Test extins: Mazda CX-5 CD150 AWD - purtător standard

Ca pionier în limbajul de proiectare KODO al Mazda și în special în tehnologia Skyactive, CX-5 a intrat pe piață cu intenții serioase de a convinge scepticii cu privire la tehnologia tradițională a motorului. Răspunsul Mazda la tendința de reducere continuă să fie ideologia lor pentru îmbunătățirea tehnică a motoarelor existente și a tuturor componentelor care afectează în mod direct eficiența, emisiile și consumul. Astfel, toate motoarele Skyactive suferă un proces de reducere a frecărilor și pierderilor inutile și de adaptare la un raport de compresie 14: 1 în favoarea unei eficiențe mai mari.

Astfel, după cinci ani, ceea ce reprezintă o viață destul de scurtă pentru un anumit model, noul Mazda CX-5 a intrat pe piață. Schimbările de design sunt doar o evoluție, nu o revoluție, ceea ce este acceptabil, deoarece clienții au adoptat destul de bine liniile directoare de design ale Mazda. Cea mai vizibilă schimbare sunt farurile mai înguste și capota mai lungă. Nici interiorul nu a suferit modificări majore, dar totul este foarte rafinat. Ergonomia a fost îmbunătățită, șoferul a primit un nou volan, scaune mai confortabile, iar schimbătorul de viteze a fost mutat cu patru centimetri mai aproape, astfel încât poziția ideală de condus să fie doar o chestiune de a alege câteva setări.

Sarcina furnizorului de sistem de infotainment este preluată de ecranul tactil (numai atunci când vehiculul este staționar) în cooperare cu un operator renumit pe coama de mijloc. În plus față de afișajul menționat anterior, CX-5 este echipat în principal cu o gamă largă de caracteristici de siguranță, cum ar fi evitarea coliziunilor cu viteză redusă, monitorizarea punctului mort și avertizarea de ieșire a benzii. Acesta din urmă poate fi destul de sensibil și enervant, dar nu poate fi oprit permanent deoarece se aprinde de fiecare dată când repornim mașina.

Când menționăm Mazda, devine imediat clar că acesta este un vehicul centrat pe șofer, astfel încât noul CX-5 nu face excepție. Cutia de viteze menționată mai sus, cu mișcările sale scurte și cursele precise, necesită pur și simplu schimbarea chiar și atunci când nu este necesară. Motorul din prova mașinii noastre de testare cu rază lungă de acțiune este mai slab decât două diesel turbo de 2,2 litri cu patru cilindri. Este capabil să dezvolte 150 de "cai", ceea ce este destul de satisfăcător având în vedere greutatea redusă a mașinii. Tracțiunea integrală a modelului CX-5 nu este concepută pentru aventuri off-road mai provocatoare, dar este capabilă să transfere până la 50% din puterea pe roțile din spate, ceea ce este suficient pentru a asigura o tracțiune optimă pe suprafețe slabe.

Deoarece distribuitorul Mazda CX-5 ne-a încredințat teste mai lungi, ne vom gândi mai detaliat la segmentele individuale ale acestei mașini. Până acum, putem spune că el este pe deplin ocupat pe lista noastră și că acumulăm cu sârguință kilometri de testare.

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Date de master

Costul modelului de testare:	32.690 €
Prețul modelului de bază cu reduceri:	32.190 €
Reducerea prețului modelului de testare:	32.690 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 2.191 cmc - putere maxima 3 kW (110 CP) la 150 rpm - cuplu maxim 4.500 Nm la 380-1.800 rpm
Transfer de energie:	tracțiune integrală - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость:	viteza maxima 199 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,6 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,4 l/100 km, emisii CO2 142 g/km
Masă:	vehicul gol 1.520 kg - greutate totală admisă 2.143 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.550 mm - latime 1.840 mm - inaltime 1.675 mm - ampatament 2.700 mm - rezervor combustibil 58 l
Cutie:	506-1.620 L

Măsurătorile noastre

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 2.530 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,5
402m de oraș:	16,8 ani ( 133 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 7,1/14,2 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,1/11 (W./VI.)
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,4 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	40,8m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	59dB

оценка

• Frumusețea Mazda CX-5 este că poate răsfăța clasa premium sau poate fi o achiziție foarte rațională în segmentul său. Cel pe care îl avem în testul extins este unul dintre acestea

Laudăm și reproșăm

ansamblu actuator

ergonomie

precizie cutie de viteze

avertizarea schimbării benzii nu poate fi comutată

deschizând capacul rezervorului din interior