Diverse poziții posibile ale motorului

După cum probabil știți deja, există mai multe moduri de a poziționa motorul într-o mașină. În funcție de obiectivul și constrângerile dorite (practicitate, sportivitate, transmisie 4X4 sau nu, etc.) motorul va trebui să fie acomodat într-un fel sau altul, așa că haideți să acoperim totul...

Consultați, de asemenea, diferitele arhitecturi ale motoarelor.

Motorul in pozitie laterala

Aceasta este poziția motorului fiecărei mașini. Aici pasiunea pentru mecanică ocupă locul al doilea, deoarece scopul aici este să ne îngrijorăm cât mai puțin posibil pentru mecanică, să explic...

Înclinând motorul înainte, eliberează în mod logic spațiu maxim pentru restul mașinii. Astfel, motorul este văzut din față, așa cum puteți vedea în diagrama de mai jos.

Astfel, din punct de vedere al beneficiilor, vom avea un vehicul care își optimizează locuibilitatea, deci cu potențial mai mult spațiu de locuit. De asemenea, ușurează anumite lucrări de întreținere, cum ar fi cutia de viteze, care este apoi puțin mai accesibilă. De asemenea, permite poziționarea admisiei de aer în fața și în spatele eșapamentului, ceea ce este destul de benefic deoarece aerul intră în motor din față. Rețineți, totuși, că acest argument rămâne destul de anecdotic...

Printre dezavantaje, putem spune că această arhitectură a motorului nu este foarte populară la cumpărătorii bogați... Într-adevăr, poziția transversală nu este potrivită pentru motoarele mari din cauza lipsei de spațiu.

În plus, puntea față este apoi forțată să se rotească (direcție...) și, de asemenea, să conducă vehiculul. Drept urmare, acesta din urmă se va satura mai devreme în timpul condusului sportiv.

In sfarsit, distributia greutatii nu este exemplara, intrucat se gaseste prea multe in fata, deci vei avea subvirare, ceea ce duce de multe ori la desprinderea rapida a axei spate (spate prea usor). Rețineți, totuși, că ESP-urile îmbunătățite pot acum corecta în mare măsură acest defect (prin urmare frânând roțile în mod independent).

Iată Golf 7, stereotipul tuturor mașinilor. Aceasta este versiunea 4Motion aici, așa că nu vă faceți griji cu privire la rotirea arborelui înapoi, deoarece nu este cazul versiunilor „obișnuite” cu o singură tijă.

Câteva exemple de vehicule cu motor transversal:

Întreaga gamă Renault are un motor transversal (de la Twingo la Espace prin Talisman), la fel ca toate mărcile generice din alte părți... Deci aveți șanse de 90% să obțineți o mașină cu acest design. Evident, exemplul lui Twingo III este deosebit cu motorul poziționat în spate (dar oricum transversal).

Cateva cazuri atipice:

Dacă Audi TT propune că întruchipează cel mai bun, iar unii vor fi dezamăgiți să afle că are un motor side-to-side... Aceasta este aceeași bază ca și Golf (MQB).

Este foarte surprinzător că XC90 a avut întotdeauna un motor transversal, spre deosebire de concurenții săi (ML / GLE, X5, Q5 etc.)

Motorul in pozitie longitudinala

Aceasta este poziția motoarelor mașinilor premium și ale mașinilor de lux, și anume motorul situat pe lungimea mașinii cu o cutie de viteze care merge în prelungirea acesteia (prin urmare, acest lucru vă permite să distingeți primele reale de cele false, în special A3, Clasa A / CLA etc.). Etc.). Astfel, acesta este modul de lucru care se folosește pentru producția de elice, atunci când ieșirea din cutie este îndreptată drept înapoi. De remarcat, totuși, că Audi, singur care să o facă în altă parte, propune această arhitectură, favorizând puntea față în versiunile cu tracțiune integrală (transmisia puterii este trimisă la roțile din față, nu spre spate, după cum o spune logica.) I' voi explica motivul. un pic mai târziu).

La BMW sau Mercedes, puterea este trimisă către puntea spate în modul de tracțiune pe patru roți, iar doar versiunile 4X4 (4Matic / Xdrive) vor avea stabilizatori suplimentari care merg de la cutia de viteze la roțile din față. Motorul trebuie împins cât mai mult înapoi pentru a optimiza cât mai mult distribuția masei.

Așa că există o mai bună distribuție în masă între beneficii, chiar dacă mă repet puțin. În plus, putem avea motoare mari și cutii mari, deoarece există mai mult loc pentru mecanici decât pe traversă. De asemenea, distributia este de obicei mai accesibila pentru ca in fata cand deschizi capota (cu exceptia unor BMW-uri care si-au pus distributia in spate! el pentru ca ar fi trebuit sa scada motorul).

