Test extins: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 uși)

Dacă mărimea ar conta cu adevărat, atunci femeile ar primi o lege care ar interzice definitiv producția în masă a bebelușilor japonezi. Cu toate acestea, nu este cazul - în relațiile intime și strategiile de transport contează doar compatibilitatea. Toyota Aygo în Trieste? Compatibil! Toyota Aygo, ploaie și zăpadă? Trei este cel mai bun cuplu!

Uroš Modlič și Tina Torelli

Despre primul test al Toyota Aygo puteți citi în al treilea număr al revistei Auto din acest an. Dragul meu șef Aljosha a încheiat-o cu următoarele cuvinte: „Încetăm treptat zăpadă și acum clima mediteraneană va fi foarte bună pentru noi. Ce îi spui lui Koper sau Piran cu străzile sale înguste? „Aproximativ o săptămână mai târziu, când a strâns cheile unui mic„ portocaliu ”în mâini, i-am spus:„ Bine, mă duc la Trieste, unde sunt străzi și mai înguste și mai mult soare decât în ​​Dill.

Să vedem ce poate face această cutie! „Dacă m-aș fi uitat la prognoza meteo mai devreme, aș fi știut că se așteaptă cea mai mare ninsoare de la cel de-al Doilea Război Mondial, care va transforma pădurea Trieste într-o furtună de zăpadă înclinată, care se învârte ca Bruce Lee. lovituri. Dar, din moment ce fotograful Uroš a dus o Toyota Aygo la primul raliu pe zăpadă al sezonului, mai exact Janner Rally, nu am fost intimidat de provocare. Când m-am prăbușit în mare pe cea mai abruptă stradă din lume numită Santa Rock, ploaia amestecată cu zăpadă cădea deja din cer. Cu toate drepturile, mașina ar trebui să capituleze pe un drum alunecos, dar nu a făcut-o – se purta ca și cum m-aș ține de un milionar frumos, inteligent și loial.

Când am mers cu siguranță până la parcarea de pe strada Carducci, uitându-mă la mașinile cenușii-negre parcate, mi s-a părut că nu există altă mașină în lume. Mă simțeam ca sora mică a lui Robbie Gordon, străluceam aceeași culoare și sună aproape la fel. Da, mașina poate fi într-adevăr puțin puternică dacă îi cereți mai multe turații și, de asemenea, trebuie să fie împinsă puțin în jos pe autostradă. Îmi amintește de pui: sunt mai mici, mai puternici, încăpățânați și lucrează mai mult pentru plăcerea ta, dar așa funcționează lucrurile în regnul animal.

Oricum, pentru un Toyota Aygo X-Cite, cu siguranță nu aș avea nevoie de un detectiv sau de un super echipament suplimentar pentru a-l găsi în parcare (uneori am aceste probleme), dar aș fi îngrijorat dacă mașina ar fi concepută de un fost iubit, care s-ar putea îneca cu ușurință într-o lingură de apă. Aceasta este o mașină care poate fi văzută dintr-un avion și, mai presus de toate, nu poate fi trecută cu vederea în traficul din oraș. Departe de mine Toyota Aygo X-Cite!

EVALUAREA COPIILOR

Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 usi)

Prima, a doua și a treia impresie: 1. portocaliu, 2. foarte portocaliu, 3. latră mai mult decât mușcături Preț: 10.845 € 4,8 în valoare de remarcat ... și în ambuteiaje Consumul de combustibil: 100 l / 69 km. Plusuri speciale: 168 „cai” sexy, o cruce neagră pe mască, care face mașina să pară un supererou, o cameră de parcare care, în ciuda vizibilității slabe din spate, devine o misiune, un ecran tactil de șapte inci cu toate funcțiile posibile care face viața mai suportabilă, un volan ca o clanță de ușă, manevrabilitatea pe străzile înguste ale orașului nu vă sfătuiesc: multă atenție), masochistii (conducând nepăsător confortabil) și deșeurile pasionate (în portbagajul a doar XNUMX litri de volum) vă sfătuiesc mașina: șoferi tineri (ideali pentru prima mașină), nebuni la modă care vor folosi și mașina ca accesoriu la modă pentru toți locuitorii din Trieste și orașe similare.

text: Tina Torelli

Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 ani) (2015)

Date de master

Vânzări:	Toyota Adria Ltd.
Prețul modelului de bază:	8.690 €
Costul modelului de testare:	10.845 €
Putere:	51kW (69 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	14,2 s
Viteza maxima:	160 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,1 l / 100 km

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina - cilindree 998 cmc - putere maxima 3 kW (51 CP) la 69 rpm - cuplu maxim 6.000 Nm la 95 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 5 trepte - anvelope 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2).
Емкость:	viteză maximă 160 km/h - accelerație 0-100 km/h în 14,2 s - consum de combustibil (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, emisii CO2 95 g / km.
Masă:	vehicul gol 955 kg - greutatea brută admisă 1.240 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 3.455 mm - latime 1.615 mm - inaltime 1.460 mm - ampatament 2.340 mm
Dimensiuni interioare:	rezervor de combustibil 35 l.
Cutie:	168 l.

Măsurătorile noastre

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / starea contorului: 2.148 km
Accelerare 0-100km:	Anii 14,9
402m de oraș:	19,9 ani ( 114 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 17,6 (IV.)
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 32,4 (V.)
Viteza maxima:	160km / h (V.)
consum de testare:	6,3 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	4,8 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	44,6m
Tabel AM:	40m