Tancuri de recunoaștere TK și TKS
Tancuri de recunoaștere TK-3 (pene) ale armatei poloneze în timpul paradelor ceremoniale cu ocazia sărbătorilor naționale.
În total, în septembrie 1939, aproximativ 500 de tanchete TK-3 și TKS au mers pe front în părți ale armatei poloneze. Conform listelor oficiale de echipamente, tancurile de recunoaștere TKS erau cel mai numeros tip de vehicul clasificat ca tancuri în armata poloneză. Cu toate acestea, acest lucru a fost puțin exagerat din cauza armurii și armelor lor slabe.
La 28 iulie 1925, la poligonul de antrenament din Rembertow, lângă Varșovia, a avut loc o demonstrație de către ofițerii Departamentului de aprovizionare pentru inginerie al Ministerului de Război (MSVojsk), Comandamentul de armament blindat al Ministerului de Război. și o mașină blindată ușoară a Institutului de Cercetare Militară de Inginerie Carden-Loyd Mark VI cu un corp deschis al companiei britanice Vickers Armstrong Ltd., înarmat cu o mitralieră grea. Mașina, cu un echipaj de doi membri, a circulat pe teren accidentat, depășind obstacole din sârmă ghimpată, precum și șanțuri și dealuri. A făcut un test de viteză și manevrabilitate, precum și de trăsătură cu o mitralieră. S-a subliniat „durabilitatea” pistelor, care puteau parcurge până la 3700 km.
Rezultatele pozitive ale testelor pe teren au condus la achiziționarea a zece astfel de mașini în Marea Britanie și la obținerea unei licențe pentru producția lor până la sfârșitul anului. Cu toate acestea, din cauza designului slab și a parametrilor tehnici ai Carden-Loyd Mk VI, doar două dintre aceste vehicule (așa-numita variantă „X”) au fost construite la Lucrările de Inginerie de Stat din Varșovia și un vehicul blindat precum Carden. -Loyd a fost dezvoltat și produs ulterior, dar a fost închis pentru că munți și altele mult mai avansate - celebrele tancuri de recunoaștere (pene) TK și TKS.
Vehiculele Carden-Loyd Mk VI au fost folosite în armata poloneză ca echipamente experimentale și apoi de antrenament. În iulie 1936, în batalioanele blindate mai rămăseseră zece vehicule de acest tip, destinate antrenamentelor.
În 1930, au fost create primele prototipuri ale noilor pene poloneze, numite TK-1 și TK-2, care au fost supuse unor teste amănunțite pe teren. După aceste experimente, producția în serie a mașinii a început în 1931, denumită TK-3. Modificările făcute de inginerii polonezi au făcut această mașină mult superioară designului de bază Carden-Loyd Mk VI. Pana TK-3 - numită oficial „tanc de recunoaștere” în nomenclatura militară - a fost adoptată de armata poloneză în vara anului 1931.
Pana TK-3 avea o lungime totală de 2580 mm, o lățime de 1780 mm și o înălțime de 1320 mm. Garda la sol a fost de 300 mm. Greutatea vehiculului este de 2,43 tone Lățimea senilor utilizate este de 140 mm. Echipajul era alcătuit din două persoane: comandantul-tunar, așezat în dreapta, și șoferul, așezat în stânga.
z este realizat din foi laminate îmbunătățite. Grosimea in fata a fost de la 6 la 8 mm, in spate la fel. Armura laterală avea o grosime de 8 mm, armura superioară și inferioară - de la 3 la 4 mm.
Pana TK-3 a fost echipată cu un motor cu carburator Ford A în 4 timpi, cu o cilindree de 3285 cm³ și o putere de 40 CP. la 2200 rpm. Datorită lui, în condiții optime, pana TK-3 putea atinge viteze de până la 46 km/h. Cu toate acestea, viteza practică pe un drum de pământ era de aproximativ 30 km/h, iar pe drumurile de câmp - 20 km/h. Pe teren plat și relativ plan, pana a dezvoltat o viteză de 18 km/h, iar pe teren deluros și stufos - 12 km/h. Rezervorul de combustibil avea o capacitate de 60 de litri, ceea ce asigura o autonomie de 200 km pe drum si 100 km pe teren.
