Reparatii carburator

Carburatorul ca cauză a eșecului

Când carburatoarele nu mai funcționează corect, este timpul să revizuiți. Dacă sistemul de aprindere este în stare perfectă, dar motorul funcționează neregulat, iar puterea și comportamentul său de pornire sunt nesatisfăcătoare, ar trebui să căutați eroarea din partea carburatorului. De asemenea, carburatoarele care umplu în mod continuu sau nu funcționează în ciuda livrării corecte a combustibilului sunt un semn clar al defecțiunilor supapelor cu ac plutitoare sau că interiorul carburatorilor este murdar. Aceste erori apar adesea atunci când benzina nu a fost evacuată din rezervoarele cu nivel constant în timpul sărbătorilor de iarnă.

O curățare internă aprofundată, câteva etanșări din cauciuc și o nouă supapă cu flotor cu ac pot face minuni. Sincronizarea ulterioară nu este absolut necesară până când nu deconectați carburatoarele, dar mai presus de toate siguranța! Cu toate acestea, sincronizarea carburatoarelor are sens numai atunci când supapele sunt reglate și când compresia, bujiile, cablul de aprindere etc. și reglarea punctului de aprindere sunt impecabile.

Dacă doriți să vă îmbunătățiți puțin bicicleta, puteți folosi o revizie a carburatorului ca scuză pentru a instala un kit Dynojet, permițându-vă să depășiți problemele găurilor în timp ce accelerați pe unele modele de producție. O presă dedicată confirmă faptul că acest sistem îmbunătățește confortul la mers și accelerează uniform. Dacă trebuie să adaptați carburatorul deoarece sistemul de evacuare este deschis, ați schimbat filtrul de aer sau ați făcut reglaje similare, kitul Dynojet vă va ajuta. Concepute special pentru un dyno pentru diferite modele de motociclete, aceste truse conțin toate elementele de care aveți nevoie pentru a vă îmbogăți amestecul. Sunt oferite diferite niveluri de reglare, asamblate pentru motoare de producție sau motoare perforate cu arbori cu came ascutite, etc. Destul de des, cu acest kit, veți simți o îmbunătățire a puterii și a confortului de conducere, chiar dacă aveți un vehicul de producție cu un filtru de aer original. Cu toate acestea, uneori poate dura ceva timp pentru a vă adapta complet la vehiculul dvs., deoarece fiecare kit conține un set de diferite dimensiuni de injectoare.

Revizuirea carburatorului - să începem

01 - Eliberare carburatoare

Deconectați mai întâi bateria carburatorului, în funcție de tipul de motocicletă. Scaunul, rezervorul și capacul lateral trebuie aproape întotdeauna demontate pentru a avea acces la carcasa filtrului de aer, care trebuie îndepărtat sau cel puțin împins înapoi. Odată ce cutia mare este îndepărtată, demontarea reală a carburatorului va fi rapidă. Nu uitați să vă amintiți locația și poziția de conectare a tuburilor de vid, astfel încât acestea să poată fi readuse în poziția inițială ulterior. În caz de îndoială, este recomandabil să etichetați conductele și conexiunile asociate pentru a evita riscul confuziei. Faceți o fotografie cu smartphone-ul, dacă este necesar. Apoi scoateți cablurile clapetei de accelerație și cablul clapetei de accelerație. Vă recomandăm să goliți carburatorii încă instalați folosind șuruburi de scurgere (motor răcit) pentru a preveni scurgerile necontrolate de benzină din carburatoare în timpul scoaterii. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că încăperea este suficient de aerisită și nu atingeți niciodată flacăra deschisă (pericol de explozie!).

02 - Scoateți carburatoarele

Cu carburatorii atașați numai la conducta de admisie, slăbiți clemele și scoateți bateria carburatorului.

03 - Verificați garniturile de cauciuc de pe conducta de admisie

Inspectați imediat garniturile de cauciuc de pe conducta de admisie. Dacă sunt poroase, crăpate sau tari, înlocuiți-le. Într-adevăr, ei sunt principalii vinovați pentru defecțiunile carburatorului cauzate de pătrunderea nedorită a aerului. Garniturile din cauciuc pentru tubul de aspirație, care sunt semnificativ mai puțin costisitoare decât cele standard, sunt disponibile de la contractori și furnizorii de componente.

