Test drive Renault Kadjar: japonez cu maniere franceze

Model francez cu o lectură ușor diferită a filosofiei Nissan Qashqai

Bazat pe tehnologia binecunoscutului Nissan Qashqai, Renault Qajar ne prezintă o interpretare ușor diferită a filosofiei unui model japonez extrem de reușit. versiune de testare a dCi 130 cu cutie de viteze duală.

La întrebarea „De ce ar trebui să prefer Qajar în loc de Qashqai”? pot fi instalate cu același succes în sens invers – da, cele două modele folosesc tehnici identice și da, sunt destul de apropiate în esență. Cu toate acestea, diferențele dintre ele sunt suficient de evidente pentru a găsi un loc potrivit la soare pentru fiecare dintre cele două produse Renault-Nissan. În timp ce Qashqai, cu pasiunea sa tipică japoneză pentru soluțiile de înaltă tehnologie, se bazează mai mult pe o gamă extrem de bogată de sisteme de asistență a șoferului și designul său este în conformitate cu linia de stil actuală a Nissan, Kadjar este mai concentrat pe confort și, mai presus de toate, confort. Design spectaculos, munca echipei de designer-șef francez - Lawrence van den Acker.

Aspect caracteristic

Liniile de drenaj ale corpului, curbele netede ale suprafețelor și expresivitatea caracteristică a capătului frontal nu numai că se potrivesc bine filozofiei Renault, ci fac și modelul o personalitate cu adevărat strălucitoare din categoria crossover-ului compact. În interiorul mașinii, stilistii francezi și-au parcurs propriul drum și au optat pentru un panou de instrumente digital, controlul majorității funcțiilor printr-un ecran tactil mare de pe consola centrală și o funcționalitate impresionantă.

Spațioase și funcționale

Deoarece corpul lui Kadjar este cu șapte centimetri mai lung și cu trei centimetri mai lat decât Qashqai, modelul Renault este, așa cum era de așteptat, în interior, ușor mai încăpător. Scaunele sunt largi și confortabile pentru plimbări lungi, există o mulțime de spații de depozitare. Volumul nominal al portbagajului este de 472 litri (430 litri în Qashqai), iar când scaunele din spate sunt pliate în jos, ajunge la 1478 litri. Versiunea Bose adaugă facilităților tipice ale acestui segment un sistem audio de înaltă calitate creat special pentru acest model de către un producător de renume.

Confort mai presus de toate

Dacă agilitatea lui Qashqai a fost în mod clar una dintre prioritățile de top la configurarea șasiului, Kadjar cu siguranță ține mai mult de confortul de rulare. Ceea ce a fost de fapt o decizie foarte bună - la urma urmei, cu astfel de mașini cu un centru de greutate relativ înalt și o greutate semnificativă, comportamentul rutier este deja dificil de abordat definiția "sportiv", iar netezimea călătoriei este foarte bine combinată cu temperamentul echilibrat al lui Qajar. . Suspensia este deosebit de eficientă pentru a absorbi denivelările scurte și ascuțite de pe drum, în timp ce zgomotul scăzut din cabină și funcționarea atentă a motorului contribuie la o atmosferă relaxată în cabină.

Motor cu patru cilindri cu 130 CP iar cuplul maxim de 320 Nm la 1750 rpm trage cu încredere și uniform – chiar sub 1600 rpm comportamentul său pare uneori puțin mai instabil, dar acest lucru nu este surprinzător având în vedere greutatea proprie a mașinii de 1,6 tone. Consumul de combustibil în ciclul de conducere economic AMS este de doar 5,5 l/100 km, în timp ce consumul mediu de combustibil în test este de 7,1 l/100 km. Din punct de vedere al prețului, modelul respectă limite destul de rezonabile și este o idee mai accesibilă decât omologul său tehnologic, Nissan Qashqai.

EVALUARE

Prin designul său atractiv, interiorul spațios, motorul diesel economic și grijuliu și confortul plăcut al călătoriei, Renault Kadjar este cu siguranță una dintre cele mai interesante propuneri din segmentul său. Greutatea ridicată a bordurii are un efect asupra dinamicii motorului diesel de 1,6 litri, altfel excelent.

corp

+ Spațiu mare în ambele rânduri de scaune

O mulțime de spații pentru articole

Manopera satisfăcătoare

Bagaj suficient

Controale digitale vizibile

"Vedere din spate oarecum limitată."

Controlul unor funcții folosind ecranul tactil nu este întotdeauna convenabil în timpul conducerii.

confort

+ Locuri frumoase

Nivel redus de zgomot în cabină

Confort de conducere foarte bun

Motor / transmisie

+ Tracțiune sigură și uniformă peste 1800 rpm

Motorul funcționează foarte cultivat

– O oarecare slăbiciune la cele mai mici turații

Comportamentul călătoriei

+ Conducere sigură

O aderență bună

– Uneori senzație indiferentă a sistemului de direcție

siguranță

+ O gamă bogată și ieftină de sisteme de asistență pentru șoferi

Frâne eficiente și fiabile

ecologie

+ Putin emisii standard de CO2

Consum moderat de combustibil

– Greutate mare

cheltuieli

+ Preț de reducere

Echipamente standard bogate

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeufert