Reparatie carburator la masina OKA

Un carburator de mașină înfundat devine o sursă de durere de cap pentru orice proprietar de mașină. Șoferul auto OKA nu face excepție în acest sens. Dacă carburatorul nu este reparat la timp, atunci puteți uita de o plimbare confortabilă. Este posibil să repar acest dispozitiv pe cont propriu? Desigur.

Modele de carburatoare pentru mașini OKA

Există diverse modificări ale mașinilor OKA. Prima mașină a acestui brand a fost modelul 1111. A fost produsă la fabricile VAZ și KamAZ. Acest model avea un motor de 0,65 litri și era echipat cu un carburator DMZ, care a fost produs la fabrica de unități automate din Dimitrovgrad.

Elementele principale ale carburatorului DAAZ 1111 pentru mașina OKA

Apoi a apărut un nou model de mașină OKA - 11113. Capacitatea motorului acestei mașini a fost puțin mai mare și s-a ridicat la 0,75 litri. În consecință, carburatorul s-a schimbat ușor. Modelul 11113 este echipat cu carburatoare DAAZ 1111. Această unitate este produsă la aceeași fabrică din Dimitrovgrad. Acest carburator diferă de predecesorul său doar prin dimensiunea crescută a camerei de amestecare. În toate celelalte privințe, dispozitivul nu a suferit nicio modificare.

Defecțiuni obișnuite ale carburatorului și cauzele acestora

• carbohidrații sunt arse. Aceasta este cea mai frecventă defecțiune asociată cu carburatoarele OKA. De obicei, problema apare din cauza benzinei de calitate scăzută. Din această cauză, amestecul de combustibil prea slab începe să curgă în carburator, după care șoferul aude o bătaie puternică sub capotă, care amintește de o împușcătură de pistol. Pentru a remedia problema, goliți combustibil de calitate scăzută, schimbați stația de service și curățați jeturile carburatorului;
• excesul de benzină în carburator. Dacă în dispozitiv intră prea multă benzină, este foarte dificil să porniți mașina - motorul pornește, dar se oprește imediat. Pentru a remedia această problemă, trebuie să reglați carburatorul și, dacă problema persistă, instalați un nou set de bujii;
• Nu există benzină în carburator. Dacă carburatorul nu primește benzină, atunci mașina pur și simplu nu va porni. De obicei, combustibilul nu mai curge din cauza înfundarii uneia dintre camerele dispozitivului sau din cauza reglajului slab. Există o singură cale de ieșire: scoateți carburatorul, dezasamblați-l complet și clătiți-l;
• S-a format condens în carburator. Această problemă este rară, dar este imposibil să nu o menționăm. Cel mai adesea, condensul în carburator apare iarna, pe îngheț sever. După aceea, mașina pornește foarte prost. Dacă totuși ați reușit să porniți, trebuie să încălziți motorul bine timp de 10-15 minute. Acest lucru este de obicei suficient pentru a elimina complet condensul.

Demontarea carburator auto OKA 11113

Înainte de a continua cu dezasamblarea carburatorului, trebuie să decideți cu privire la instrumentele necesare.

Instrumente și materiale

• un set de chei fixe;
• șurubelniță plată de dimensiune medie;
• un set de chei.

Secvența operațiilor

1. Capota mașinii se deschide, borna negativă a bateriei este îndepărtată.
2. Arcul pneumatic este atașat de tijă cu un șurub de 12 mm. Acest șurub este ușor slăbit cu o cheie cu cap deschis. Șurubul amortizorului de aer al carburatorului auto OKA este deșurubat cu o cheie cu cap deschis
3. Acum trebuie să slăbiți șurubul cu care carcasa actuatorului clapetei de aer este fixată pe suport. Acest lucru se face cu aceeași cheie deschisă. Șurubul suportului carburatorului OKA este deșurubat cu o cheie cu cap deschis
4. După aceea, șurubul de aerisire este complet deșurubat. Tija este deconectată de la amortizor. Tirajul amortizorului de aer al carburatorului auto OKA este îndepărtat manual
5. Folosind o șurubelniță cu cap plat, deșurubați capătul tijei intermediare de pe maneta de accelerație. Tija intermediară a carburatorului auto OKA este îndepărtată cu o șurubelniță plată
6. Acum furtunul de ventilație este scos manual din racordul carburatorului. Furtunul de ventilație al carburatorului OKA scos manual
7. Toate cablurile sunt scoase manual din economizorul inactiv forțat. Firele economizorului inactiv al mașinii OKA sunt deconectate manual
8. Furtunul de control al vidului este scos manual din racordul carburatorului. Scoateți manual furtunul regulatorului de vid de pe carburatorul auto OKA
9. Utilizați o șurubelniță cu cap plat pentru a slăbi clema de pe furtunul principal de combustibil de la carburator. Acest furtun este apoi scos manual din fiting. O șurubelniță slăbește clema furtunului principal de combustibil al carburatorului de pe mașina OKA
10. Cu o cheie cu 10, deșurubați cele 2 șuruburi care țin suportul cu filtrul de aer. Suportul a fost eliminat. Suportul filtrului de aer auto OKA este scos manual
11. Acum carbohidratul se sprijină doar pe cele două piulițe din față. Se deșurubează cu o cheie de 14.
12. Carburatorul este scos manual din șuruburile de montare. După deșurubarea piulițelor de fixare, carburatorul este scos manual din mașina OKA
13. Instalarea carburatorului se efectuează în ordine inversă.

