Ajustare cambra. Prăbușire făcut-o singur

Nu va fi noutate pentru nimeni că o cambra reglată incorect poate duce nu numai la o deteriorare a calității anvelopelor, ci și la un consum mare de combustibil. De aceea, merită să abordați responsabil pentru a manifesta un colaps.

Pe cont propriu reglați cambra de coborâre deloc dificil, așa cum poate părea la început. Vom încerca să luăm în considerare această problemă în detaliu și să oferim cele mai bune sfaturi noilor mecanici. Stabilizarea unei perechi de roți este cel mai important aspect care afectează stabilitatea mașinii pe șosea. Ce înseamnă? Roțile ar trebui să se miște în linie dreaptă și, ocolind virajul, să revină la poziția inițială.

În consecință, necesitatea urgentă a unei proceduri de stabilizare a roților este explicată foarte simplu. Când mașina este în mișcare, roțile care nu sunt stabilizate se deplasează în lateral ca urmare a șocurilor de la drum. Apoi șoferul trebuie să readucă roțile în poziția dorită (rectilie). Având în vedere că acest lucru se întâmplă tot timpul, persoana aflată la volan devine mai obosită. În plus, contactele sistemului de direcție se uzează mai repede. Și odată cu creșterea vitezei, instabilitatea în creștere devine nesigură.

Ce determină stabilizarea roților directoare? Răspunsul este simplu: de la convergența sau prăbușirea lor. Ajustare cambra roțile pot fi produse în atelierele de reparații auto, dar este destul de posibil să se rezolve această problemă și propriile lor mâini.

Semnele că alinierea roților trebuie ajustată

Primul lucru de făcut este să determinați dacă este necesară ajustarea camber.

Să luăm în considerare acest punct cu punct:

1. Plecarea continuă a mașinii dintr-un curs dat de mișcare în linie dreaptă într-o direcție sau alta.
2. Uzura neuniformă a anvelopelor.
3. Când examinați canelura benzii de rulare a roții din față de-a lungul axei de rotație, trebuie să examinați marginile acestei caneluri. Marginile sunt aceleași - asta înseamnă că nu există niciun motiv de îngrijorare, dacă unul dintre ele are o anumită claritate, iar celălalt nu, atunci ai o problemă. Dar ar trebui să acordați atenție acestui lucru numai atunci când conduceți calm. Dacă sunteți un fan al vitezei rapide, atunci această condiție poate induce în eroare.
4. Dificultate în manevrare.

Prezența a cel puțin unuia dintre aceste simptome spune că trebuie să instalați colapsul convergenței. șoferii cu o oarecare experiență în reparații auto, cu o dorință puternică, pot efectua colapsul pe cont propriu.

Cum este reglată camber-ul?

Pentru reparații veți avea nevoie de:

• line;
• cretă;
• set standard de instrumente;
• plumb;
• zonă plată cu groapă sau lift.

 

Mai întâi trebuie să aflați: cât de precis a fost făcută convergența înainte. Acestea. Poziția „zero” la cremaliera de direcție în timpul mișcării rectilinie. Cum se reproduce? Urmăm instrucțiuni suplimentare:

1. Parcați mașina pe o suprafață plană.
2. Apoi rotiți volanul cât mai mult posibil într-o direcție, făcând un semn pe partea superioară a volanului (în mijlocul cercului), întoarceți volanul până la capăt spre cealaltă parte. În acest caz, trebuie să numărați numărul de revoluții întregi și părți dintr-un cerc întreg (acțiuni).
3. Când este calculată, împărțiți suma primită la 2 și întoarceți volanul în această poziție.

Dacă acest rezultat coincide cu poziția obișnuită a volanului, atunci poziția „zero” a rack-ului este setată. Dacă nu, va trebui să o faci singur.

Cum se setează poziția „zero”?

trebuie să scoateți volanul, pentru a face acest lucru, deșurubați piulița. După fixarea lui în poziția „zero” calculată de noi (spițele volanului ar trebui să fie situate simetric). Acum ne vom concentra asupra acestei poziții. Pentru a vă verifica, trebuie să rotiți volanul la stânga/dreapta alternativ - în ambele direcții trebuie să rotească același număr de rotații, așa că rotind volanul în lateral până la limită, numărați-le.