TK-3 ar putea depăși un deal cu o pantă bine conectată cu o abruptă de până la 42 °, precum și un șanț cu lățime de până la 1 m. În prezența obstacolelor de apă, pana ar putea depăși cu ușurință vaduri cu o adâncime. de 40 cm (cu condiția ca fundul să fie suficient de dur). Când conduceți relativ repede, era posibil să văd vaduri de până la 70 cm adâncime, dar trebuia să aveți grijă ca apa să nu pătrundă prin carcasa care curgea și să nu inunde motorul. Pana a condus bine prin tufișuri și păduri tinere - trunchiuri cu un diametru de până la 10 cm, mașina s-a răsturnat sau s-a stricat. Trunchiurile culcate cu un diametru de 50 cm ar putea deveni un obstacol de netrecut. Vehiculul a făcut față bine molozului - cele joase au fost presate în pământ de un rezervor care trecea, iar cele înalte au fost distruse de acesta. Raza de rotire a panei nu a depășit 2,4 m, iar presiunea specifică a fost de 0,56 kg/cm².
Armamentul articulat al lui TK-3 era o mitralieră grea wz. 25 cu muniție, 1800 de cartușe (15 cutii de 120 de cartușe în curele). Vehiculele TK-3 puteau trage eficient în timp ce se deplasau de la o distanță de până la 200 m. Când au fost oprite, raza efectivă a împușcăturii a crescut la 500 m. În plus, unele dintre vehicule purtau mitraliere Browning wz. 28. Pe partea dreaptă a panei TK-3 se afla un tun antiaeran, care putea fi montat ca o mitralieră grea wz. 25, precum și o mitralieră ușoară wz. 28. în egală măsură
După producția în serie a versiunii de bază a TK-3, care a durat până în 1933 și în timpul căreia au fost construite aproximativ 300 de vehicule, au fost efectuate studii ale versiunilor derivate. În cadrul acestor activități, au fost create modele prototip:
TKW - un cărucior cu o turelă rotativă pentru o mitralieră,
TK-D - pistol ușor autopropulsat cu un tun de 47 mm, în a doua versiune cu un tun Puteaux de 37 mm,
TK-3 este un vehicul înarmat cu cea mai grea mitralieră de 20 mm,
TKF este o mașină modernizată cu motor Fiat 122B (de la un camion Fiat 621), în locul motorului standard Ford A. Optsprezece mașini din această variantă au fost construite în 1933.
Experiența serviciului de luptă a penelor TK-3 a dezvăluit posibilități reale de modificări ulterioare care vor afecta pozitiv eficacitatea acestui vehicul. În plus, în 1932, Polonia a semnat un acord privind producția cu licență de mașini Fiat, care permitea utilizarea pieselor și componentelor italiene la modificarea călcâiului. Primele încercări de acest gen au fost făcute în versiunea TKF, înlocuind motorul Ford A standard cu un motor Fiat 6B mai puternic, care produce 122 CP. de la camionul Fiat 621. Această schimbare a presupus și necesitatea întăririi transmisiei și suspensiei.
Rezultatul muncii proiectanților Biroului de Stat de Cercetare a Instalațiilor de Construcție de Mașini a fost crearea unei pane TKS modificate semnificativ, care a înlocuit TK-3. Modificările au afectat aproape întregul vehicul - șasiu, transmisie și caroserie - iar principalele au fost: îmbunătățirea blindajului prin schimbarea formei și creșterea grosimii acestuia; instalarea unei mitraliere într-o nișă specială într-un jug sferic, care a crescut câmpul de foc în plan orizontal; instalarea unui periscop inversor proiectat de Ing. Gundlach, datorită căruia comandantul a putut monitoriza mai bine evoluțiile în afara vehiculului; introducerea unui nou motor Fiat 122B (PZInż. 367) cu putere mai mare; întărirea elementelor de suspensie și utilizarea șenilelor mai largi; schimbarea instalatiei electrice. Cu toate acestea, ca urmare a modificărilor, greutatea vehiculului a crescut cu 220 kg, ceea ce a afectat unii parametri de tracțiune. Producția în serie a panei TKS a început în 1934 și a continuat până în 1936. Aproximativ 280 dintre aceste mașini au fost construite atunci.
