Test drive Renault Laguna: Nou timp

Noua Laguna promite confort echilibrat, plăcere la conducere și manoperă de înaltă calitate. Renault are în mod clar speranțe mari pentru modelul de a treia generație. Ar putea un bestseller francez să justifice din nou votul de încredere? Testarea versiunii diesel de doi litri a modelului.

Aspectul noii Laguna exprimă dorința mașinii de a fi diferită de predecesorul său, a cărui biografie a început în 2001 și care a fost adesea zguduită din cauza unor probleme serioase de calitate. Ei bine, caroseria a căpătat deja un aspect mai modern - „fața” sa este netezită, farurile au primit o formă nouă, alungită, iar grila clasică a radiatorului este practic absentă. În schimb, partea din față este rezolvată de o fantă îngustă sub capotă și un șorț cu o gaură puternică pentru răcirea cu aer.

Design inovator

Combinată cu o țeavă cu pană ridicată și o linie de acoperiș ușor înclinată, silueta este elegantă și se potrivește chiar și cu un cupé cu două uși. Din păcate, aspectul dinamic al acoperișului are un efect negativ asupra spațiului liber al pasagerilor din spate și, dacă aveți o înălțime mai mare de 1,80 m, va trebui să suportați o libertate de mișcare limitată. Și în lagună, cu siguranță veți găsi mult spațiu pentru picioare.

Simțul subiectiv al spațiului pe scaunele din față este satisfăcător, cu excepția cazului în care comandați un trapa din sticlă, deoarece absoarbe o porțiune semnificativă a spațiului pentru cap. Scaunele ergonomice vă permit să găsiți rapid o poziție confortabilă și, datorită poziției ridicate, vizibilitatea înainte este, de asemenea, excelentă. Inversarea sigură, pe de altă parte, necesită o judecată de către experți cu privire la dimensiunile vehiculului sau o încredere deplină în viziunea parkronic, deoarece stâlpii C largi și janta înaltă a portbagajului ascund cea mai mare parte a câmpului vizual. Acest compromis a fost probabil făcut în favoarea unei zone de încărcare ușor accesibile, care este de 462 litri decenți. Suntem surprinși să aflăm că podeaua portbagajului rămâne plană chiar și atunci când spătarele nu sunt pliate simetric. Procedura se efectuează rapid și complet lin, ca urmare, volumul disponibil crește la o valoare bună pentru categoria de 1337 litri.

Comportament rutier surprinzător de dinamic

La conducerea noului Laguna, cresterea dimensiunilor caroseriei este insesizabila fata de modelul vechi. Cei nouă centimetri în plus în lungime sunt neimpresionați, deoarece șoferul este complet consumat de manevrabilitate îmbunătățită semnificativ și de manevrabilitate mult mai bună pe șosea în general. Rezultatul muncii inginerilor de dezvoltare este o experiență de condus mai realistă, în special pe drumurile întortocheate. De remarcat că în traficul de frontieră, Laguna prezintă o anumită tendință de subvirare, dar pe de altă parte își menține întotdeauna autocontrolul, iar reacțiile sale sunt destul de previzibile. Noua mașină inspiră încredere și creează un sentiment de siguranță - are indicatori de stabilitate mai mari decât generația anterioară și, datorită controlului direct al sistemului de direcție, urmărește cu promptitudine și dorință traiectoria aleasă de șofer.

Confort la nivelul bun așteptat

Renault Laguna îndeplinește pe deplin așteptările privind confortul inerent oricărei berline franceze - suspensia absoarbe cu încredere denivelările lungi și ondulate și nu se teme nici măcar de deformările aspre ale asfaltului. Și din moment ce zgomotul care intră în cabină este de obicei înăbușit, este sigur să spunem că Laguna este o mașină potrivită pentru călătorii lungi. Motivul pentru aceasta este controlul plăcut simplificat al majorității funcțiilor din mașină – claritatea și ergonomia sunt impresionante. Comutatoarele pentru unele funcții secundare, cum ar fi aer condiționat și audio, sunt grupate în mod logic în centrul tabloului de bord. Și totuși - în toate cazurile, controlul „de la distanță” al sistemului de navigație suplimentar, care este înconjurat de un rând de butoane pe controlerul central, este extrem de prost situat între scaunele din față. În plus, la un anumit unghi de lumină solară, afișajul ghidului devine greu de citit.

Un salt calitativ

Suprafața întrerupătoarelor, precum și impresia materialului din care sunt realizate, mărturisesc atenția la detalii și grija. Același lucru este valabil și pentru utilizarea în interior a imitației de lemn, aluminiu sau (destul de frumoasă) aluminiu, care variază în funcție de nivelul de performanță. Nu poate exista nicio îndoială - mașina noastră de testare a fost de o calitate excelentă, deși dintr-un lot de pre-producție. Și poate de aceea - să așteptăm și să vedem.

Motor diesel mare cu 150 CP Satul are un temperament excelent și, în general, rulează foarte lin, dar la pornire este slab și mai zgomotos la viteze mari. Pe de altă parte, la peste 2000 rpm, motorul prezintă o tracțiune solidă și un răspuns rapid al accelerației și, dacă urmați instrucțiunile ușoare pentru manipularea unei transmisii nu atât de precise, vocea lui răgușită va rămâne, de asemenea, departe de urechi.

Echipamentul standard extins, echipamentul de siguranță complet, prețurile competitive și o garanție de trei ani sau 150 km subliniază în mod clar angajamentul Laguna față de conducere. Pe lângă vagonul lifestyle Grandtour, care va fi lansat în ianuarie 000, gama din toamna viitoare va fi completată de un coupé elegant, poate una dintre deciziile influențate personal de președintele Renault Carlos Ghosn.

Text: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Foto: Beate Jeske

Evaluare

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna obține puncte cu motorul său diesel de XNUMX litri temperamental și cultivat, manevrabilitate surprinzător de dinamică și progrese extraordinare în calitate și funcționalitate. Cu toate acestea, suspendarea nu se ridică la nivelul așteptărilor din toate punctele de vedere.

detalii tehnice

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Volumul de lucru	-
Putere	110 kW (150 CP)
max. Cuplu	-
accelerare 0-100 km / h	9,6 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	39 m
Viteza maximă	km 210 / h
Consumul mediu combustibil în test	8,2 l / 100 km
Pret de baza	27 900 EUR (în Germania)