Reparatie pompe servodirectie

Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.

Volanul unei mașini reci vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista GUR. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă pășiți pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). În același timp, pompa nu bate, nu sună, nu curge etc... (nu țineți cont de șina mucioasă) uleiul este proaspăt și perfect (cu atât mai mult datorită stării de șină este actualizată regulat!), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!

În general, există un semn clar al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la ralanti. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit pe internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.

Demontarea pompei servodirecției

Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să drenăm tot lichidul din ea (cum să o scoatem și să scurgem lichidul, cred că oricine o va da seama), de asemenea, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.

Șuruburi de fixare a capacului din spate al pompei GUR

După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (are o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului eliptic de lucru” (denumit în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de corp, poate părea că se îndepărtează datorită acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, continuați doar cu grijă și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.

Partea de lucru a capacului din spate al pompei de servodirecție

Verificarea si determinarea defectelor

Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile rotorului.

Conținutul pompei servodirecției

Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.

Osia și paletele pompei servodirecției

Inspectam rotorul din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.

Verificarea stării rotorului din spate

Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem ...

Interiorul pompei servodirecției

Examinăm cu atenție rotorul, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție).

Verificarea stării rotorului de la capăt

Părțile laterale ale fantelor rotorului sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale rotorului în direcții diferite. În afară de asta, este perfect, fără defecte sau crestături.

Verificarea stării fețelor laterale ale rotorului pompei de servodirecție

În continuare, trecem la studiul interiorului cilindrului. Pe cele două laturi diagonale (piesele de lucru) există nereguli profunde (sub formă de adâncituri transversale, parcă de la loviturile lamelor cu o forță considerabilă). În general, suprafața este ondulată.

Defecte în partea de lucru a cilindrului pompei servodirecției

Eliminarea defectelor la pompa servodirecției

S-au găsit defecțiuni, acum începem să le eliminăm.

Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000 / P1500 / P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu rotorul, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de pielea P1500 și începem să curățăm cu ea toate marginile canelurilor rotorului (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este de a elimina doar bavurile ascuțite.

Curățarea bavurilor cu șmirghel fin - prima modalitate

Curățarea marginilor ascuțite cu șmirghel - a doua cale

Curățarea marginilor canelurilor rotorului pompei - a treia cale

În același timp, puteți lustrui imediat ușor ambele părți ale rotorului pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.

Lustruirea rotorului pompei servodirectie

atunci trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se agăță.

Verificarea stării colțurilor canelurilor după lustruire

Verificarea stării părții de capăt după lustruire

În primul rând, puteți șlefui lamele pe ambele părți (sunt măcinate într-o mișcare circulară), în timp ce acestea trebuie apăsate ușor pe piele cu degetul.

Lustruirea palelor rotorului pompei servodirecției

Cel mai dificil lucru va avea de a face cu suprafața cilindrului, eu personal nu am nimic mai simplu, nu mi-am dat seama cum să fac o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm o piele P1000 și un astfel de burghiu, care poate fi înghesuit într-un burghiu.

Materiale pentru lustruirea cilindrului pompei servodirecției

atunci trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.

Instrument pentru lustruirea cilindrului pompei servodirecției

Ținând structura strâns răsucită, trebuie să o introduceți în burghiu (strângeți și pielea).

Design pentru lustruirea cilindrului pompei servodirecției

Apoi, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu atenție să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pielea este mâncată, o schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.

Restaurarea suprafeței interioare a cilindrului în primul mod, puneți și fixați piesa pe suprafață

Restaurarea suprafeței interioare a cilindrului în al doilea mod, fixarea burghiului, derulați prin piesă

Se obține rezultatul dorit,

Verificarea suprafeței cilindrului pompei servodirecției după lustruire

acum trebuie să ștergeți totul cu grijă cu o cârpă cu spirit alb. Rotorul însuși cu palete poate fi clătit în el.

Spălarea pieselor pompei servodirecției după lustruire

După ce începem asamblarea, totul este pus în ordine inversă.

Montarea rotorului pe arbore

Introducerea palelor în rotor

Instalarea cilindrului

Înainte de a monta capacul, ridicăm servodirecția în poziție orizontală și întoarcem cu atenție scripetele pompei, uită-te, ne asigurăm că totul se rotește perfect, iar lamele se mișcă în caneluri așa cum era de așteptat. Apoi închideți cu grijă capacul și strângeți cele patru șuruburi (sunt răsucite în diagonală). Totul este gata!