Test extins: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Cu cea mai recentă actualizare, Peugeot 308 este cu siguranță o mașină mai proaspătă și mai plăcută, dar pe de altă parte, din păcate, nu conține tot ce știe Peugeot. În primul rând, ne gândim la interior.

Sasha Kapetanovich

Peugeot a început cu un nou aspect i-Cockpit în 2012. Francezii spun că designul lor interior are succes, întrucât peste un milion de clienți l-au ales deja. Pe de o parte, acest lucru este adevărat, dar pe de altă parte, desigur, nu este, deoarece clienții nu au avut ocazia să ia o decizie diferită și să aleagă designul interior vechi și clasic. Altfel sună ciudat, mă întreb de ce vechi? În principal, pentru că noul Peugeot a jefuit unii dintre șoferi. Ni s-a părut bine că au redus numărul de butoane, dar au făcut-o prea radical și au eliminat aproape toate butoanele. În același timp, au redus volanul și l-au pus într-o poziție nouă, prea jos pentru unii șoferi mai înalți. Mulți oameni au fost încântați să conducă un Peugeot, dar nu și alții.

Iar faptul că totul nu este cu adevărat perfect este dovedit de i-Cockpit de ultima generație introdusă în noul 3008. Odată cu acesta, Peugeot a readus câteva butoane, chiar sub ecranul central, ceea ce, de altfel, este mult mai bun. , grafică mai receptivă și mai frumoasă. Am schimbat și volanul. Cea anterioară avea o crestătură doar în partea de jos, iar cea nouă a fost tăiată și în partea de sus. Acest lucru a supărat din nou pe unii șoferi, dar, în același timp, le-a oferit tuturor celorlalți o imagine mai bună asupra senzorilor. În orice caz, aceasta este cea mai bună parte a noului interior. Transparent, drăguț și digital.

Prin urmare, actualizarea 308 la perfecțiune, cel puțin în opinia mea, lipsește ceva. Pe de altă parte, oricine nu a experimentat încă toate inovațiile va fi foarte mulțumit de dispozitivul actual. Care este, în cele din urmă, cel mai important lucru. Orice altceva urmează tendințele modei, inclusiv motorul și transmisia, făcând acest lucru, deși „doar un model reproiectat” 308, cu siguranță un concurent interesant din clasa sa.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Date de master

Prețul modelului de bază:	20.390 €
Costul modelului de testare:	20.041 €

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.199 cmc - putere maxima 3 kW (96 CP) la 130 rpm - cuplu maxim 5.500 Nm la 230 rpm
Transfer de energie:	motorul este antrenat de roțile din față - transmisie automată cu 6 trepte
Емкость:	viteza maxima 200 km/h - 0-100 km/h acceleratie 9,8 s - consum mediu mixt de combustibil (ECE) 5,2 l/100 km, emisii CO2 119 g/km
Masă:	vehicul gol 1.150 kg - greutate totală admisă 1.770 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.253 mm - latime 1.804 mm - inaltime 1.457 mm - ampatament 2.620 mm - rezervor combustibil 53 l
Cutie:	470-1.309 L