Cureaua de distributie pentru Santa Fe

Hyundai Santa Fe este în producție din 2001. Mașina este prezentată în trei generații, cu motoare diesel și pe benzină de diferite dimensiuni. Cureaua de distribuție a mașinii este instalată în funcție de tipul de motor și parțial în funcție de anul de fabricație al mașinii.

Curea de distributie Santa Fe Diesel

Pentru mașinile diesel Santa Fe din prima și a doua generație cu un volum de 2,0 și 2,2 litri cu motoare D4EA, D4EB, producătorul instalează o curea de distribuție cu numărul de articol 2431227000. Prețul mediu este de 1800 de ruble. Producator - KONTITECH. Analog direct al originalului - ST-1099. Prețul piesei este de 1000 de ruble. De asemenea, împreună cu cureaua de distribuție, rolele se schimbă: bypass - 2481027000, preț mediu - 1500 de ruble și întinzătorul - 2441027000, costul piesei - 3500 de ruble.

Aceleași curele de distribuție sunt instalate pe mașinile diesel Santa Fe Classic 2.0 și 2.2 produse de fabrica rusă TAGAZ.

Caracteristicile curelei de distribuție originale 2431227000

larg	Numărul de dinți	Greutate
28mm	123	180 gram

Cei mai faimoși analogi ai curelei de distribuție originale de pe Hyundai Santa Fe:

• 5579XS. Producator: Usi. Prețul mediu este de 1700 de ruble Un analog de înaltă calitate, nu inferioară calității originalului. Acest model este marca XS, ceea ce înseamnă o construcție mai întărită;
• 123 EN28. Producator - DONGIL. Preț - 700 de ruble. Principalul avantaj al acestui model de piese de schimb este costul și calitatea acceptabilă.

Din 2010, vehiculele diesel Santa Fe au fost echipate cu lanțuri de distribuție în loc de curele. Motivul pentru aceasta este instalarea unui motor diesel D4HB, cu transmisie cu lanț. Piesa din fabrica 243612F000. Prețul mediu este de 2500 de ruble.

Curea de distribuție Santa Fe 2.4

Toate mașinile Santa Fe pe benzină de 2,4 litri cu motoare G4JS-G și G4KE sunt echipate din fabrică cu o curea de distribuție cu numărul de articol 2431238220. Prețul mediu este de 3400 de ruble. Acest model de înlocuire poate fi vândut și sub vechiul număr de piesă 2431238210. Furnizat de Contitech. Analog de producător - CT1075. Prețul mediu este de 1200 de ruble. Împreună cu cureaua de distribuție pe benzină Santa Fe 2.4, se schimbă următoarele piese:

• Rolă de tensionare - 2445038010. Preț - 1500 de ruble.
• Întinzător hidraulic - 2441038001. Preț - 3000 de ruble.
• Rolă de ocolire - 2481038001. Preț - 1000 de ruble.

La Hyundai Santa Fe Classic 2.4 benzină (modificare motor G4JS-G), deci cureaua de distribuție originală 2431238220 este potrivită și pentru aceasta.

Caracteristici ale curelei de distribuție originale 2431238220

larg	Numărul de dinți	Greutate
29mm	175	250 gram

Cei mai faimoși analogi:

• 1987949623. Producator - Bosch. Prețul mediu este de 1100 de ruble. Acest articol are recenzii bune de la clienți. Protejați resursa declarată cu uzură minimă;
• T-313. Producator - GATE. Preț - 1400 de ruble. Are doar recenzii pozitive. De asemenea, un mare avantaj al acestui model este că procentul de falsuri de pe piață este extrem de mic.

Curea de distribuție Santa Fe 2.7

Pentru toate generațiile de benzină Santa Fe de 2,7 litri cu motoare G6EA și G6BA-G, este instalată o curea de distribuție cu numărul de articol 2431237500. Prețul mediu al unei piese este de 4200 de ruble. Producătorul este același ca la toate celelalte: Contitech. Analogic direct - piesa CT1085. Costul este de 1300 de ruble. Împreună cu cureaua de distribuție, schimbăm:

• rolă de tensionare - 2481037120. Preț - 1000 de ruble.
• rolă de ocolire - 2445037120. Preț - 1200 de ruble.
• întinzător hidraulic - 2441037100. Preț - 2800 ruble.

Aceleași motoare sunt instalate pe benzină Hyundai Santa Fe Classic cu un volum de 2,7 litri. Prin urmare, cureaua de distribuție originală 2431237500 este potrivită și pentru Classic.

