Test extins: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Conținut

Date de master
Informații tehnice
Măsurătorile noastre

Probabil pentru că sunt implicate emoții. Și ne-am îndrăgostit imediat de Adam „nostru”. Ei bine, în cazul meu, această dragoste a apărut dintr-o legătură simpatică cu fiica mea, care a fost numită Adam B. chiar în prima zi. Această poreclă a fost adoptată într-o asemenea măsură încât jurnaliștii din alte reviste auto au folosit și termenul, spunând: „O, azi ești cu o albină ...”. Lucruri de genul acesta, în legătură cu senzația generală de conducere și aspectul receptiv, creează în noi emoții cu care atribuim caracterul mașinii.

Tot acest sentimental de la introducere nu ar fi devenit parte din testele obișnuite dacă nu ne-am fi luat rămas bun de la „nostru” Adam. Trei luni de comunicare s-au încheiat cât ai clipi. Dar este la fel și cu lucrurile care ne plac. Interesant este că mașina ne-a servit pe distanțe mult mai mari. S-a întâmplat că a fost „forțat” să viziteze locația motoGP de două ori, odată ce cel mai bun pilot al nostru de motocross, Roman Jelen, l-a dus la Bratislava pentru un test exclusiv de biciclete KTM noi și am mers și la Split pentru a testa noile modele Yamaha. Cu siguranță s-au împrietenit grozav cu fotograful nostru Uros Modlic, cu care au vizitat una dintre cursele din și în jurul Sloveniei aproape în fiecare weekend. Restul de 12.490 de kilometri sunt aceleași și alte rute zilnice ale unui angajat Autoshop.

De fapt, spațiul scaunelor din față și ergonomia bună a scaunului șoferului au multe de oferit pentru o călătorie confortabilă și ușoară pe trasee (chiar mai lungi). Cu înălțimea mea de 195 de centimetri, nu am avut nicio problemă să mă urc la volan și să stau mult timp pe scaune confortabile. Etajul al doilea este pe banca din spate. În acest caz, devine doar un depozit de bagaje, deoarece este imposibil să stați în spatele șoferului măsurătorilor mele. Dacă mutați pasagerul din față în față puțin înainte, atunci pentru unul din spate este, de asemenea, tolerabil. Cu toate acestea, un alt motiv pentru o călătorie relaxantă la Adam poate fi atribuit echipamentului bogat.

Ar fi greu să ratezi ceva. Un set de electronice utile și distractive, asamblat în sistemul multitasking IntelliLink funcționează excelent. Interfața de utilizare simplă și colorată (în unele cazuri, doar ușor amuzantă de traducere din engleză în slovenă) ne oferă o comoară de aplicații suplimentare care simplifică unele sarcini sau pur și simplu economisesc timp. La sfârșitul testului, am avut câteva zile reci de noiembrie pentru a învăța cum să încălzim scaunul și volanul. Ne-a plăcut atât de mult această caracteristică, încât mai târziu, când am testat Insignia (altfel bine echipată), ne-a fost dor de micul Adam.

Motorul de 1,4 litri pentru o albină nu este rău. Puterea de 74 kilowati sau 100 de "cai putere" sună mai puțin pe hârtie, dar îi place să se rotească și are un sunet plăcut. Merită menționat doar că, la cele mai mici turații, este puțin astmatic și îi place să adoarmă, cu excepția cazului în care avem echipamentul potrivit atunci când trebuie să tragem.

În loc de o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, o cutie de viteze manuală cu șase trepte ar fi mai potrivită, nu din cauza accelerației, ci pentru că turația motorului va fi mai mică la turații mai mari (autostradă) și, astfel, zgomotul și consumul sunt reduse. Aceasta este o medie de 7,6 litri la 100 de kilometri în timpul testului de trei luni, ceea ce este mult, dar trebuie avut în vedere faptul că am folosit Adam în principal în oraș și pe autostradă, unde consumul de combustibil este cel mai mare. Dar orice ar fi „de vină” ar putea dispărea rapid, deoarece au dezvăluit recent un nou motor pe benzină cu trei cilindri, turbo, care va alimenta Adame. Deoarece suntem încrezători că acesta este „acesta”, așteptăm deja cu nerăbdare testul. Poate chiar extins. Copilul meu este de acord, Opel, ce zici?

Text: Sasha Kapetanovich

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Date de master

Vânzări:	Opel Southeast Europe Ltd.
Prețul modelului de bază:	11.660 €
Costul modelului de testare:	15.590 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	14,0 s
Viteza maxima:	185 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	7,5 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 1.398 cmc - putere maxima 3 kW (74 CP) la 100 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 130 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Емкость:	viteză maximă 185 km/h - accelerație 0-100 km/h în 11,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,3 / 4,4 / 5,5 l / 100 km, emisii CO2 129 g / km.
Masă:	vehicul gol 1.120 kg - greutatea brută admisă 1.465 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.698 mm – latime 1.720 mm – inaltime 1.484 mm – ampatament 2.311 mm – portbagaj 170–663 38 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / starea contorului: 3.057 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,0
402m de oraș:	19,1 ani ( 119 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 15,9 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 23,0 (V.)
Viteza maxima:	185km / h (V.)
consum de testare:	7,5 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	36,7m
Tabel AM:	41m