Recomandări de amestecare a antigelului
Conținut
Necesitatea de a reumple nivelul lichidului din sistemul de răcire a motorului apare destul de des și, de regulă, pentru acei șoferi care monitorizează mașina și se uită periodic sub capotă pentru a verifica nivelul uleiului, lichidul de frână și se uită la rezervorul de expansiune. unu.
Magazinele auto oferă o mare varietate de antigel de la diferiți producători, culori și mărci. Pe care să cumpărați „pentru completare”, dacă nu există informații despre substanța care a fost turnată în sistem mai devreme? Antigelul poate fi amestecat? Vom încerca să răspundem la această întrebare în detaliu.
Ce este antigel
Antigelul auto este un lichid care nu îngheață care circulă în sistemul de răcire și protejează motorul de supraîncălzire.
Toate antigelurile sunt un amestec de compuși de glicol cu apă și aditivi inhibitori care conferă antigelului proprietăți anticorozive, anti-cavitație și anti-spumă. Uneori, aditivii conțin o componentă fluorescentă care facilitează găsirea scurgerilor.
Majoritatea antigelelor conțin 35 până la 50% apă și fierb la 110°C0C. În acest caz, în sistemul de răcire apar blocaje de vapori, reducând randamentul acestuia și ducând la supraîncălzirea motorului.
La un motor care funcționează cald, presiunea într-un sistem de răcire care funcționează este mult mai mare decât presiunea atmosferică, astfel încât punctul de fierbere crește.
Producătorii de mașini din diferite țări au dezvoltat multe opțiuni pentru formulările antigel.
Piața modernă este ghidată de specificațiile Volkswagen. Conform specificației VW, antigelurile sunt împărțite în cinci categorii - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.
Astfel de denumiri s-au impus pe piață și sunt indicate în instrucțiunile pentru mașini.
Scurtă descriere a claselor de lichid de răcire
Deci, descrierea lichidului de răcire conform specificației VW:
- G11. Lichidanți de răcire tradiționali din etilenglicol și apă, cu aditivi de silicați. Otrăvitoare. Colorate verde sau albastru.
- G12. Agenții de răcire carboxilați pe bază de etilenglicol sau monoetilenglicol cu aditivi organici modificatori. Au proprietăți îmbunătățite de transfer de căldură. Lichid roșu. Otrăvitoare.
- G12+. Lichizi de răcire hibrid cu aditivi organici (carboxilați) și anorganici (silicați, acizi). Combinați calitățile pozitive ale ambelor tipuri de aditivi. Otrăvitoare. Culoarea rosie.
- G12++. Lichizi de răcire hibrid. Baza este etilen glicol (monoetilen glicol) cu aditivi organici și minerali. Protejează eficient componentele sistemului de răcire și blocul motor. Lichid roșu. Otrăvitoare.
- G13. O nouă generație de antigel numită „lobrid”. Un amestec de apă și propilenglicol inofensiv, uneori cu adaos de glicerină. Conține un complex de aditivi carboxilați. Prietenos cu mediul. Culoare roșu, roșu-violet.
Este permisă amestecarea lichidelor de răcire de diferite culori
Culoarea antigelului nu permite întotdeauna atribuirea acestuia unei anumite clase. Scopul principal al colorantului este de a facilita căutarea scurgerilor și de a determina nivelul lichidului de răcire din rezervor. Culorile strălucitoare avertizează și asupra pericolelor „ingerării”. Majoritatea producătorilor se ghidează după standardele de marketing, dar nimic nu îi împiedică să picteze lichidul de răcire într-o culoare arbitrară.
Determinarea clasei lichidului de răcire după culoarea probei prelevate din sistemul de răcire nu este complet sigură. După utilizarea prelungită a lichidelor de răcire, coloranții acestora se descompun și își pot schimba culoarea. Este mai sigur să vă concentrați pe instrucțiunile producătorului sau intrările din cartea de service.
Un maestru conștiincios care a efectuat întreținere cu înlocuirea antigelului va lipi cu siguranță o bucată de hârtie pe rezervor indicând marca și clasa lichidului pe care l-a umplut.