Pe baza TKS, a fost creat și tractorul de artilerie S2R, produs în masă în 1937-1939. În această perioadă au fost construite aproximativ 200 de vehicule de acest tip. Tractorul C2P era cu aproximativ 50 cm mai lung decât pana. Au fost aduse mai multe modificări minore designului său. Acest vehicul a fost proiectat pentru a tracta un 40 mm wz. 36, tunuri antitanc calibrul 36 mm wz. 36 și remorci de muniție.
Concomitent cu dezvoltarea producției, tancurile de recunoaștere TKS au început să fie incluse în echipamentele unităților de recunoaștere ale unităților blindate ale armatei poloneze. S-au lucrat și la versiuni derivate. Obiectivul principal al acestei lucrări a fost sporirea puterii de foc a tanchetelor, de unde încercările de a le înarma cu un tun de 37 mm sau cu cea mai grea mitralieră de 20 mm. Utilizarea acestora din urmă a dat rezultate bune și aproximativ 20-25 de vehicule au fost reechipate cu acest tip de armă. Numărul planificat de vehicule rearmate ar fi trebuit să fie mai mare, dar agresiunea germană împotriva Poloniei a împiedicat implementarea acestei intenții.
De asemenea, au fost dezvoltate echipamente speciale pentru penele TKS în Polonia, inclusiv: o remorcă cu șenile universală, o remorcă cu o stație de radio, un șasiu „transport rutier” pe roți și o bază de șină pentru utilizarea în trenurile blindate. Ultimele două dispozitive trebuiau să ajute la îmbunătățirea mobilității penelor pe autostrăzi și căi ferate. În ambele cazuri, după ce pana a intrat pe șasiul dat, acționarea unei astfel de unități a fost efectuată de motorul panei prin dispozitive speciale.
În septembrie 1939, aproximativ 500 de tanchete TK-3 și TKS (escadroane blindate, companii separate de tancuri de recunoaștere și plutoane blindate în cooperare cu trenuri blindate) au mers pe front ca parte a armatei poloneze.
În august și septembrie 1939, batalioanele blindate au mobilizat următoarele unități echipate cu tanchete TK-3:
Batalionul 1 blindat s-a mobilizat:
Escadrila de tancuri de recunoaștere nr. 71 este repartizată la Escadrila 71 blindată a Brigăzii de cavalerie Wielkopolska (Ar-
mia "Poznan")
Cea de-a 71-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Diviziei a 14-a Infanterie (Armata „Poznan”),
Compania 72 Separată de Tancuri de Recunoaștere este repartizată Diviziei 17 Infanterie, ulterior subordonată Diviziei 26 Infanterie (Armata „Poznan”);
Batalionul 2 blindat s-a mobilizat:
Cea de-a 101-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Brigăzii 10 de Cavalerie (Armata Cracovia),
Escadrila de tancuri de recunoaștere este repartizată escadrilei de recunoaștere a Brigăzii 10 Cavalerie (Armata „Cracovia”);
Batalionul 4 blindat s-a mobilizat:
Escadrila de tancuri de recunoaștere nr. 91 este repartizată la Escadrila 91 blindată a Brigăzii de Cavalerie Novogrudok (Armata Modlin),
Cea de-a 91-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Diviziei 10 Infanterie (Armata Lodz),
A 92-a companie de tancuri separate
Recunoașterea este atribuită și Diviziei 10 Infanterie (Armata „Lodz”);
Batalionul 5 blindat s-a mobilizat:
Escadrila de tancuri de recunoaștere
51 repartizat la Escadrila 51 blindată a Brigăzii de Cavalerie din Cracovia (Ar-
mia "Cracovia")
Cea de-a 51-a companie separată de tancuri de recunoaștere este atașată Diviziei 21 de pușcași de munte (Armata Cracoviei),
52. Companie separată de tancuri de recunoaștere, parte a grupului operațional „Slęsk” (Armata „Cracovia”);
Batalionul 8 blindat s-a mobilizat:
Escadrila de tancuri de recunoaștere
81 repartizat la Escadrila 81 Pan.
Brigada de Cavalerie Pomeranian (Armata Pomeraniei),
Cea de-a 81-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Diviziei a 15-a Infanterie (Armata Pomerania),
Compania 82 separată de tancuri de recunoaștere ca parte a Diviziei 26 Infanterie (Armata „Poznan”);
Batalionul 10 blindat s-a mobilizat:
Cea de-a 41-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Diviziei 30 Infanterie (Armata Lodz),
Cea de-a 42-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Brigăzii de Cavalerie Kresovka (Armata Lodz).
