4 de yeni (690 de euro) în Japonia. Echipamentul include jante din aliaj de 000 inci. Gama de culori include o nuanță exclusivă Emotional Red II pentru versiunea PHEV. Folie neagră de atitudine pe acoperiș, oglinzi și dedesubt oferă cinci combinații în două tonuri. Pachetul standard de asistență pentru siguranță Toyota Safety Sense include frânarea automată (cu recunoașterea pietonilor zi și noapte și a bicicliștilor în timpul zilei). Adăugăm că, după un timp, același sistem hibrid RAV38 PHEV va primi Lexus NX 000h +.