Destul de încrezător, puteți amesteca lichide „albastre” și „verzi” din clasa G11, care includ Tosol domestic. Proporțiile de apă și etilenglicol se vor schimba, la fel ca și proprietățile lichidului de răcire în sine, dar nu va exista o deteriorare imediată în funcționarea sistemului de răcire.
La amestecarea claselor G11 și G12, ca urmare a interacțiunii aditivilor, se formează acizi și compuși insolubili care precipită. Acizii sunt agresivi față de țevile, furtunurile și etanșările din cauciuc și polimer, iar nămolul va înfunda canalele din capul blocului, radiatorul aragazului și va umple rezervorul inferior al radiatorului de răcire a motorului. Circulația lichidului de răcire va fi întreruptă cu toate consecințele grave.
Merită să ne amintim că lichidele de răcire din clasa G11, inclusiv Tosolul nativ al tuturor mărcilor, au fost dezvoltate pentru motoarele cu bloc cilindric din fontă, radiatoare din cupru sau alamă. Pentru un motor modern, cu radiatoare și un bloc din aliaj de aluminiu, lichidele „verzi” nu pot decât să dăuneze.
Componentele antigel sunt predispuse la evaporare naturală și la evaporare atunci când motorul funcționează sub sarcini grele pentru o perioadă lungă de timp sau la viteze mari la călătorii lungi. Apa rezultată și vaporii de etilenglicol sub presiune din sistem pleacă prin supapa de „respirație” din capacul vasului de expansiune.
Dacă este necesară „încărcarea”, este mai bine să utilizați un lichid nu numai din clasa dorită, ci și al aceluiași producător.
În situații critice, când nivelul lichidului de răcire a scăzut sub nivelul permis, de exemplu, într-o călătorie lungă, puteți folosi „hack-ul de viață” al generațiilor anterioare și puteți umple sistemul cu apă curată. Apa, cu capacitatea sa ridicată de căldură și vâscozitatea scăzută, ar fi un excelent lichid de răcire dacă nu ar provoca coroziunea metalelor. După ce adăugați apă, continuați să vă mișcați, uitându-vă la indicatorul de temperatură mai des decât de obicei și evitând opririle lungi de îngheț.
Când turnați apă în sistemul de răcire, sau antigel „roșu” de proveniență dubioasă cumpărat de la o tarabă de pe marginea drumului, amintiți-vă că la sfârșitul călătoriei va trebui să schimbați lichidul de răcire, cu spălarea obligatorie a sistemului de răcire.
Compatibilitate cu antigel
Posibilitatea amestecării antigelului de diferite clase este indicată în tabel.
Clasele G11 și G12 nu pot fi amestecate, folosesc pachete de aditivi contradictori; Ușor de reținut:
- G13 și G12++, care conțin aditivi de tip hibrid, sunt compatibile cu orice alte clase.
După amestecarea lichidelor incompatibile, este necesar să spălați sistemul de răcire și să înlocuiți lichidul de răcire cu cel recomandat.
Cum se verifică compatibilitatea
Autoverificarea antigelului pentru compatibilitate este simplă și nu necesită metode speciale.
Luați mostre - egale ca volum - din lichidul din sistem și din cel pe care ați decis să îl adăugați. Se amestecă într-un bol limpede și se observă soluția. Pentru a verifica studiul, amestecul poate fi încălzit la 80-90°C. Dacă după 5-10 minute culoarea originală a început să se schimbe în maro, transparența a scăzut, a apărut spumă sau sediment, rezultatul este negativ, lichidele sunt incompatibile.
Amestecarea și adăugarea antigelului trebuie ghidate de instrucțiunile din manual, folosind doar clase și mărci recomandate.
Concentrarea doar pe culoarea lichidelor nu merită. Renumita preocupare BASF, de exemplu, produce majoritatea produselor sale în galben, iar culoarea lichidelor japoneze indică rezistența acestora la îngheț.
