Ce fel de ulei să umpleți motorul și cutia de viteze Lada Largus
Mulți proprietari de Largus nici măcar nu s-au apropiat de marca atunci când este necesar să schimbi uleiul într-un motor de mașină. Dar cu siguranță sunt cei care au parcurs deja 15 de km în mașina lor și a venit momentul să schimbe uleiul din fabrică cu unul nou. Și apoi toată lumea are o întrebare despre cum să trateze motorul lui Largus astfel încât resursa acestuia să fie cât mai lungă și eficientă.Cu siguranță, din experiența anterioară, mulți proprietari au propriile lor considerații cu privire la ce fel de ulei să toarne în motor. Aș dori să-mi împărtășesc părerile despre acest lucru, deoarece am făcut deja o înlocuire, bineînțeles cu puțin înainte de termen. Deci, indiferent de ce fel de mașini am avut, am folosit întotdeauna semisintetice, pe vreme rece pornirea este mult mai bună decât pe minerale, iar proprietățile detergentului vor fi mai bune.
Deci, ultima mea mașină a fost un VAZ 2111 cu o unitate de putere convențională cu opt supape și ZIC A + a fost turnat acolo tot timpul, este vândut în cutii albastre de 4 litri. Clasa sa de vâscozitate este 10W40, care este destul de potrivită pentru funcționarea în partea europeană a Rusiei. Sub -20, temperatura noastră scade foarte rar, așa că este destul de potrivită. Pentru informații detaliate despre clasele de vâscozitate ale uleiurilor de motor pentru Lada Largus și nu numai, consultați tabelul de mai jos:
Uleiuri de motor recomandate de uzina Avtovaz pentru Lada Largus:
De ce am ales ZIC? Aici am o părere specială pe această temă. Prima: o canistra metalica, care lasa cumva speranta ca interiorul nu este un fals, ci originalul. În al doilea rând, acest ulei de motor are aprobări de la o companie precum Mercedes-Benz și asta spune multe. Și în al treilea rând: mi-am folosit mașinile mai mult de 200 km pe el, după ce am scos capacul supapei, nu era nicio placă și funingine chiar aproape, curățenia este aproape ca un motor nou.
Motorul merge lin pe el, porneste perfect, chiar si pe caldura, chiar si pe ger amar. Consumul este practic zero, iar eu conduc cu grijă, nu permit turații peste 3000. Deci, aceasta este părerea mea pur personală. Am turnat Shell-Helix o dată, dar au fost probleme cu o scurgere de sub capacul supapei și în alte locuri, apoi am trecut imediat înapoi la ZIC. Există, desigur, un mic dezavantaj, acesta nu este un recipient foarte convenabil în ceea ce privește golful, nu există gât și încă ceva: deoarece recipientul este metalic, nu este vizibil cât de mult ulei a rămas în el. Iar in rest, pentru mine, doar un plus. Împărtășește-ți experiența, cine toarnă ce în motor și ce rezultate ai?
