Test extins: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Chiar și hangoutul nostru de trei luni cu Honda Civic a simțit că cineva ar fi mers rapid. Se spune că timpul zboară când te distrezi. Și este adevărat. Am condus Civic pe aproape 10.000 de kilometri și doar câțiva erau uscați. L-am folosit rar pentru naveta clasică de la serviciu la serviciu, deoarece a fost trimisă mai ales la „luptă” atunci când călătoreau la curse de cai, filmări, prezentări etc.

Să rezumăm senzațiile. O simplă privire asupra Civic declanșează mai multe impulsuri în creier decât este de obicei cazul altor mașini. Deși forma este recunoscută de ceva timp, este încă destul de proaspătă și futuristă încât pur și simplu nu poate fi trecută cu vederea. Desigur, stilul este transmis și în interior, care este un amestec de tehnologie auto clasică cu afișajul său avansat. Nu există niciun utilizator care, privind instrumentele și ecranele, să nu se gândească să comunice cu o navă spațială.

Cu excepția celei scurte longitudinale, se așează bine în Civic. În plus față de volanul cu aderență confortabilă și pedalele din aluminiu situate în spatele călcâiului creează o senzație plăcută. Cutia de viteze este atât de convingătoare în mișcările sale precise, încât patru degete fără bara din dreapta sunt suficiente pentru schimbarea completă a vitezei în timpul conducerii ușoare. În general, este plăcut să treceți în marșarier, ceea ce este chiar aici ca al șaselea, doar când mașina este staționară, maneta alunecă ușor în selecția corectă.

La început ne-am îndoit de adecvarea motorului, dar sa dovedit a fi mult mai flexibil decât ne așteptam. Dacă doream o conducere economică, a fost incredibil de netedă și de flexibil în mod satisfăcător la turații reduse și, cu utilizarea corectă a indicatorului de viteză interesant, nici nu a fost nimic lacom în acest sens. Motoarele Honda sunt cunoscute sub numele de spirale, dar de data aceasta nu au fost cele mai bune, dar Honda a tras oricum bine dacă ne-am juca cu găsirea gamei de tururi potrivite. A fost un pic de o dispoziție proastă atunci când se utilizează controlul vitezei de croazieră, deoarece motorul devine destul de obosit înainte de a atinge din nou viteza stabilită anterior pe autostradă.

Dacă acordați un pic mai multă atenție notelor din carnetul de testare: după cum am menționat deja, am parcurs 9.822 km în Civic cu un consum mediu de 7,9 litri. Urosh a condus cel mai economic, depășindu-ne pe toți cu un consum de 6,9 ​​litri la 100 de kilometri. Ne-am plâns de opacitatea geamului spate din două piese, de configurarea bluetooth, de găsirea unghiului corect al spătarului datorită unei pârghii care interferează cu reglarea fină și a camerei retrovizoare slabe. Aproape toată lumea a lăudat spațiul bancii din spate și am remarcat, de asemenea, abundența spațiului de depozitare și confortul conexiunilor sub cotieră.

Text: Sasha Kapetanovich

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Date de master

Vânzări:	AC Mobile doo
Prețul modelului de bază:	19.990 €
Costul modelului de testare:	20.540 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	9,5 s
Viteza maxima:	215 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,9 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.798 cmc - putere maxima 3 kW (104 CP) la 141 rpm - cuplu maxim 6.500 Nm la 174 rpm.
Transfer de energie:	roți din față cu motor - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	viteză maximă 215 km/h - accelerație 0-100 km/h în 9,4 s - consum de combustibil (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emisii CO2 145 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.276 kg - greutatea brută admisă 1.750 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.285 mm – latime 1.770 mm – inaltime 1.472 mm – ampatament 2.605 mm – portbagaj 407–1.378 50 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / starea contorului: 1.117 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,5
402m de oraș:	16,8 ani ( 136 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 9,7/14,1 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 11,4/13,8 (W./VI.)
Viteza maxima:	215km / h (NOI.)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,1m
Tabel AM:	40m