În plus, Centrul de antrenament blindat din Modlin a mobilizat următoarele unități:
Escadrila 11 de recunoaștere a tancurilor este repartizată la Escadrila 11 blindată a Brigăzii de Cavalerie Masoviană (Armata Modlin),
Compania de tancuri de recunoaștere a Comandamentului de Apărare din Varșovia.
Toate companiile și escadroane mobilizate au fost echipate cu 13 tanchete. Excepție a fost compania repartizată la Comandamentul de Apărare din Varșovia, unde erau 11 vehicule de acest tip.
Cu toate acestea, în ceea ce privește penele TKS:
Batalionul 6 blindat s-a mobilizat:
Escadrila de tancuri de recunoaștere nr. 61 este repartizată la Escadrila 61 blindată a Brigăzii de Cavalerie de Frontieră (Armata Lodz),
Escadrila de tancuri de recunoaștere nr. 62 este repartizată la Escadrila 62 blindată a Brigăzii de Cavalerie Podolsk (Armata
„Poznan”)
Cea de-a 61-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Brigăzii 1 de pușcași de munte (Armata Cracoviei),
A 62-a companie separată de tancuri de recunoaștere, atașată Diviziei 20 Infanterie (Armata Modlin),
Compania 63 separată de tancuri de recunoaștere este atașată Diviziei 8 Infanterie (Armata Modlin);
Batalionul 7 blindat s-a mobilizat:
Escadrila 31 de recunoaștere a tancurilor este repartizată la Escadrila 31 blindată a Brigăzii de cavalerie Suwałki (Forța operativă separată „Narev”),
Escadrila 32 de tancuri de recunoaștere este repartizată la Escadrila 32 blindată a Brigăzii de Cavalerie Podlaska (Forța operativă separată „Narev”),
Escadrila 33 de recunoaștere a tancurilor este repartizată la Escadrila 33 blindată a Brigăzii de Cavalerie Vilnius.
(armata „Prusiei”),
Cea de-a 31-a companie separată de tancuri de recunoaștere este repartizată Diviziei a 25-a Infanterie (Armata „Poznan”),
Compania a 32-a separată de tancuri de recunoaștere ca parte a Diviziei a 10-a Infanterie (Armata Lodz);
Batalionul 12 blindat s-a mobilizat:
Escadrila 21 de tancuri de recunoaștere ca parte a Escadrilei 21 blindate a Brigăzii de Cavalerie Volyn
(Armata „Lodz”).
În plus, Centrul de antrenament blindat din Modlin a mobilizat următoarele unități:
Compania a 11-a de tancuri de recunoaștere repartizată Brigăzii blindate din Varșovia
el este liderul)
Escadrila de tancuri de recunoaștere a Brigăzii blindate din Varșovia.
Toate escadrilele, companiile și escadrilele mobilizate au fost echipate cu 13 tanchete.
În plus, Escadrila 1 de tren blindat de la Legionowo și Escadrila 1 de tren blindat de la Niepołomice au mobilizat pene pentru a coborî trenurile blindate.
Estimările privind utilizarea penelor în campania poloneză din 1939 variază, adesea foarte subiective, ceea ce adaugă puțin la cunoștințele de fond despre acest vehicul. Dacă li s-au dat sarcinile pentru care au fost creați (informații, recunoaștere etc.), atunci au făcut o treabă bună. Era mai rău când micile pene trebuiau să intre în luptă deschisă directă, ceea ce nu era de așteptat de la ei. La acea vreme, ei sufereau foarte des din cauza forței inamicului; armura de 10 mm era o mică barieră pentru gloanțe germane, ca să nu mai vorbim de obuzele de tun. Asemenea situații erau foarte frecvente, mai ales când, din lipsa altor vehicule blindate, tanchetele TKS trebuiau să sprijine infanteriei de luptă.
După sfârșitul bătăliilor din septembrie 1939, un număr mare de tanchete funcționale au fost capturate de germani. Majoritatea acestor vehicule au fost transferate către unitățile de poliție germane (și alte forțe de securitate) și trimise armatelor aliaților Germaniei. Ambele aplicații au fost considerate de comandamentul german drept sarcini secundare.