Curățarea carburatorului de funingine și murdărie

Majoritatea problemelor la carburator se datorează calității proaste a combustibilului. Aceasta este ceea ce provoacă apariția plăcii, funingine. Acest lucru duce, de asemenea, la înfundarea conductelor de combustibil. Pentru a elimina toate acestea, va trebui să folosiți un lichid special pentru curățarea carburatoarelor. Aceasta este o cutie de aerosoli. Un set de duze pentru spălarea canalelor carburatorului este de obicei atașat la cilindru. Există mulți producători de lichide, dar lichidul HG3177 este deosebit de popular printre șoferi, ceea ce vă permite să spălați perfect carburatorul în câteva minute.

Soluția de curățare a carburatoare HG3177 este foarte popular printre pasionații de mașini

Unelte și rechizite

• zdrențe;
• mai multe scobitori;
• o bucată de sârmă subțire de oțel de 30 cm lungime;
• cilindru de aer comprimat;
• mănuși și ochelari de cauciuc;
• un set de chei fixe;
• șurubelniță;
• curatator de carburator.

Secvența acțiunilor

1. Carburatorul scos din mașină este complet dezasamblat. Complet dezasamblat și pregătit pentru curățarea carburatorului autoturismului DAAZ 1111 OKA
2. Toate canalele și găurile înfundate sunt curățate temeinic cu scobitori. Și dacă funinginea este prea sudată pe pereții canalului de combustibil, atunci se folosește sârmă de oțel pentru a o curăța.
3. După curățarea prealabilă, o duză cu tubul cel mai subțire este introdusă într-un borcan cu lichid. Lichidul este turnat în toate canalele de combustibil și în găurile mici din carburator. După aceea, dispozitivul trebuie lăsat singur timp de 15-20 de minute (timpul exact depinde de tipul de lichid de spălare utilizat și, pentru a-l clarifica, trebuie să citiți informațiile de pe cutie). Cea mai subțire duză pentru un recipient cu lichid de spălare a carburatorului
4. După 20 de minute, canalele de combustibil sunt purjate cu aer comprimat dintr-un recipient.
5. Toate celelalte piese contaminate ale carburatorului sunt tratate cu lichid. Pulverizarea este pulverizată fără duză. După 20 de minute, piesele sunt șterse bine cu o cârpă și carburatorul este asamblat înapoi.

OKA reglaj carburator auto

1. Pârghia de șoc este rotită complet în sens invers acelor de ceasornic și menținută. În această poziție, șocul carburatorului ar trebui să fie complet închis. În poziția cea mai de jos a pârghiei, amortizorul carburatorului mașinii OKA trebuie să fie complet închis.
2. În continuare, tija de pornire a carburatorului, indicată în fotografie cu numărul 2, trebuie să fie complet înecată cu o șurubelniță 1. În acest caz, amortizorul de aer ar trebui să fie doar ușor întredeschis. Tija de pornire a carburatorului din mașina OKA este scufundată cu o șurubelniță plată până se oprește
3. Acum utilizați un calibrator pentru a măsura distanța dintre marginea amortizorului și peretele camerei. Acest spațiu nu trebuie să depășească 2,2 mm. Intervalul din amortizorul de aer al carburatorului auto OKA este măsurat cu un calibre
4. Dacă se dovedește că distanța depășește 2,2 mm, piulița de blocare care ține șurubul de fixare de pe demaror este slăbită. După aceea, șurubul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic până când spațiul amortizorului atinge dimensiunea dorită. După aceea, piulița de blocare este strânsă din nou. Jocul clapetei de aer pe vehiculul OKA este reglat prin rotirea șurubului de blocare
5. Carburatorul este rotit astfel încât corpul clapetei să fie în partea de sus (în timp ce maneta de șoc este ținută în poziția cea mai de jos tot timpul). După aceea, distanța dintre marginile supapelor de accelerație și pereții camerelor de combustibil este măsurată cu o sondă. Nu trebuie să depășească 0,8 mm. Jocul supapei de accelerație pe carburatorul auto OKA este măsurat cu un calibre
6. Dacă jocul de accelerație este mai mare de 0,8 mm, acesta trebuie redus prin rotirea șurubului de reglare situat pe maneta de accelerație în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru se face cu o cheie. Intervalul dintre supapele de accelerație ale carburatorului auto OKA este reglat prin rotirea șurubului de blocare

Reglarea jocului carburatorului auto OKA - video

Demontarea și reglarea carburatorului auto OKA nu este o sarcină ușoară. Cu toate acestea, chiar și un șofer începător este destul de capabil să facă acest lucru. Atâta timp cât urmați întocmai aceste instrucțiuni. O atenție deosebită trebuie acordată verificării jocurilor carburatorului. Dacă cel puțin unul dintre ele este setat incorect, noi probleme cu carburatorul nu pot fi evitate.