Test extins: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Ultima dată când mi-am scris impresiile despre un lung test Volkswagen Golf, m-am întrebat: exteriorul este cu adevărat înșelător? Întrebarea, desigur, a fost destinată în primul rând să se împartă între faptul că Golful, așa cum îl numim noi, provine din clasa mijlocie inferioară, iar slovenul mediu probabil nu se așteaptă să deducă doar 32.000 de euro. Pentru a face acest lucru, puteți obține o mașină mai mare, poate chiar o marcă mai cunoscută.

Aleш Pavleti.

Dar las căutarea celei mai bune oferte cititorilor cu mai multă atenție sportivă. Și, în cele din urmă, întrebarea dacă un astfel de golf se plătește cu adevărat din banii investiți în el.

Acesta este de fapt cel mai important și mai dificil răspuns. Am avut ocazia să încerc o mare varietate de versiuni ale noului Golf XNUMX, de la modele hibride complet electrice și plug-in la modele de bază turbo diesel și turbo pe benzină. În orice caz, acesta este un design modern, iar inginerii Volkswagen au făcut-o perfect. Oricum ar fi, te uiți la noul Golf, dar oricum vei găsi atât de puține defecte încât este deja cu adevărat uimitor.

Desigur, cele peste trei luni de testare a Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG au fost o experiență plăcută și ne-a părut foarte rău că a trebuit să o returnăm în showroom.

Ceea ce este cel mai convingător la modelul testat este nivelul ideal de confort și accesorii care ușurează munca șoferului, de la farurile elaborate și farurile suplimentare (pe care le-am descris în ediția anterioară) până la eficiența satisfăcătoare în comparație cu cele două. concurenții electrizați (Opel Ampera și Toyota Prius Plug-In), cel puțin în unele condiții de funcționare, sunt chiar mai ieftini decât în ​​comparație (Auto Shop, # 3 anul acesta).

Pentru cei care caută ceva mai multă asistență electronică atunci când folosesc un telefon într-o mașină, generațiile anterioare de vehicule Volkswagen au generat multă furie din cauza modului extrem de complicat și costisitor de conectare a unui telefon sau de conectare cu un simplu stick USB. băț. Noile module electronice din Golf au permis uitarea furiei, deși este desigur adevărat că și acum conectivitatea Golfului depinde de pachete mai mari de echipamente sau suprataxe.

De asemenea, merită menționat noul motor TDI de 11.000 litri al Golfului. Acesta este acum puțin mai puternic decât predecesorul său, dar a confirmat că poate fi și mult mai economic. Media testului spune mai puțin despre acest lucru, deoarece am folosit în medie 6,9 de litri de combustibil la 100 km și puțin sub 9,6 km, unul dintre testeri fiind deosebit de risipitor, cu o medie de 100 litri la 5,2 km, celălalt, dar foarte economic, cu un consum de 100 litri la XNUMX km, restul este în medie. Și lăsați pe altcineva să spună că modul în care conduceți nu este critic ...

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	23.587 €
Costul modelului de testare:	31.872 €
Calculați costul asigurării auto
Accelerație (0-100 km / h):	9,4 s
Viteza maxima:	212 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	6,9 l / 100 km