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, până acum 3 ani, nu a existat un singur tanc de recunoaștere TK-2, tractor de artilerie TKS sau SXNUMXP în muzeele poloneze. De la începutul anilor 'XNUMX, aceste mașini au început să vină în țara noastră în moduri diferite, din diferite părți ale lumii. Astăzi, câteva dintre aceste mașini aparțin muzeelor de stat și colecționarilor privați.
În urmă cu câțiva ani, a fost creată și o copie foarte precisă a panei poloneze TKS. Creatorul său a fost Zbigniew Nowosielski, iar vehiculul în mișcare poate fi văzut în fiecare an la mai multe evenimente istorice. L-am întrebat pe Zbigniew Nowosielski cum a luat naștere ideea acestei mașini și cum a fost creată (raport trimis în ianuarie 2015):
În urmă cu șase ani, după câteva luni de muncă la reconstrucția motorului și transmisiei, tancheta TKS și-a părăsit „fabrica de tancuri nativă din Ptaki” sub propria putere (restaurată în Suedia datorită eforturilor conducerii armatei poloneze) . muzeu din Varşovia).
Interesul meu pentru armele blindate poloneze a fost inspirat de poveștile tatălui meu, un căpitan. Henryk Nowosielski, care între anii 1937-1939 a servit mai întâi în Batalionul 4 Blindat din Brzeste și apoi în Escadrila 91 Blindată sub comanda unui maior. Antoni Sliwinski a luptat în războiul defensiv din 1939.
În 2005, tatăl meu Henryk Nowosielski a fost invitat de conducerea Muzeului Armatei Poloneze să colaboreze în calitate de consultant la reconstrucția elementelor de blindaj și a echipamentelor tancului TKS. Rezultatul lucrărilor efectuate la ZM URSUS (echipa a fost condusă de inginerul Stanislav Michalak) a fost prezentat la Expoziția de arme din Kielce (30 august 2005). La acest târg, în cadrul unei conferințe de presă, am făcut o declarație despre refacerea motorului și aducerea rezervorului TKS la starea maximă de funcționare.
Datorită cooperării exemplare a experților din muzeu, bunăvoinței personalului de cercetare de la departamentul SiMR al Universității de Tehnologie din Varșovia și devotamentului multor oameni, călcâiul pană a fost redat la strălucirea de odinioară.
După prezentarea oficială a mașinii din 10 noiembrie 2007, cu ocazia sărbătoririi Zilei Independenței, am fost invitat în Comitetul de organizare al celui de-al 1935-lea Simpozion Științific Național intitulat „Dezvoltarea istorică a proiectării vehiculelor” de la Facultatea SIMR a Universității de Tehnologie din Varșovia. . La Simpozion, am susținut o prelegere intitulată „Descrierea procesului tehnologic de reconstrucție a motorului, sistemului de acționare, acționării, suspensiei, sistemului de direcție și frânare, precum și a echipamentului motorului și a elementelor interioare ale rezervorului TKS (XNUMX).”
Din 2005, am supravegheat toate lucrările descrise în articol, am fost implicat în obținerea pieselor lipsă și am colectat documentația. Datorită magiei internetului, echipa mea a reușit să achiziționeze multe piese auto originale. Întreaga echipă a lucrat la pregătirea documentației tehnice. Am reușit să obținem multe copii ale documentației originale a rezervorului, să o sistematizăm și să stabilim dimensiunile lipsă. Când mi-am dat seama că documentația adunată (desene de asamblare, fotografii, schițe, șabloane, desene as-built) îmi va permite să asamblam întreaga mașină, am decis să implementez un proiect numit „Utilizarea ingineriei inverse pentru a crea o copie a panei TKS. .”
Implicarea directorului Biroului de Reconstrucție și Tehnologii ale Construcției Automobile Istorice, Ing. Rafal Krajewski și abilitățile sale în utilizarea instrumentelor de inginerie inversă, precum și mulți ani de experiență în atelier, au condus la crearea unei copii unice, care, plasată lângă original, va deruta evaluatorul și cei care caută un răspuns. la întrebare. întrebare: „care este originalul?”
Datorită numărului lor relativ mare, tancurile de recunoaștere TK-3 și TKS au fost un vehicul important al armatei poloneze. Astăzi sunt considerate un simbol. Replicile acestor mașini pot fi văzute în muzee și la evenimente în aer liber.