În continuare, trebuie să slăbiți piulițele de blocare ale capetelor tirantului. O tijă trebuie deșurubată puțin, iar a doua trebuie răsucită cu același număr de rotații (acest lucru este foarte important!). Această procedură poate fi efectuată o singură dată și nu se mai schimbă poziția volanului. Și în viitor - doar pentru a reglementa convergența.

 

Cum se reglează alinierea roților?

După verificarea dreptății, trebuie să verificați gradul de aglomerație al transportului, presiunea din anvelope, dacă suspensia și mecanismul de direcție sunt bine fixate pentru o lovitură atunci când volanul este rotit. După aceea, puteți începe deja să verificați și să ajustați convergența.

Pentru a determina nivelul de vârf, calculați diferența dintre punctele de pe jantă în fața și în spatele axei sale de geometrie. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un lanț special cu o riglă sau un întinzător.

Pentru a măsura vârful, rigla este instalată între roți, astfel încât vârfurile țevilor să se sprijine pe partea laterală a anvelopelor, iar lanțurile să atingă solul. Când setați săgeata în poziția zero, mașina ar trebui să fie rostogolită puțin înainte, astfel încât rigla să ajungă în spatele axei roții. În acest caz, săgeata ar trebui să arate nivelul de convergență. În caz de nerespectare a normei, aceasta trebuie corectată.

Pentru a regla alinierea roților, trebuie să rotiți cuplajele tijelor de direcție laterale. Când se efectuează această operație, piulițele de control trebuie strânse bine.

Ajustare cambra

Cel mai dificil proces este verificarea și reglarea camber-ului, dar se poate face și pe cont propriu. Pentru a face acest lucru, mașina se ridică astfel încât roțile să nu atingă solul. După aceea, trebuie să calculați locurile aceleiași curbe pe partea laterală a anvelopelor. Cu roțile în poziția drept înainte, atârnă o sarcină lângă roată. Urmele de cretă sunt făcute în jurul circumferinței roții în partea de sus și de jos. Folosind un fir de plumb, calculați distanța de la jantă la linie.

Diferența dintre firul greutății și partea superioară a jantei este nivelul de cambra.Pentru acuratețea procedurii, rotiți mașina astfel încât roata să se rotească cu 90? .. Repetați de mai multe ori și înregistrați rezultatele.

apoi scoateți roata mașinii și eliberați cele 2 șuruburi care fixează suportul amortizorului de articulația de direcție. Apoi deplasăm articulația de direcție înăuntru sau în afară, în ce direcție și la ce distanță, depinde de rezultatele măsurătorilor dvs. Acesta este modul în care puteți seta unghiul de cambra dorit. După procedură, trebuie să strângeți șuruburile, să puneți roata și să luați din nou măsurători.

Amintiți-vă că la mașinile cu tracțiune spate, rata de camber a roților din față este permisă, undeva în intervalul +1 - +3 mm, iar pentru mașinile cu tracțiune față, această rată este de la -1 la +1 mm.

După finalizarea întregii proceduri, nu uitați să verificați strângerea tuturor acelor șuruburi cu care ați făcut reglarea. Și după finalizarea ajustării vârfului, verificați alinierea vehiculului pe șosea.

Când faceți alinierea roților cu propriile mâini, amintiți-vă că trebuie să faceți măsurători de mai multe ori (cel puțin trei) și apoi să luați media aritmetică. Dacă alinierea roților este reglată corect, vehiculul nu se va deplasa în lateral în timpul conducerii, iar uzura benzii de rulare a anvelopei va fi uniformă.

Întreaga procedură de reglare este efectuată din nou dacă, după munca efectuată, mașina încă „părăsește” traiectoria mișcării rectilinie. Cambra sau convergența incorectă va fi indicată și de uzura neuniformă a anvelopelor, astfel încât nici diagnosticarea anvelopelor nu va fi de prisos.

 

Efectuarea proprie a unei proceduri atât de dificile va economisi o sumă decentă de bani, dar amintiți-vă că, pentru majoritatea mașinilor moderne, este recomandat să efectuați o aliniere / prăbușire a roților în serviciile auto. În plus, puteți viziona aici un tutorial video despre cum să vă faceți propria aliniere a roților.