Pe de altă parte, pierdem spațiul, deoarece mecanicii mănâncă o parte din cabină. În plus, obținem un tunel de transmisie care va distruge capacitatea scaunului central din spate...

Există mai multe de acest tip în modelul Audi 4X2, dar vezi mai jos pentru detalii.

Câteva exemple de mașini cu motor longitudinal:

La Audi, toate mașinile de la A4 au motor longitudinal. La BMW, aceasta începe cu Seria 1, chiar dacă a 2-a generație este tracțiunea (de exemplu, MPV Seria XNUMX Active Tourer). Mercedes-ul are un topo cu motoare longitudinale din clasa C. Pe scurt, trebuie să treci la Premium pentru a beneficia de acest ansamblu.

Multe Ferrari au un motor longitudinal, mai ales în California.

Cu toate acestea, există longitudinale și longitudinale ...

Aș dori să vă împărtășesc câteva diferențe notabile între unele mașini cu acest aspect al motorului, și anume longitudinal.

Pentru aceasta vom lua două exemple de comparație: Seria 3 și A4 (în MLB sau MLB EVO acest lucru nu schimbă nimic). Acestea două au motoare longitudinale, dar nu la fel. Pentru BMW cu șase rânduri, cutia trebuie poziționată mai departe, pentru Audi folosind platforma MLB, motorul este în față cu cutia care are prize laterale, vezi diagramele explicative pentru înțelegere.

Motorul in pozitie centrala spate

Motorul este poziționat central pentru a maximiza distribuția masei. Enzo Ferrari nu era prea îndrăgostit de această arhitectură și a preferat motoarele longitudinale față...

Pentru a rezuma, ar trebui să plasați motorul longitudinal în spatele șoferului și apoi să urmați ambreiajul și cutia de viteze, care sunt cuplate cu roțile din spate cu un diferențial evident în cale.

Dacă acest lucru are ca rezultat o distribuție optimă a greutății, direcția poate fi mai dificilă dacă puntea spate tinde să blocheze mai brusc (ceea ce se datorează cu siguranță unei mase mai mari în spate în comparație cu mașina care este defectă în această zonă). Un motor situat în această locație oferă de obicei o caroserie mai rigidă, motorul contribuind la această rigiditate, deoarece în acest caz integrează însăși structura mașinii.

Câteva exemple de mașini cu motor central:

Dacă 911 are motorul pe puntea spate, versiunea GT3 RS are dreptul la motorul situat mai în față, adică în poziția centrală spate.

Spre deosebire de 911, Cayman și Boxster au motor central în spate.

Motor spate cantilever

Amplasat în consolă, adică în spatele punții din spate (sau suprapus), putem spune că acesta este un card de vizită Porsche. Din păcate, acesta nu este în cele din urmă cel mai bun loc pentru a plasa motorul, deoarece distribuția greutății începe să scadă prea mult și astfel unele modele 911 ultra-sportive își văd motorul mai aproape de spate. ...

Construcții atipice

După ce ne-am familiarizat cu principalele poziții posibile ale motorului în mașină, să ne uităm rapid la unele dintre componentele acestuia.

PORSCHE 924 și 944

 NISSAN GTR

 

GTR este foarte distinctiv, deoarece motorul său este poziționat longitudinal în față, iar cutia de viteze este deplasată în spate pentru a distribui mai bine masa. Și deoarece aceasta este tracțiune integrală, un alt arbore din cutia din spate este returnat pe puntea din față ...

Ferrari FF / GTC4 de lux

FF - Inovare Tehnologică / FF - Inovare Tehnologică

În față avem o cutie de viteze cu două trepte conectată la puntea față care funcționează doar până la treapta a 4-a (adică de la 4X4 doar la 4), în spate avem o cutie de viteze cu 7 dublu ambreiaj cu adevărat mare (Getrag aici) care joacă Rolul principal. Poate l-ați văzut pe Jeremy Clarkson într-un episod din TopGear, care nu a apreciat cu adevărat sistemul, considerându-l ineficient în zăpadă, unde alunecarea lungă era greu de controlat, spre deosebire de tracțiunea integrală mai convențională.

Toate comentariile și reacțiile

Dernier comentariu postat:

Cei bogați (Data: 2021, 09:21:17)

Spune-mi locația motoarelor, mulțumesc

Il J. 1 reacție (e) la acest comentariu:

• administrator ADMINISTRATOR DE SITE (2021-09-21 17:53:28): Cu plăcere, dragă internaută 😉
  Sper că ai învățat toate acestea fără un blocant de anunțuri și

(Postarea dvs. va fi vizibilă sub comentariu după verificare)

A scrie un comentariu

Crezi că mașina ta este prea scumpă pentru întreținere?