Caracteristici ale curelei de distribuție originale 2431237500

larg	Numărul de dinți	Greutate
32mm	207	290 gram

Cei mai faimoși analogi ai curelei de distribuție originale pe Santa Fe 2.7:

• 5555XS. Producator - GATE. Costul piesei este de 1700 de ruble. Ca toate piesele acestui producător, acest model este de bună calitate. Este mai popular la cumpărători decât originalul. Designul acestei centuri este si el intarit, intrucat marcajul XS este prezent in nume;
• 94838. Producator - DAYCO. Prețul piesei este de 1100 de ruble. O optiune excelenta in categoria pret/calitate. Judecând după recenziile clienților, această piesă se descurcă bine cu durata de viață.

Când să se schimbe

Conform standardelor de întreținere Hyundai Santa Fe, atât la motoarele pe benzină, cât și la motoarele diesel, producătorul recomandă schimbarea curelei de distribuție la fiecare 60 de mii de kilometri. De fapt, curelele de distribuție originale au de obicei o durată de viață mai lungă. Mulți proprietari de mașini Santa Fe îl schimbă după 70-90 de mii de kilometri. În acest caz, după rularea planificată, este necesară monitorizarea constantă a curelei de distribuție, deoarece ruperea acesteia amenință cu supape îndoite și, în unele cazuri, cu chiulasa ruptă.

De ce mănâncă cureaua de distribuție

În total, există șapte motive principale pentru care cureaua de distribuție mănâncă. Pentru început, le vom enumera și descrie pur și simplu, iar în secțiunea următoare vom vorbi despre cum poate fi rezolvată fiecare problemă.

1. Tensiune incorectă a curelei. În special, dacă cureaua este prea strânsă, atunci este posibil ca la una dintre marginile sale să apară uzură, deoarece acolo se formează o forță de frecare semnificativă.
2. Cureaua de proasta calitate. Uneori apare o situație când producătorii autohtoni produc curele de calitate scăzută care sunt fabricate din material care nu respectă standardele sau care încalcă tehnologiile de producție. Mai ales dacă această centură este ieftină și de o marcă necunoscută (doar un fals). Suprafața sa în secțiune transversală poate să nu fie uniformă, dar poate avea forma unui con sau oval.
3. Eliminarea bombelor. În special, vorbim despre uzura rulmenților pompei de apă. Acest lucru poate face ca cureaua de distribuție să alunece într-o parte.
4. Pompa este instalată strâmbă. Cu toate acestea, acesta este un caz destul de excepțional, a cărui probabilitate este extrem de mică, deoarece dacă este strâmb chiar și cu câțiva milimetri (din cauza resturilor de garnitură veche sau doar a murdăriei), atunci va apărea o scurgere de lichid de răcire.
5. Probleme cu rolele. Ca o centură, poate fi de proastă calitate. În prezent, rolele sunt adesea realizate pe baza de rulmenți cu un singur rând, care consumă mult resurse și pot juca. De asemenea, este posibil ca suprafața mărgelei să nu fie netedă, ci mai degrabă conică sau ovală. Desigur, centura de pe o astfel de suprafață va „mergi” într-o direcție sau alta.
6. Deteriorarea filetului știftului. Dacă piulița știftului este strânsă excesiv, firele de pe știft în sine sau firele din interiorul blocului de aluminiu pot fi deteriorate sau deteriorate. Din acest motiv, știftul nu este instalat strict perpendicular pe plan, ci sub un unghi ușor.
7. Curba știftului cu role. Acesta este scripetele întinzătoare. O cauză destul de comună cauzată de instalarea neprofesională a unui nou întinzător. În acest caz, apare adesea o situație când cuplul de strângere al piuliței excentrice este ales nu conform documentației tehnice, ci „din inimă”, adică cu o marjă. Acest lucru, la rândul său, duce la faptul că chiar și cea mai mică deplasare (până la 0,1 mm) va duce la alunecarea curelei de distribuție către motor sau la deplasarea în sens opus.
8. Știftul se poate îndoi dacă este răsucit cu un cuplu mai mare de 4,2 kgf m. Datele sunt relevante pentru toate vehiculele cu tracțiune față, unde această problemă este mai frecventă.

După cum arată practica, ultimul motiv descris este cel mai frecvent. Și șoferii au venit cu o metodă universală prin care puteți corecta situația.

Metode de eliminare a defecțiunilor

Acum enumeram metodele de eliminare a acestor cauze. Mergem in aceeasi ordine.

Tensiunea curelei. Mai întâi trebuie să verificați nivelul de tensiune și să îl comparați cu producătorul auto recomandat (indicat de obicei în documentația tehnică a mașinii, acesta poate fi găsit și pe Internet). Dacă această valoare este mai mare decât cea recomandată, atunci tensiunea trebuie slăbită. Acest lucru se face cu o cheie dinamometrică. Dacă nu îl aveți, cel mai bine este să contactați un service auto. În cazuri extreme, puteți efectua această procedură „cu ochi”, dar cu prima ocazie, utilizați dispozitivele indicate. Puteți folosi, de asemenea, un dinamometru obișnuit și o cheie obișnuită pentru aceasta.

