Test extins: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // Oferă mai mult decât v-ați putea aștepta la prima vedere

Lectura relativ bogată a noutăților din acest an i-a prins bine pe membrii departamentului de motociclete al revistei noastre, așa că introducem practic „alergătorul pe distanțe lungi” abia acum, deși a fost alături de noi de la sfârșitul primăverii. De data aceasta, pentru a avea un gust, voi scrie puțin mai mult despre ceea ce a adus actualizarea din acest an Medley, iar continuările acestui test extins vor urma, ca de obicei, experiența tuturor testerilor noștri.

Piaggio Medley, dacă este a intrat pe piață în 2016, când ca ofertă premium a „roților înalte” Piaggie în volume de la 125 la 150 de centimetri cubi. Dacă a fost ceva „în afară” ca debutant în familia scuterelor Piaggie, astăzi este mai mult decât clar că noua generație este puternic inspirată de fratele său mai mare, Beverly. Acest lucru este evident în primul rând în silueta sa laterală, roțile mari și partea din spate, dar încă cred că mai important decât aspectul este faptul că Medley își urmărește și fratele premium în tărâmuri invizibile cu ochiul liber. Deci, la tehnică și la piese de calitate.

Medley a suferit atât o renovare tehnică, cât și un design amănunțit. În plus față de câteva detalii specifice mărcii (cravată, poziție verticală a scaunelor, semnalizatoare integrate ...), am observat și un nou afișaj de date digitale central. V Versiunea S combină acest lucru cu conectivitatea telefonului și aproape toate datele cheie de care aveți nevoie sunt disponibile standard.... Printre îmbunătățirile majore, includ și spațiul de depozitare record pentru scaun, care poate găzdui în siguranță până la două căști integrate.

Testul Medley este alimentat de un motor I-Get de 155cc, dar de data aceasta este cea mai recentă modificare. Motorul este practic un motor cu un singur cilindru de 125cc aproape identic, dar mai mic. Cm.... Mașina economică este acum nu numai răcită cu lichid, ci include și o serie întreagă de componente complet noi. Nou și mai fluid sunt chiulasa (supapele), noi sunt arborele cu came, pistonul, injectoarele, sistemul de evacuare și camera de aer. Comparativ cu predecesorul său, puterea a crescut cu 10 la sută și, ca rezultat, Medley este cel mai puternic din grupul concurenților săi direcți, cu 16,5 „cai”.

Când vine vorba de ciclism, noul Medley păstrează aceleași caracteristici ca și predecesorul său. Deci este ușor, controlabil și agil, dar există încă puțină comunicare cu șoferul. Absolut, totuși, motorul s-a dovedit bine la condus. Vioicitatea lui este recordul pentru sentimentele și amintirile mele din această clasă, dar mai mult decât viteza maximă (120 km/h), am fost impresionat de sinceritatea și receptivitatea lui.... Nu voi exagera dacă scriu că motorul se simte mai degrabă ca o clasă 250 decât 125 cc.

• Date de master

  Vânzări: PVG doo

  Prețul modelului de bază: 3.499 €

  Costul modelului de testare: 3.100 €

• Informații tehnice

  motor: 155 cm3, monocilindru, răcit cu apă

  Putere: 12 kW (16,5 KM) pri 8.750 obr / min

  Cuplu: 15 Nm la 6.500 rpm

  Transfer de energie: fără trepte, variomat, centură

  Cadru: cadru de tub din oțel

  frâne: disc frontal 260 mm, disc spate 240 mm, ABS

  Suspensie: furcă telescopică din față, braț oscilant spate, amortizor dublu

  anvelope: înainte de 100/80 R16, spate 110/80 R14

  Înălțime: 799 mm

  Rezervor de combustibil: 7 litri XNUMX

Laudăm și reproșăm

spațiu sub scaun

motor și performanță

simt premium

cutie incomodă în fața șoferului

oglinzi prea mici

poziția comutatorului de contact

nota finala

Piaggio a dovedit încă o dată că dictarea standardelor este în sfera sa. Dacă rutele dvs. sunt legate în primul rând de oraș și împrejurimile sale, atunci nu vedem niciun motiv pentru care ar trebui să alegeți Beverly, mai scump și mai mare. Un motor excelent joacă un rol important în acest sens, așa că, dacă nu sunteți limitat de permisul de conducere, alegeți modelul de 155 de metri cubi.