Mașină blindată de recunoaștere Humber Mk.IV Mașină blindată, Humber; Light Tank (Wheeled) - rezervor ușor cu roți. Mașinile blindate „Humber” au început să intre în unitățile de recunoaștere ale armatei britanice în 1942. Deși designul lor folosea în principal unități auto standard, acestea aveau un aspect al rezervorului: compartimentul de putere cu un motor cu carburator răcit cu lichid era situat în spate, compartimentul de luptă era în partea de mijloc a carenei, iar compartimentul de control era în partea din spate. față. Armamentul a fost instalat într-o turelă relativ mare montată în compartimentul de luptă. Modificările mașinii blindate I-III au fost înarmate cu o mitralieră de 15 mm, modificarea IV a fost înarmată cu un tun de 37 mm și o mitralieră de 7,92 mm coaxială cu aceasta. O altă mitralieră a fost folosită ca tun antiaerian și a fost montată pe acoperișul turnului. Mașina blindată avea o caroserie relativ înaltă, ale cărei plăci de blindaj superioare erau situate la un anumit unghi față de verticală. Grosimea armurii frontale a carenei a fost de 16 mm, blindajul lateral a fost de 5 mm, grosimea armurii frontale a turelei a ajuns la 20 mm. În trenul de rulare al mașinii blindate sunt utilizate două osii motoare cu roți simple, având anvelope de secțiune crescută cu cârlige de marfă puternice. Datorită acestui fapt, vehiculele blindate cu o putere specifică relativ scăzută aveau o bună manevrabilitate și manevrabilitate. Pe baza lui Humber a fost creată o montură autopropulsată antiaeriană cu o montură de mitralieră antiaeriană quad. Având în vedere obligațiile contractuale față de guvernul britanic pentru producția de camioane și tractoare de artilerie pentru armata britanică, Guy Motors nu a fost capabil să producă suficiente vehicule blindate pentru a satisface cererea din ce în ce mai mare pentru ele în rândul trupelor. Din acest motiv, ea a transferat comanda pentru producția de vehicule blindate companiei Carrier, care făcea parte din corporația industrială Roots Group. În anii de război, această companie a construit peste 60% din toate vehiculele blindate britanice, iar multe dintre ele au fost numite „Humber”. Cu toate acestea, Guy Motors a continuat să producă carcase blindate sudate, care au fost montate pe șasiul Humber. Baza mașinii blindate „Humber” Mk. Am fost așezat pe carena mașinii blindate „Guy” Mk. Eu și șasiul tractorului de artilerie „Carrier” KT4, care a fost furnizat Indiei în perioada antebelică. Pentru ca șasiul să se potrivească cu carena „Guy”, motorul a trebuit să fie mutat înapoi. În turnul dublu de rotație circulară găzduiau mitraliere de 15 mm și 7,92 mm „Beza”. Greutatea de luptă a vehiculului a fost de 6,8 t. În exterior, mașinile blindate „Guy” Mk I și „Humber” Mk I erau foarte asemănătoare, dar „Humber” se putea distinge prin aripile spate orizontale și amortizoarele alungite din față. Ca mijloc de comunicare, vehiculele blindate au fost dotate cu posturile radio nr. 19. Au fost produse în total 300 de vehicule de acest tip. În spatele carenei se afla compartimentul motor, care adăpostește un motor Roots cu șase cilindri, carburat, în linie, răcit cu lichid, cu o cilindree de 4086 cm3, dezvoltând o putere de 66,2 kW (90 CP) la 3200 rpm. Motorul Roots a fost cuplat la o transmisie care includea un ambreiaj cu frecare uscată, o cutie de viteze cu patru trepte, o cutie de transfer cu două trepte și frâne hidraulice. În suspensia cu tracțiune integrală cu arcuri semieliptice, s-au folosit roți cu anvelope de dimensiunea 10,50-20. În general, Vehicule blindate britanice