„Reactiv 2000”. Tehnologia sovietică de protecție a motorului
Cum funcționează Reagent 2000?
În timpul funcționării mașinii, piesele încărcate din motor se uzează treptat. Pe suprafețele de lucru apar microdefecte, care se dezvoltă treptat în uzură uniformă sau în deteriorări critice și tranzitorii.
Există multe mecanisme pentru formarea defectelor. De exemplu, o particulă solidă intră în perechea de frecare a cilindrului inel, care, atunci când pistonul se mișcă, lasă o zgârietură. Sau există un defect în structura metalică (micropori, eterogenitate metalică, incluziuni străine), care în cele din urmă se dezvăluie prin ciobire sau formarea de fisuri de diferite dimensiuni. Sau slăbește din cauza supraîncălzirii locale.
Toate acestea sunt aproape inevitabile și afectează resursele motorului. Cu toate acestea, este posibil să se compenseze parțial uzura motorului și chiar să se restabilească într-o oarecare măsură performanța acestuia prin utilizarea aditivilor speciali pentru ulei. Unul dintre acești aditivi este Reactiv 2000. Acest compus modificator de lubrifiant are mai multe efecte benefice.
- Creează un strat protector durabil pe suprafața uzată, care restabilește plasturele de contact și reduce semnificativ coeficientul de frecare.
- Reduce intensitatea uzurii suprafeței cu hidrogen a metalului. Ionii de hidrogen la temperatură ridicată pătrund în straturile de suprafață ale metalului, se reduc la hidrogen atomic și, sub influența aceleiași temperaturi, distrug rețeaua cristalină. Acest mecanism de distrugere este încetinit semnificativ de compoziția „Reactiv 2000”.
- Protejează împotriva coroziunii. Pelicula creată elimină procesele de coroziune pe piesele metalice.
De asemenea, compoziția crește compresia, reduce consumul de ulei pentru deșeuri, restabilește puterea pierdută a motorului și normalizează consumul de combustibil. Toate aceste efecte sunt rezultatul celor trei acțiuni de mai sus ale aditivului „Reactiv 2000”.
Metoda de aplicare
Există două moduri de a utiliza aditivul „Reagent 2000”. Primul este proiectat pentru motoare cu uzură mică și este folosit o singură dată. Compoziția se toarnă în ulei proaspăt pe un motor cald prin gâtul de umplere cu ulei. După aceea, mașina funcționează normal. Efectul aditivului se observă în medie după 500-700 km.
A doua metodă este concepută pentru motoarele foarte uzate, în care există o scădere semnificativă a compresiei și a uleiului „zhor”. În primul rând, lumânările de pe un motor cald sunt deșurubate. Agentul se toarnă în fiecare cilindru cu o seringă de 3-5 ml. După aceea, motorul fără lumânări derulează pentru o perioadă scurtă de timp, astfel încât aditivul să fie distribuit pe pereții cilindrilor. Operația se repetă de până la 10 ori. Apoi, aditivul este turnat în ulei, iar mașina funcționează în modul normal. Un efect benefic în acest caz poate fi observat mai devreme decât după prima metodă.
Recenzii ale proprietarilor de mașini
Șoferii lasă în mare parte recenzii neutre-pozitive despre Reagent 2000. Aditivul într-un fel sau altul dă un efect pozitiv:
- restabilește și egalizează parțial compresia în cilindri;
- reduce consumul de ulei pentru deșeuri;
- reduce zgomotul motorului;
- oarecum (subiectiv, nu există rezultate fiabile cu măsurători precise) reduce consumul de combustibil.
Dar opiniile proprietarilor de mașini diferă în ceea ce privește gradul și durata efectelor benefice. Cineva spune că aditivul funcționează cel mai bine înainte de schimbarea uleiului. Și apoi nu mai funcționează după 3-5 mii de kilometri. Alții susțin că efectul persistă destul de mult timp. Chiar și după o singură aplicare pentru 2-3 schimburi de ulei, performanța motorului se îmbunătățește.
Astăzi, „Reagent 2000” nu mai este din producție. Deși încă poate fi achiziționat din stocul vechi. A fost înlocuit cu o compoziție nouă, modificată, Reactiv 3000. Dacă credeți declarațiile șoferilor, efectul utilizării sale este mai rapid și mai vizibil.