04 - Curăţaţi carburatorul din exterior

Înainte de a manipula interiorul mașinii, curățați mai întâi suprafețele exterioare ale carburatorilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei. Utilizați spray-ul de curățare a carburatorului PROCYCLE pentru a îndepărta cu ușurință murdăria. O perie poate fi deosebit de utilă.

05 - Deșurubați rezervorul de nivel constant

După curățarea suprafețelor exterioare ale carburatoarelor, puteți proceda la demontarea vaselor de nivel constant. Nu face treaba asta pe podeaua garajului. Întindeți o cârpă mare curată pentru a plia piesele demontate. Pentru a evita deteriorarea acestora, slăbiți doar șuruburile Phillips mici din fier moale japonez, care sunt adesea folosite cu o șurubelniță perfect potrivită (standard industrial japonez; folosirea șuruburilor flexibile este o idee bună, deoarece corpurile carburatorului sunt departe. Fiți rigid...).

Pre-tratarea cu ulei penetrant poate ajuta. Vă recomandăm să reparați carburatorii unul câte unul pentru a evita confuzia. Păstrați-l fără pată, deoarece chiar și cele mai fine boabe pot bloca duza.

06 - Trageți arborele, apoi scoateți flotorul

După îndepărtarea capacului rezervorului, trebuie totuși să scoateți plutitorul pentru a înlocui supapa cu ac a plutitorului. Treceți unghia peste supapa cu ac plutitoare. Când este purtat, veți simți în mod clar zona de presiune circulară din vârful acului plutitor. Acest tip de uzură împiedică acul să asigure o etanșare perfectă. Mutați arborele plutitor în lateral pentru a slăbi conexiunea dintre corpul carburatorului și plutitor. Acordați atenție poziției de montare a plutitorului și atașării supapei cu ac a plutitorului la plutitor. Dacă amestecați componentele, orientați-vă folosind carburatorul încă instalat (sau faceți o fotografie în prealabil).

07 - Scoateți capacul și supapa carburatorului

Carburator de top: Verificați supapa sau pistonul de vid pentru a nu zgâria adânc și fisuri în diafragmă. Slăbiți șuruburile capacului și scoateți arcul. Acum puteți scoate cu atenție pistonul și diafragma. În majoritatea cazurilor, membrana are o buză fantă sau proeminentă. Aceasta determină poziția de montare și se potrivește doar într-un singur loc pe corpul carburatorului.

Pentru a verifica membrana, expuneți-o la lumină și întindeți-o ușor în toate zonele. Dacă găsiți o gaură, înlocuiți-o. În cele mai multe cazuri, este deteriorat la margini (la joncțiunea cu pistonul sau la marginea exterioară a diafragmei). Un alt defect posibil este expansiunea excesivă a membranei din cauza evaporării. În acest caz, membrana este foarte moale și prea mare pentru a fi reasamblată. În acest caz, singura soluție este înlocuirea acestuia. Dacă diafragmele nu sunt disponibile separat, trebuie să le achiziționați împreună cu supapele/pistonul.

08 - Deșurubați jeturile

Partea de jos: Pentru a curăța corect carburatoarele, îndepărtați toate jeturile înșurubabile. Aveți grijă însă: duzele sunt din alamă și trebuie deșurubate numai cu un instrument adecvat.

Nu folosiți sârmă pentru a curăța duzele; de fapt, materialul flexibil al duzelor se extinde rapid. Pulverizați-le bine și apoi uscați-le cu aer comprimat. Apoi puneți duzele într-o lumină pentru a verifica murdăria. Înainte de a scoate șurubul de reglare a amestecului de ralanti, este imperativ să se țină cont de următorul punct: începeți prin slăbirea șurubului, astfel încât să nu strângeți firul (nu strângeți-l în direcția opusă, pentru a nu deteriora), în timp ce numărând numărul de rotații (rețineți acest lucru pentru ajustări ulterioare). Nu scoateți șurubul de reglare până în acest moment. Înlocuiți garnitura de cauciuc a șurubului de reglare după curățare. Pentru a reasambla, rotiți șurubul până se fixează în poziție (!), Apoi strângeți-l folosind același număr de ture ca înainte.