În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, au fost din punct de vedere tehnic superioare mașinilor similare produse în alte țări, iar Humber nu a făcut excepție de la această regulă. Bine înarmat și bine blindat, avea o capacitate excelentă de off-road atunci când conducea pe teren accidentat, iar pe drumurile asfaltate se deplasa cu o viteză maximă de 72 km/h. Modificările ulterioare ale lui Humber au păstrat motorul și șasiul de bază; principalele modificări au fost aduse corpului, turelei și armamentului. Pe Humber Mk IV, tunul antitanc american M37 de 6 mm cu 71 de cartușe de muniție a fost instalat ca armament principal. Totodată, în turn s-a păstrat și mitraliera Beza de 7,92 mm, pentru care erau 2475 de cartușe. Astfel, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, această mașină blindată a devenit primul vehicul englez de luptă cu roți cu armament de tun. Cu toate acestea, plasarea unui tun mai mare în turelă a forțat o întoarcere la dimensiunea anterioară a echipajului - trei persoane. Greutatea de luptă a vehiculului a crescut la 7,25 tone Această modificare a devenit cea mai numeroasă - vehiculele blindate Humber Mk IV 2000 au ieşit de pe linia de asamblare Carrier. Din 1941 până în 1945, au fost fabricate 3652 Humber cu toate modificările. Pe lângă Marea Britanie, vehiculele blindate de acest tip au fost produse în Canada sub denumirea de „Mașină blindată General Motors Mk I („FOX” I)”. Mașinile blindate canadiene erau mai grele decât cele britanice și echipate cu motoare mai puternice. Numărul total de Humbers produse în Marea Britanie și Canada s-a ridicat la aproape 5600 de mașini; astfel, o mașină blindată de acest tip a devenit cea mai masivă mașină blindată medie engleză în timpul celui de-al doilea război mondial. Vehiculele blindate „Humber” cu diferite modificări au fost folosite în toate teatrele de operațiuni militare ale celui de-al Doilea Război Mondial. De la sfârșitul anului 1941, vehicule de acest tip au luptat în Africa de Nord, ca parte a 11-a Husari din Divizia a 2-a Noua Zeelandă și a altor unități. Un număr mic de Humber au fost implicați în patrularea comunicațiilor în Iran, de-a lungul cărora marfa a fost livrată URSS. În luptele din Europa de Vest, au fost folosite în principal mașinile de modificare Mk IV. Erau în serviciu cu regimentele de recunoaștere ale diviziilor de infanterie.50 de mașini blindate Humber MkI se aflau în armata indiană în al 19-lea Lancers al Majestății Sale Regele George V. După cel de-al Doilea Război Mondial, Humber nu au stat mult în serviciu în armata britanică. , lăsând loc noilor tipuri de vehicule blindate . În armatele altor țări (Birmania, Ceylon, Cipru, Mexic etc.), acestea au fost operate mult mai mult timp. În 1961, mai multe vehicule blindate de acest tip se aflau în trupele portugheze staționate în Goa, o colonie portugheză din India. Caracteristicile tactice și tehnice ale mașinii blindate "Humber" Greutate de luptă 7,25 T Dimensiuni:   lungime 4570 mm lățime 2180 mm înălțime 2360 mm echipaj Persoană 3 armament 1 x pistol de 37 mm 1 mitraliere х 7,92 mm. 1 mitraliera antiaeriană 7,69 Muniţie 71 obuze 2975 cartușe Rezervare:   fruntea carenei 16 mm fruntea turnului 20 mm tipul motorului carburator Putere maxima 90 CP Viteza maximă 72 km / h Rezervă de putere 400 km Surse: I. Moschanskiy. Vehicule blindate ale Marii Britanii 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal: British Armor In The World War; Richard Doherty. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II Scout Car [Roțile armatei în detaliu 02]; BTWhite, Mașini blindate Guy, Daimler, Humber.