Test extins: Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Inovație - economic, dar la cheremul

Într-un test prelungit al Opel Zafira, am aflat că aceasta este o dubă de limuzină veche, care, în pofida meritelor sale, din păcate, este din ce în ce mai îndepărtată de crossover-uri. Este la fel cu motorul său, care este acum complet dependent de factorii de decizie.

Sasha Kapetanovich

Vorbim, desigur, despre un motor turbodiesel cu patru cilindri, cu accent pe a fi un motor diesel. Să ne amintim că, la un moment dat, tuturor – și mulți încă ne place – ne-a plăcut să folosim acest tip de motor, care este și astăzi popular, mai ales printre cei care parcurg distanțe foarte mari în mașini, deoarece oferă o conducere economică și distanțe relativ lungi. și distante relativ mari.vizite rare la benzinarii. În final, acest lucru este confirmat și de consum, întrucât testul Zafira a consumat în medie 7,4 litri de motorină la 100 de kilometri în timpul călătoriilor zilnice de diferite tipuri, iar pe o tură normală mai moderată a fost și mai economic cu un consum de 5,7 litri la 100 km. Mai mult, în timpul unei călătorii în Germania, când motorul funcționa într-un interval destul de optim, consuma până la 5,4 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Deci, care este problema și de ce își pierd popularitatea motoarele diesel? Declinul lor s-a datorat în principal scandalului legat de manipularea măsurătorilor gazelor de eșapament, care a fost permis de unii producători. Dar asta nu este tot. Probabil că frauda nu ar fi fost posibilă fără reglementări mai stricte care să oblige producătorii de autoturisme și motociclete să recurgă la proceduri din ce în ce mai scumpe de curățare a gazelor de eșapament, chiar și fără fraude. De mult timp se știe că filtrele de particule elimină funinginea dăunătoare din gazele de eșapament care se formează în camerele de ardere atunci când amestecul de combustibil arde mai rău și gazele de eșapament rămase devin mai greu de curățat. Acestea sunt în principal oxizi de azot toxici, care se formează atunci când excesul de oxigen din camera de ardere se combină cu azotul din aer. Oxizii de azot sunt transformați în catalizatori în azot și apă inofensivi, ceea ce necesită introducerea ureei sau a soluției sale apoase sub denumirea comercială Ad Blue, care a fost, de asemenea, necesară pentru testarea Zafira.

Deci care ar fi sfatul tau sa nu cumperi o Zafira cu motor turbodiesel? Deloc, deoarece aceasta este o mașină cu un motor foarte fin și relativ silențios care, cu 170 de „cai” și 400 de Newtoni metri de cuplu, oferă o călătorie foarte lină și confortabilă pe distanțe scurte și lungi, precum și economică. Dar dacă cumpărați o mașină astăzi, este o idee bună să vă gândiți la câtă valoare va avea atunci când încercați să o vindeți peste cinci sau șase ani. Având în vedere evoluțiile actuale, ar putea avea mai mult sens pe termen lung să cumpărați o mașină cu un tip de motor turbo-benzină sau chiar un hibrid. Desigur, prezicerea viitorului nu este ușoară, iar situația se poate schimba rapid.

Inovație Opel Zafira 2.0 TDCI Ecotec Start / Stop

Date de master

Prețul modelului de bază:	28.270 €
Costul modelului de testare:	36.735 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.956 cmc - putere maxima 3 kW (125 CP) la 170 rpm - cuplu maxim 3.750 Nm la 400–1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 235/40 R 19 W (Continental Conti Sport Contact 3).
Емкость:	Viteză maximă de 208 km/h - 0 s Accelerație 100-9,8 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.748 kg - greutatea brută admisă 2.410 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.666 mm – latime 1.884 mm – inaltime 1.660 mm – ampatament 2.760 mm – portbagaj 710–1.860 58 l – rezervor combustibil XNUMX l.

Măsurătorile noastre

Condiții de măsurare: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 16.421 km
Accelerare 0-100km:	Anii 9,9
402m de oraș:	17,2 ani ( 133 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 8,1/13,8 (IV/V)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 9,5/13,1 (W./VI.)
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,5m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	61dB