09 - Uscați găurile cu aer comprimat

Acum vorbim despre eliminarea depunerilor cu un spray de curățare. Pulverizați liber în fiecare orificiu al carburatorului. Lăsați să acționeze o vreme și apoi uscați toate găurile cu aer comprimat cât mai mult posibil. Dacă nu aveți un compresor, mergeți la o benzinărie sau căutați ajutor, unde puteți folosi cu siguranță aerul comprimat în schimbul unei mici recompense financiare. Aveți grijă să nu pierdeți piese mici atunci când utilizați aer comprimat!

10 - Nu uitați aceste găuri

Uităm adesea de găurile suplimentare la intrarea aerului și la ieșirea carburatorului atunci când fac o mare diferență.

11 - Înlocuirea garniturilor

Îndepărtați inelele de etanșare și garniturile de înlocuit folosind o șurubelniță mică. În timpul asamblării, asigurați-vă că inelele O se potrivesc corect în canelurile prevăzute pentru aceasta.

12 - Agățați acul pe flotor

După înșurubarea tuturor jeturilor și înlocuirea inelelor O, glisați noul ac pe plutitor. Dacă este îndepărtat, introduceți cu grijă supapa sau pistonul cu diafragmă și acul de injecție în corpul carburatorului, asigurându-vă că diafragma este așezată corect.

13 - Lubrifiați toate piesele rotative

Înainte de a instala carburatorii în conductele de admisie, ungeți toate părțile articulației pivotante cu spray de teflon, deoarece grăsimea a fost îndepărtată în timpul curățării, puneți în garniturile de cauciuc pentru conducta de admisie și asigurați-vă că nu există componente (cabluri etc.) blocat. După ce clemele furtunului sunt strânse corect (sigur, dar nu prea strâns), reconectați cablul de sufocare, cablul clapetei de accelerație, furtunul de combustibil și orice alte cabluri care pot fi accesibile. Asigurați-vă că cablurile Bowden sunt direcționate corect, apoi reglați cablul clapetei de accelerație și eventual cablul clapetei de accelerație pentru joc (consultați manualul vehiculului).

14 - Sincronizarea carburatoarelor

Subliniați din nou că în timpul curățării de rutină (cu excepția cazului în care carburatoarele au fost separate unele de altele), sincronizarea nu este absolut necesară, dar este recomandată. Este necesar un manual de reparații pentru a găsi accesoriile și șuruburile de fixare corecte. Aceasta include furnizarea tuturor carburatorilor și cilindrilor relevanți cu amestecul de aer / combustibil necesar pentru funcționarea corectă a motorului.

Pentru această lucrare veți avea nevoie de un manometru pentru a măsura vidul de aspirație al cilindrilor individuali. În funcție de model, acest dispozitiv este format din două sau patru manometre de vid, în funcție de numărul de carburatoare de pe motocicletă. Diferitele adaptoare furnizate vă permit să conectați furtunurile manometrului la motor. În cel mai bun caz, conectivitatea este deja disponibilă pe garniturile de cauciuc pentru conducta de admisie. Tot ce trebuie să faceți este să scoateți dopurile de cauciuc și să conectați furtunurile.

În majoritatea cazurilor, rezervorul trebuie îndepărtat pentru a avea acces la șuruburile de distribuție. De aceea este aproape întotdeauna necesară o alimentare externă cu combustibil. Pentru reglare, motorul trebuie să fie cald și să funcționeze. Asigurați-vă că instalați șuruburile corecte. Strângeți scurt mânerul clapetei de accelerație și verificați după fiecare rotire a șuruburilor de reglare. Consultați MR pentru toleranțele pentru fiecare valoare afișată. Pentru a face acest lucru, consultați sfatul mecanicii privind sincronizarea carburatorului.

În cele din urmă, am dori să subliniem că, după instalarea kitului de carburator Dynojet, este imperativ să verificați aspectul bujiilor. Acest lucru se datorează faptului că amestecul greșit poate deteriora motorul și poate reduce siguranța rutieră. Faceți un test drive pe autostradă sau un drum lung la accelerare maximă, apoi verificați aspectul bujiilor. Dacă este necesar, trebuie să faceți setări suplimentare. Dacă nu aveți multă experiență și doriți să o jucați în siguranță, încredințați aceste setări unui garaj specializat dotat cu un dinamometru.