Test drive Renault Kangoo 1.6: Transportor

În timp ce prima generație a mașinii încă mai dădea în seamă caracterul său parțial „încărcător”, noul Renault Kangoo surprinde plăcut cu o atmosferă mult mai prietenoasă și mai mult confort.

Pe de o parte, această mașină poate fi recunoscută în mod inconfundabil drept succesorul prototipului său, dar, pe de altă parte, există ceva neobișnuit în imagine: acum Renault Kangoo arată de parcă modelul anterior a fost „umflat” cu câteva atmosfere în plus. . Impresia nu este înșelătoare - lungimea carcasei a crescut cu 18 centimetri, iar lățimea este cu 16 centimetri mai mult. Dimensiunile exterioare compacte ale unei mașini practice au dispărut de mult, dar și volumul interiorului a crescut mai mult decât serios.

Din fericire, de data aceasta, Renault ne-a ținut într-o poziție de condus ușoară, iar șoferul stă acum în spatele unui parbriz panoramic și al unui tablou de bord care nu se pot distinge practic de orice mașină din acest segment. Suport pentru picioare din stânga confortabil, volan reglabil pe înălțime, schimbător de viteze asemănător unui joystick montat înalt, cotieră cu nișă pentru obiecte etc., etc. - Ergonomia lui Kangoo a continuat cu siguranță în secolul XXI. Scaunele oferă un sprijin lateral relativ modest, dar sunt destul de confortabile și tapițate cu material moale.

Volumul de marfă până la 2688 litri

660 de litri este volumul nominal de marfă al unui Kangoo cu cinci locuri. Considerați că este insuficient? Cu ajutorul a două pârghii, bancheta din spate a lui Spartan coboară înainte și oferă mai mult spațiu. Procedura este extrem de simplă și nu necesită eforturi suplimentare. Astfel, volumul portbagajului ajunge deja la 1521 litri, iar când este încărcat sub tavan - 2688 litri. Lungimea maximă admisă a obiectelor transportabile a fost atinsă la 2,50 metri.

Comportamentul rutier este ușor de prevăzut, direcția este suficient de precisă, deși este ușor ajustabilă indirect, înclinarea laterală este în limite normale, iar intervenția ESP în situații mai extreme este oportună, dar, din păcate, programul de stabilizator electronic nu este standard pentru toate nivelurile. echipamente. Sistemul de frânare funcționează perfect și chiar după a zecea oprire de urgență, oprește mașina cu o viteză de 100 de kilometri pe oră, la un impresionant 39 de metri.

Se adaugă zgomotul în cabină cu o viteză mai mare de 130 km / h

Motorul pe benzină de 1,6 litri cu 106 cai putere este capabil să conducă o mașină de 1,4 tone cu o agilitate decentă, dar trebuie să își folosească întregul potențial pentru a face acest lucru, așa că nu este surprinzător că atunci când navighează pe autostradă la viteze în jurul sau peste 130 kilometri pe oră, sunetul său începe să devină intruziv, zgomotele din aer nu pot rămâne în mod natural ascunse de urechile pasagerilor. Dar rezistența la torsiune îmbunătățită a corpului și izolarea fonică mai puternică merită laudă. O altă veste bună este că, în ciuda unei îmbunătățiri semnificative în aproape fiecare aspect, noul Kangoo a crescut ușor față de predecesorul său.

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Evaluare

Renault Kangoo 1.6

Mașina cucerește prin spațiozitatea, practicitatea, funcționalitatea și farmecul său. De fapt, acestea au fost principalele avantaje ale generației mai vechi, dar în a doua generație sunt și mai pronunțate, iar acum puteți adăuga un confort bun, o manevrabilitate sigură și un corp mai durabil.

detalii tehnice

Renault Kangoo 1.6
Volumul de lucru	-
Putere	78 kW (106 CP)
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	13,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	40 m
Viteza maximă	km 170 / h
Consumul mediu combustibil în test	10,9 l / 100 km
Pret de baza	-

2020-08-30