Releu de protecție a motorului sau cum să protejăm mașina de deteriorare și furt?
Conținut
În fiecare an, pe piața auto apar diverse și mai avansate sisteme de alarmă, cum ar fi, de exemplu, releu protectie motor, care este proiectat pentru a controla automat pompa electrică de combustibil. Luați în considerare importanța acestui sistem pentru vehiculul dumneavoastră.
Releu de protecție a motorului - ce este?
Scopul său este de a opri instantaneu alimentarea de la pompă în timpul unei opriri de urgență a motorului. Într-o situație extremă, când șoferul pur și simplu nu poate opri contactul (mașina s-a răsturnat, șoferul și-a pierdut cunoștința sau este grav rănit), în absența unui releu de protecție, pompa va continua să furnizeze combustibil, care va duce inevitabil la un incendiu.
În plus, există diverse relee care protejează motorul de supraîncălzire sau controlează funcționarea acestuia. Cel mai adesea, șoferii se confruntă cu dispozitive de semnalizare, al căror scop principal este acela de a proteja motorul mașinii, sau mai degrabă de a-l bloca atunci când încearcă să-l fure. Releul de blocare folosit anterior pe mașini era foarte fiabil, ușor de instalat și de dimensiuni mici, ceea ce a făcut destul de ușor să-l ascundeți în complexitatea cablajului auto.
Dar a avut un dezavantaj semnificativ - pentru a-l opri, trebuia doar să conectați alimentarea sau, dimpotrivă, să dezactivați circuitul, ceea ce pentru un deturnător profesionist este doar fleacuri. Prin urmare, întrebarea dacă este necesară protecția motorului în actuala situație penală este departe de a fi retorică.
Aveți nevoie de protecție a motorului - evoluții moderne
A crescut semnificativ fiabilitatea alarmei de efracție odată cu apariția releelor digitale de blocare pentru unitatea de putere, care sunt mai bine cunoscute ca un singur fir, fără fir, microimobilizatoare sau relee de cod. Particularitatea lor constă în faptul că dispozitivul unor astfel de dispozitive conține, pe lângă releul în sine, și o umplere electronică, care controlează direct mecanismul electric și este foarte dificil să îl opriți fără o comandă criptată specifică.
Un mare plus al unui astfel de sistem este capacitatea de a conecta simultan un număr arbitrar de relee, ceea ce complică foarte mult oprirea acestuia.
Una dintre cele mai recente inovații este un releu de securitate echipat cu un senzor de mișcare care oprește motorul la primele încercări de deplasare a mașinii. Este destul de dificil să neutralizați un astfel de sistem, deoarece nu este posibil să îl scanați pe o mașină staționară.
Pe lângă amenințarea cu furtul din parcări, drumurile interne, sau mai bine zis, absența lor, nu sunt mai puțin periculoase pentru mașini. Nimeni nu este imun de faptul că după următoarea cotitură pe potecă nu va mai fi o groapă gigantică sau o băltoacă, sub care se află nici o groapă mai mică sau o fântână de canalizare deschisă.
Protecția mecanică a motorului mașinii - alegeți materialul
Dacă practic nu există nimic care să ajute șasiul într-o situație deja întâmplată, atunci o protecție metalică a motorului instalată în avans poate proteja eficient împotriva multor probleme asociate cu repararea unui carter deteriorat. Principalele cerințe care se aplică metodelor moderne de protecție a carterului unui motor de automobile împotriva deteriorării mecanice sunt, în primul rând, fiabilitatea, rigiditatea și rezistența structurală.
Toate aceste criterii sunt îndeplinite pe deplin de protecția motorului din oțel, care practic nu afectează viteza mașinii și nu creează o sarcină excesivă pe șasiu. Unul dintre dezavantajele unor modele de protecție este nivelul lor ridicat de zgomot, care se manifestă atunci când mașina este în mișcare, care este cauzată de interacțiunea cu cadrul auxiliar al caroseriei.
Protecția motorului din plastic este practic lipsită de dezavantajele enumerate mai sus. Materialul compozit din care este fabricat este de peste 2,5 ori mai rezistent decât probele de oțel. Singurul dezavantaj al mostrelor de plastic este fragilitatea lor excesivă, care a fost principalul motiv pentru creșterea grosimii protecției compozite la 12 mm. În plus, materialul cu o fisură nu poate fi reparat și restaurat.
