Înlocuirea curelei de distribuție la Volkswagen Golf V GTI
Сегодня в нашей статье будет представлено пятое поколение спортивных хэтчбеков Golf GTI. Мощный 200-сильный двигатель этого автомобиля подарит вам чистое удовольствие от вождения, если вы не забудете вовремя его обслуживать. И неотъемлемая часть технического обслуживания – замена ремня ГРМ. Volkswagen рекомендует менять каждые 150 000 км.
Помните, что обрыв ремня во время движения может привести к критическому повреждению двигателя.
Для комфортной работы потребуется домкратить двигатель и снять правое переднее колесо.
Сначала снимаем воздуховод. Воздуховод и шланги выходят из системы впуска и выпускают воздух до того, как он достигнет корпуса дроссельной заслонки (красная стрелка). Этот воздух проходит через трубку, закрепленную 8-миллиметровым винтом (синяя стрелка) и звездочкой T30 (зеленая стрелка), и входит через быстроразъемный фитинг (желтая стрелка).
Затем потребуется снять защиту двигателя. С каждой стороны есть четыре винта Torx T25 (красные стрелки), которые удерживают щиток на месте, снимите их и вытащите лоток фрикционных зажимов (желтые стрелки) на переднем бампере.
Далее вам нужно будет снять приводной ремень (желтая стрелка) и натяжитель (красная стрелка).
Снимаем защитный кожух газораспределительного механизма, чтобы увидеть ремень и шестерню. Для этого открутите два винта Torx T30 сверху защитной крышки.
Крышка плотно прилегает, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить ее при снятии. Под защитой (красная стрелка) виден ремень и звездочка (желтая стрелка).
Вращаем мотор до тех пор, пока насечка на шестерне (красная стрелка) не совпадет с меткой на корпусе (желтая стрелка).
Примечание: кто-то пометил колесо в двух местах белым, но мы должны увидеть выемку на шестерне (красная стрелка).
Вы можете провернуть двигатель по часовой стрелке, повернув 19-миллиметровую гайку на коленчатом валу.
Снимите шкив коленчатого вала. Удерживая центральный болт 19 мм (красная стрелка), снимите шесть болтов с шестигранной головкой 6 мм со шкива (желтая стрелка).
Шкив коленчатого вала имеет отверстие для штифта (красная стрелка), которое совпадает со штифтом коленчатого вала (желтая стрелка), поэтому его можно установить только в одном положении.
Откручиваем пять винтов Torx T30 с нижней крышки ременного привода ГРМ. Мы пока не можем снять крышку, так как нам нужно сначала снять опоры двигателя.
Затем вы должны переместить расширительный бачок, чтобы получить доступ к двигателю. Если вы не боитесь пролить охлаждающую жидкость, то сливать ее из бачка охлаждающей жидкости не нужно; отсоедините малый стержень (зеленая стрелка), отсоедините датчик (желтая стрелка) и открутите два винта Torx T25 (красные стрелки) и снимите бачок в сторону, удерживая его вертикально, чтобы не пролить охлаждающую жидкость. Если боитесь пролить охлаждающую жидкость, отсоедините шланг внизу и слейте жидкость из бачка. Остальные действия такие же, как и в первом случае.
С помощью ключа на 10 снимите бачок омывателя ветрового стекла.
Чтобы выполнить работу, вам нужно будет поставить подставки под двигатель. Чтобы равномерно распределить вес мотора, между полозком и рамой можно вставить доску или толстую фанеру.
Откручиваем два болта на 13мм, которые держат кронштейн между колесом и моторамой. Разбираем опору.
Снимите заглушку под правым колесом и открутите болт на 18 под ним.
С помощью торцевого ключа на 18 отверните болт нижней опоры двигателя (красная стрелка). Желтой стрелкой показано отверстие в крыле для удаления второго болта.
Далее откручиваем два винта на 18мм.
Откручиваем два винта на 16 мм, которые крепят крепление к раме.
Снимите с автомобиля часть рамы с опорой двигателя.
Используя домкрат, поднимите двигатель, чтобы получить достаточный зазор для доступа к последнему 18-миллиметровому болту крепления двигателя.
Болт длинный, поэтому должно быть достаточно места, чтобы вытащить его.
Снимите опору двигателя с автомобиля. Он плотно прилегает, поэтому вам придется ослабить его, чтобы снять.
Теперь откручиваем последние два винта Torx T30, которые держат нижнюю крышку ремня ГРМ.
Снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.
Теперь у нас есть доступ ко всей передней части двигателя. С помощью торцевого ключа на 19 мм (красная стрелка) поверните двигатель по часовой стрелке и убедитесь, что метка на звездочке (желтая стрелка) совмещена с меткой на головке (зеленая стрелка).
При надетом ремне ГРМ сделайте несколько меток на звездочке и картере.
Я делаю 2-3 метки, по которым видно, работаете ли вы выше или ниже мотора (красная и желтая стрелки).
Теперь, когда все снято, у нас есть доступ ко всем компонентам передней части двигателя: звездочке распредвала (фиолетовая стрелка), натяжителю ремня (красная стрелка), роликам (желтые стрелки), зубчатому коленчатому валу (синяя стрелка) и водяной насос (зеленая стрелка).
Чтобы снять ремень, ослабьте 13-миллиметровую гайку (красная стрелка) на натяжителе, а затем с помощью шестигранного ключа на 8 поверните натяжитель против часовой стрелки, пока натяжение ремня не ослабнет.
Сначала снимаем ремень помпы.
После этого снимите его со стальных частей двигателя.
Установка производится в обратном порядке. Всегда устанавливайте ремень на шкив коленчатого вала в последнюю очередь. При установке нового ремня поверните натяжитель в направлении стрелки (красная стрелка, по часовой стрелке), пока выемка не совпадет с выступом (зеленые стрелки), и затяните 13-миллиметровую гайку. С помощью торцевого ключа на 19 мм вручную поверните двигатель на 2 полных оборота по часовой стрелке. Метки на звездочке, головке и сделанные нами метки должны быть на одной линии. Если они не совпадают, значит, вы где-то ошиблись, снимите ремень и повторите попытку, пока все не совпадет правильно.
