Test extins: Mazda CX-5 CD150 AWD // Discret?

Faptul că mașina este discretă atunci când ne gândim la ea nu este atât de rău pe cât s-ar putea crede. Ei bine, este chiar mai plăcut să-l amintim din cauza grămezii de excese pozitive, din cauza entuziasmului pe care îl evocă la volan, din cauza sunetului motorului, din cauza ...

Dar invizibilitatea este mai bună decât memorarea greșită a mașinii. După aceea, l-au deranjat atât de mult încât chiar l-au descurajat să cumpere. Acesta este motivul pentru care un astfel de CX-5 este bine invizibil, dar are unele caracteristici care împing o parte sau alta din această invizibilitate.

În partea de jos sunt instrumente analogice foarte clasice, cu un ecran între ele care ar putea oferi mai multe informații. Pentru cei care trec la CX-5 dintr-o generație de mașină comparabilă mai veche, nu va fi nicio problemă - va fi totuși un pas înainte. Cu toate acestea, dacă ați venit la el de la unul dintre cei care oferă deja contoare digitale astăzi (dacă vă plac deloc, desigur), ar fi o greșeală. Același lucru este valabil și pentru sistemul de infotainment: în rest este un bun exemplu al generației anterioare. Lucrul este suficient de bine cercetat pentru a fi intuitiv și destul de ușor de utilizat (cu un buton rotativ și ecran tactil), dar îi lipsesc funcțiile moderne de conectivitate pentru smartphone (Apple CarPlay și AndroidAuto), o grafică mai frumoasă și puțin mai multă intuitivitate. Cu toate acestea, navigația încorporată este bună.

Ce ne-a ratat? Poate doar o transmisie automată. Și nu e ca și cum ar fi ceva în neregulă cu manualul standard: pârghie scurtă, mișcări rapide și precise, bună coordonare cu funcționarea ambreiajului cu o mișcare plăcut moale. Dacă sunteți obișnuit cu o transmisie manuală, vă va plăcea asta. Și din moment ce motorina de 150 de cai putere este, de asemenea, destul de elegantă și plină de viață, călătoria este o plăcere pe toate tipurile de drumuri. Tracțiunea integrală adaugă o oarecare fiabilitate în condiții proaste și, în același timp, nu reduce mult consumul: nouă mii de kilometri pe care i-am parcurs în trei luni (adică am condus de vreo trei ori mai mult decât șoferul mediu), consumul mediu s-a oprit . la 7,8 litri la 100 km. Poate părea mult, dar este important de știut că a parcurs mulți kilometri pe autostrăzi – chiar și în străinătate, unde vitezele pot fi mult mai mari decât aici. Mai de autoritate pentru utilizarea de zi cu zi vor fi datele din cercul de norme - acolo consumul s-a oprit la doar 5,4 litri!

Și întrucât CX-5 nu numai că călărește bine, ci și stă suficient de bine în el și tinde să fie suficient de generos pentru familia obișnuită și, în același timp, prietenos cu călătoriile, ne-a fost greu să ne luăm la revedere.

Citiți mai departe:

Test extins: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover sau SUV?

Test extins: Mazda CX-5 CD150 AWD - similar, dar bun

Test extins: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Test scurt: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Mai mult decât reparații

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Date de master

Costul modelului de testare:	32.690 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	32.190 €
Reducerea prețului modelului de testare:	32.690 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.191 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.500 Nm la 380-1.800 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость:	viteza maxima 199 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 142 g/km
Masă:	vehicul gol 1.520 kg - greutate totală admisă 2.143 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.550 mm - latime 1.840 mm - inaltime 1.675 mm - ampatament 2.700 mm - rezervor combustibil 58
Cutie:	506-1.620 L

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.530 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,5
402m de oraș:	16,8 ani ( 133 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,1/14,2 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,1/11,7 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB