Secțiunea: Practică de atelier - Dezvoltarea modulelor de rulmenți ai roții și proprietățile lor de frecare

Patronaj: Schaeffler Polska Sp. z oo FAG oferă noi modele de rulmenți din a doua și a treia generație, care, în conformitate cu cerințele pieței, se caracterizează printr-o reducere a frecării de până la 30%. Ponderea în consumul de combustibil al componentelor individuale ale vehiculului este mică și se ridică la aproximativ 0,7%. Cu toate acestea, fiecare mic rafinament are un efect pozitiv asupra dezvoltării mașinilor moderne.

Facultate: Atelier de practică

Patronaj: Schaeffler Polska Sp. Domnul. pr.

Rulmenții moderni de roți modulare de prima, a doua și a treia generație au o structură internă similară, două rânduri de bile, pentru a asigura rigiditatea necesară și pentru a absorbi forțele laterale. Greutatea vehiculului și preîncărcarea lagărului corespunzătoare creează un moment de frecare între calea de rulare și bilele care se deplasează de-a lungul acestuia, care reprezintă aproximativ 45% din frecarea totală a rulmentului roții. Cea mai mare componentă a frecării totale, aproximativ 50%, este frecarea cauzată de etanșare. În general, rulmenții roților trebuie lubrifiați pe viață. Prin urmare, scopul unei etanșări este de a reține lubrifiantul în rulment și de a proteja rulmentul de contaminanții externi și umiditate. Componenta de frecare rămasă, adică aproximativ 5%, este o pierdere din cauza unei modificări a consistenței lubrifiantului.

Optimizarea frecării

Astfel, optimizarea proprietăților de frecare ale rulmenților roților poate fi realizată numai pe baza celor trei factori menționați. punctele de mai sus. Este dificil să se reducă frecarea asociată cu deplasarea bilelor de-a lungul căii de rulare, deoarece preîncărcarea rulmentului asociată cu masa vehiculului respectiv este constantă. Lucrările privind dezvoltarea stratului de acoperire a căii de rulare și a materialului din care sunt răsucite bilele sunt costisitoare și nu pot aduce rezultate palpabile în comparație cu costurile. O altă problemă este dificultatea de a obține o îmbunătățire a proprietăților de frecare ale lubrifiantului.

Garnitura rulmentului de a 3-a generație

Soluția optimă ar fi o etanșare a rulmentului care este eficientă 100% fără a provoca pierderi prin frecare. FAG a dezvoltat modele pentru modulele de rulmenți de roată din a treia generație. Un scut metalic este utilizat la capătul de antrenare al rulmentului și este presat în inelul interior. Nu are contact cu părțile rotative ale rulmentului și, prin urmare, nu creează frecare. Un capac de protecție suplimentar este utilizat pe partea roții, astfel încât etanșarea necesară pe această parte poate fi limitată doar de o etanșare cu buze. Astfel, într-un rulment de roată de acest design, pierderile prin frecare pot fi reduse cu aproximativ 30%.