Test extins: Honda CR-V 1.6i - DTEC 4WD Elegance

Primul lucru care îmi vine în minte este că această Honda pe care am luat-o recent pentru un test drive ar prefera să o împacheteze într-o geantă de călătorie Sport Billy și să o expedieze în Emirates, pe lângă protecție solară cu SPF 50. Crucile albe mari de aici depășesc cu îndrăzneală distanța de la de la un centru comercial la altul, iar joi seara chiar înainte de grătarul obligatoriu de pe cea mai apropiată dună. Pentru cele de mai sus, Honda CR-V diesel de 1,6 litri ar fi un adevărat „camion” întrucât are un portbagaj uriaș pentru toate cele 40 de perechi de pantofi pe care îmi imaginez că le cumpăr de la Manol Blahnik și o încărcătură întreagă de lemne de foc. care poate fi cumpărat la prima coborâre spre Liva. Tracțiunea integrală este în regulă, deși o barcă albă cu tracțiune integrală (cu câțiva dirhami mai puțin) este destul de utilă, dar cu un SUV destul de scump pentru cele mai prestigioase soții și amante, economisirea este exclusă... În plus , nu suntem în Dakar și renunțăm la mașina de curse Peugeot 3008DKR! Dar având în vedere că acest SUV moale poate juca și rolul unui studio mobil, prețul este foarte accesibil, dar nu tot acel auriu care strălucește: pentru ca candidatul stagiar al acestei Honda exclusive să-și găsească nervii și să sape în instrucțiunile de utilizare. enciclopedie. dimensiuni, împărtășesc cel puțin ceva material genetic cu un râme de carte.

Și dacă traduc ce s-a scris în condiții de casă, voi spune așa: dacă vrei o mașină care să se ridice ușor de pe câmp până pe trotuar, este sigură și puternică vizual, dacă câștigi toate instrucțiunile și senzorii inteligenți și cardul tău. este o culoare nobilă, „business louf” - iată-o, a doua ta mașină ideală pentru toate nevoile secundare ale vieții!

PS: Cu toate acestea, până când voi atinge parametrii de mai sus, voi legăna fericit o cămilă. Bea mai puțin, nu se îngropă niciodată, acționează voluntar și poate transporta destul de multă marfă.

text: Tina Torelli

CR-V 1.6i – DTEC 4WD Elegance (2017)

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.870 €
Costul modelului de testare:	33.240 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 valuri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.597 cm3 - putere maxima 118 kW (160 CP) la 4.000 rpm - cuplu maxim 350 Nm la 2.000 rpm
Transfer de energie:	motorul antrenează toate cele patru roți - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	Viteză maximă de 202 km/h - 0 s Accelerație 100-9,6 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.720 kg - greutate totală admisă 2.170 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.605 mm - latime 1.820 mm - inaltime 1.685 mm - ampatament 2.630 mm - portbagaj 589–1.669 l - rezervor combustibil 58 l.

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 028% / starea kilometrului: 53 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,6
402m de oraș:	17,6 ani ( 130 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,9/11,9 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,9/12,2 (W./VI.)
consum de testare:	8,4 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,4m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB