Renault Master Van 2.5 dCi 120

Vă amintiți? Pe spatele vehiculului utilitar ușor, existau autocolante care le spuneau șoferilor că nu li se permite să circule cu o viteză mai mare de 80 de kilometri pe oră, chiar și pe autostradă. La vremea respectivă, nu aveam examen de categoria B, dar deja am ajutat la descărcarea, încărcarea și descărcarea mărfii și știi cât de plictisitor era să conduci acele 80, uneori „de contrabandă”, până la 100 de kilometri pe oră în Slovenia?

Mi-am amintit asta când am început Test Master. Este adevărat că de această dată încărcătura a fost de doar aproximativ 300 de kilograme și nu mai mult de o tonă și jumătate, atât cât poate transporta (greutatea în gol a vehiculului este de 1.969, iar greutatea totală maximă admisă este de trei și un jumatate de tone. jumatate de tona), dar cu ceva se intampla repede cu astfel de autoutilitare incat multe masini ii stau in cale pe drum.

În ultimii ani, camionetele nu au cunoscut revoluții teribile. Designerii au actualizat grila și farurile de-a lungul anilor, au adăugat noi pauze de tablă în lateral și în spate, precum și unele a trecut.

Proprietarul are una mică și una uriașă pe ușă, pe care puteți înghiți trei sticle de un litru și jumătate, iar în stânga volanului există una mai mică (pentru „cafea de luat”) două găuri pentru radioul (?) Și o cutie mare deasupra lor, în consola din mijloc este un alt sertar pentru două sticle mari (pentru a nu înfunda doar băutura în sertare, dar acesta este cel mai simplu mod de a reprezenta volumul), unul deschis și un sertar încuiat în fața habitaclului, două pe tavan și în ușa din dreapta ca în stânga și accesoriile au și o clemă pentru atașarea documentelor (note de livrare, lista clienților, facturi ...).

Da, și o cutie sub scaunul pasagerului din dreapta. Pe scurt, există suficient spațiu de depozitare în cabină.

Ca să nu mai vorbim de plasticul dur și durabil care ar trebui să fie, au fost șoferii scaunul unul dintre puținele lucruri pe care am vrea să le criticăm. Pare prea moale și nu susține bine coloana vertebrală, așa că spatele este arcuit, ca într-un scaun vechi. Având în vedere că orele petrecute în spatele direcției (plate) a unei astfel de autoutilitare nu sunt de obicei scurte, în opinia noastră, șoferii ar merita mai mult.

motor are același volum în toate versiunile, dar putere maximă diferită - poți alege între 100, 120 și 150 CP dCi. Testul a avut un motor integrat și a fost suficient de puternic pentru a fi răsfățat cu viteza în limitele prescrise, dar nu l-am încărcat niciodată complet.

Dacă aveți de gând să transportați o încărcătură grea, probabil veți avea nevoie de încă 30 de „cai”. În treapta a șasea la o viteză de 120 de kilometri pe oră, acesta fredonează la doar 2.500 rpm, astfel încât consumul este moderat. L-am măsurat de două ori și ambele ori până la zecea parte au calculat același consum de 9 litri la suta de kilometri. Cutia de viteze este rece și rezistă ușor la trecerea la a doua și a treia treaptă de viteză, dar în caz contrar funcționează bine.

In spațiu de încărcare? Util pătrat, cu patru cleme de montare standard de 10cc. M (ampatament mediu, acoperiș ridicat) și un raft deasupra cabinei cu o capacitate de ridicare de 8 kg.

În caz contrar, expertul este disponibil în trei ampatamente și trei înălțimi cu un volum de marfă de 8 până la 13 metri cubi, dar vă puteți gândi și la o cală de marfă deschisă, cu o cabină dublă (pentru încă patru pasageri în al doilea rând), ca pasager (pentru nouă pasageri ) și chiar ca mini autobuz pentru transportul a 16 persoane.

Merită laude oglinzi excelente din două piesecare iluminează perfect evenimentele din spatele și de lângă mașină, deoarece este important să știm că, din lipsa unei ferestre în al doilea rând, vederea laterală înainte de depășire nu este foarte utilă.

transparență Datorită ferestrelor mari, formei unghiulare și poziției ridicate a șoferului, acest lucru este bun, ștergătoarele fac și ele lucrurile, ștergând aproape întreaga suprafață, doar într-o dimineață rece este nevoie de câțiva kilometri sau minute de funcționare a motorului pentru a se încălzi sus. sus și rouă. Motor bun, apropo.

Difuzoare sunt suficient de bune pentru a auzi știri despre trafic și puteți uita de muzica bună, mai ales la viteze mari, când zgomotul vântului întrerupe tăcerea din cabină.

Mulți dintre noi au condus puțin sub o mie de mile, iar dacă terminăm sub linie - mașina își îndeplinește scopul... Și dacă vă întrebați, Renault oferă în prezent o ofertă specială de 2.000 EUR și încă o reducere de 1.000 EUR dacă clientul alege să finanțeze Renault, astfel încât prețul unui astfel de Master scade la 20.410 EUR.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Renault Master Van 2.5 dCi 120

Date de master

Vânzări:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prețul modelului de bază:	22.650 €
Costul modelului de testare:	23.410 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	88kW (120 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	17,9 s
Viteza maxima:	161 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	8,8 l / 100 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel injectie directa - cilindree 2.463 cm? Putere maximă 88 kW (120 CP) la 3.500 rpm - cuplu maxim 300 Nm la 1.500 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie manuală cu 6 trepte - anvelope 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Емкость:	viteza maximă 161 km/h - accelerație 0-100 km/h în 17,9 s - consum de combustibil (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
Masă:	vehicul gol 1.969 kg - greutatea brută admisă 3.500 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 5.399 mm - latime 2.361 mm - inaltime 2.486 mm - rezervor combustibil 100 l.
Cutie:	10,8 m3

Măsurătorile noastre

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Starea kilometrajului: 4.251 km
Accelerare 0-100km:	Anii 16,0
402m de oraș:	19,5 ani ( 115 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	Anii 10,3/13,2
Flexibilitate 80-120km / h:	Anii 20,1/17,0
Viteza maxima:	148km / h (NOI.)
consum de testare:	9,2 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	49,5m
Tabel AM:	45m

оценка

• Vrei să știi ce face Master mai bun sau mai rău decât modelele conexe Ducato, Boxer, Movano? Nu există diferențe mari între autoutilitare, ele sunt chiar foarte asemănătoare ca aspect, dar rămân identitatea de marcă și diversificarea rețelei de servicii, printre care Renault este una dintre cele mai bune.

Laudăm și reproșăm

spațiu mare de încărcare utilizabil

motor suficient de puternic, lacom

construcție robustă

transparenţă

spațiu de depozitare în interior