Cureaua de proasta calitate. Dacă rigiditatea la cele două capete ale centurii este diferită, atunci apare o situație în care rola de distribuire înghite cureaua din partea mai moale. Puteți verifica acest lucru prin înlocuirea părților din dreapta și din stânga. Dacă după înlocuire a doua parte nu se uzează, atunci defecțiunea este cureaua. Există o singură cale de ieșire - să cumpărați și să instalați o parte nouă, mai bună.

Uzura rulmentului pompei. Pentru a diagnostica această problemă, trebuie să îndepărtați cureaua și să verificați jocul scripetelui dințat. Dacă există joc, atunci piesa trebuie înlocuită. Rulmenții nu pot fi reparați.

Pompa este instalată strâmbă. Această situație este posibilă dacă, în timpul înlocuirii anterioare, suprafața adiacentă a fost prost curățată și au rămas mici particule de garnitură veche și/sau bucăți de murdărie, dar dacă s-a întâmplat acest lucru, atunci cel mai probabil veți înțelege acest lucru printr-o scurgere apărută după umplerea cu antigel și porniți motorul. Când instalați o pompă nouă (sau chiar una veche dacă este în stare bună), asigurați-vă că curățați temeinic ambele suprafețe (inclusiv locațiile șuruburilor) atât pe pompă, cât și pe carcasa motorului și instalați o garnitură nouă. În unele cazuri, în loc de garnitură, sub pompă este plasat un material de etanșare.

Probleme cu rolele. Videoclipul trebuie revizuit. Ar trebui să aveți un joc minim și o suprafață de lucru plană. Pentru a verifica, puteți folosi o riglă sau alt obiect similar cu lățimea necesară. De asemenea, este logic să verificați prezența grăsimii în rulment. Dacă este mic, adăugați-l. Dacă rola este de proastă calitate, atunci ar trebui înlocuită. Este aproape imposibil să reparați rulmentul și cu atât mai mult suprafața rolei.

Deteriorarea filetului știftului. Există două opțiuni pentru a remedia această situație. Cel mai simplu mod este să folosiți o tijă de dimensiuni adecvate pentru a întoarce filetul intern și/sau o matriță pentru a întoarce un filet similar pe știft. O altă opțiune este mai laborioasă și presupune demontarea completă a blocului pentru a restabili firul specificat. Această metodă este folosită dacă dintr-un motiv oarecare nu este posibil să folosiți o sabie.

Curba știftului cu role. Este aproape imposibil să fixați știftul mecanic. Uneori (dar nu în toate cazurile, și depinde de gradul de curbură a știftului și de locul curburii acestuia), puteți încerca să deșurubați știftul și să îl înșurubați înapoi, dar din cealaltă parte. Dacă curbura este mică, această soluție poate avea succes. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, se folosesc lamele. Vom lua în considerare acest articol separat, deoarece majoritatea șoferilor consideră această metodă un adevărat panaceu dacă cureaua de distribuție mănâncă din partea motorului sau din partea opusă.

Folosind lamele când cureaua alunecă

Chiuvetele pot fi realizate independent, de exemplu, din corpul cutiilor de aluminiu pentru bere, cafea sau puteți folosi cele gata făcute din fabrică. Principalul lucru este că șaibele au aceeași dimensiune cu inelul distanțier care este instalat între bloc și excentricul angrenajului. Există două opțiuni. Primul folosește mașini de spălat din fabrică. Grosimea și cantitatea sunt selectate empiric. Utilizarea acestei metode este ambiguă, deoarece șaibele sunt plate și, prin urmare, planul de contact al rolei va rămâne paralel cu acesta. Cu toate acestea, această metodă a ajutat unii șoferi.

O altă modalitate este să faci singur șaibe semilună. Numărul și lățimea șaibelor sunt, de asemenea, selectate empiric. Utilizarea unor astfel de șaibe este mai convenabilă, deoarece acestea pot fi utilizate pentru a modifica unghiul de înclinare al știftului și al rolei, astfel încât să formeze o normală față de planul carcasei blocului cilindric.

Instalarea mașinii de spălat trebuie efectuată conform diagramei prezentate în figură. În special, dacă cureaua de distribuție alunecă spre motor, șaiba(urile) ar trebui să fie instalate mai aproape de centrul blocului. Dacă cureaua se îndepărtează de motor, atunci invers - mai aproape de marginea blocului. La montarea șaibelor, se recomandă utilizarea unui material de etanșare rezistent la căldură care să împiedice alunecarea lor într-o parte cu sau fără sarcină.